Моментный мотор 1,6 8дыр
- Автор темы Pilot80
- Дата начала
IMPRINT, турбо-бомж - это машина с 16v, на пониженной ССж, на td04l с интеркулером, и давкой под 1 бар и больше, и мощностью 210-230 сил, просто собранная занедорого, но по всем правилам ... а здесь речь про 120-ти сильный турбо-овощ, без кулера и разжимания, по динамике уровня какого-нить современного вага 1.4 120 сил, т.е. навесил всё что в комплекте, с выхлопом стыковал, аи95 залил, программу настроил и поехал.
IMPRINT,
а по поводу всяких sc14, есть у меня тут "компрессор-бомж" настроенная 12ка, конфиг - бомж до нельзя:
питерский "пылесос" 0.5 бара избытка (25 т.р. комплект);
двигатель 16v был уже поршни в первом ремонте (82.4) объём 1612 кубов;
положили валы Нуждина (7 т.р.);
форсунки с фольксвагена с разборки 447 (240 кубов, маловаты не хватило производительности после 6000 об/мин, но всё в смеси вроде) 2 т.р.;
ДАД и ДТВ на январь-5.1 (дад стоит 204 рубля новый диапазон 16кПа-216кПа, т.е. видит до 1.1 бара избытки, ДТВ стоит 400 рублей новый);
выпуск-коллектор стоял уже (4-2-1 стингер), весь выхлоп был на 51й трубе, банка от волги в конце;
байпас вагеновский 1 т.р.;
интеркулера нет;
силикона нет;
нивопоршень с лужей 15 кубов и цековками под 16v (CCж 8:1) 2 т.р.;
бензин аи92;
настраивал по жаре летом, сейчас тоже всё норм и по смесям и по динамике, детона нет;
едет до сотни за 7.1-7.3 сек, диапазон работы мотора абсолютно гражданский, больше 6500 крутить нет смысла.
машина жоповоз, рассаду возить.
Итого по бюджету = 37 т.р. с копейками, ветродуй свои 0.5 исправно надувает.
График циклового наполнения и массового расхода воздуха прилагается:
Это "бомж" едет похлеще квазаровского турбо за хбрдыщь тысяч рублей, на 2000 оборотах наполнение больше чем у феншуйного атмосферника от m54 в пике, расход бензина по трассе смешной (если напишу m54 удавится
).
а по поводу всяких sc14, есть у меня тут "компрессор-бомж" настроенная 12ка, конфиг - бомж до нельзя:
питерский "пылесос" 0.5 бара избытка (25 т.р. комплект);
двигатель 16v был уже поршни в первом ремонте (82.4) объём 1612 кубов;
положили валы Нуждина (7 т.р.);
форсунки с фольксвагена с разборки 447 (240 кубов, маловаты не хватило производительности после 6000 об/мин, но всё в смеси вроде) 2 т.р.;
ДАД и ДТВ на январь-5.1 (дад стоит 204 рубля новый диапазон 16кПа-216кПа, т.е. видит до 1.1 бара избытки, ДТВ стоит 400 рублей новый);
выпуск-коллектор стоял уже (4-2-1 стингер), весь выхлоп был на 51й трубе, банка от волги в конце;
байпас вагеновский 1 т.р.;
интеркулера нет;
силикона нет;
нивопоршень с лужей 15 кубов и цековками под 16v (CCж 8:1) 2 т.р.;
бензин аи92;
настраивал по жаре летом, сейчас тоже всё норм и по смесям и по динамике, детона нет;
едет до сотни за 7.1-7.3 сек, диапазон работы мотора абсолютно гражданский, больше 6500 крутить нет смысла.
машина жоповоз, рассаду возить.
Итого по бюджету = 37 т.р. с копейками, ветродуй свои 0.5 исправно надувает.
График циклового наполнения и массового расхода воздуха прилагается:
Это "бомж" едет похлеще квазаровского турбо за хбрдыщь тысяч рублей, на 2000 оборотах наполнение больше чем у феншуйного атмосферника от m54 в пике, расход бензина по трассе смешной (если напишу m54 удавится
).
Зачем навязывать турбо . Требуется минимальными усилиями добиться тяги и небольшого расхода . И не отговаривайте от легкого маховика , он чувствуется только с прицепом и при трогании . Поставить вал низовой и пару в кпп + прошивка 1500руб , по деньгам выйдет меньше 15000руб . На первое время хватит .
к сожалению ты зашорен, и типа всё что не собрано "в рязани мегамотористом" твой организм не принимает, я тебе искренне сочувствую ... когда возникла идея поставить питерскую ветродуйку, смеялись до слез, установка с матом, потому как болты и шпильки не подходили, ремень пришлось подлинее брать, и по мелочи раза три в магаз гоняли за всякой хнёй, скепсиса к этой затее, было больше чем у тебя к турбомашинам, но получили то, что описал, пробег пока около 5 т.км - "бомж" едет как едет, про ресурс пока рано говорить, что там дальше никого не волнует, хотели попробовать, подвернулся вариант, попробовали.
santos,ну с компрессором явно не стоит идти путем и54 и бежать в магазин за новым,тем более питерским пылесосом.
Итого еще можно рублей 5 из твоего списка запила компрессора скинуть(учитывая токарку).
Или ты будешь спорить,что поставить комплект турбы выше упомянутый еще в 7-10 встанет на всякую мелочь?
Итого еще можно рублей 5 из твоего списка запила компрессора скинуть(учитывая токарку).
Или ты будешь спорить,что поставить комплект турбы выше упомянутый еще в 7-10 встанет на всякую мелочь?
Вообщем то понятно. Собирать сам буду, ибо занимаюсь. Отстроить мозги человек есть. По маховику услыал больше ннгатива чем позитива- подумаю.
Пока что подведу итог, вал( какой именно запутали но надо трактор) вставка далее настройка всго этого. Коробку в стоке оставлю. Мотор конкрето пока капиталить не стану. А если стану то гранта пошневая будет 100процентов.
Попробую пдробнее разъяснить, парни машина повседгнвка не корч, надо чтоб она груженая шла легко. Больше 120 не еду на ней не зачем. Ну как то так.
Здесь парни грамотные сидят так что мусолим
Пока что подведу итог, вал( какой именно запутали но надо трактор) вставка далее настройка всго этого. Коробку в стоке оставлю. Мотор конкрето пока капиталить не стану. А если стану то гранта пошневая будет 100процентов.
Попробую пдробнее разъяснить, парни машина повседгнвка не корч, надо чтоб она груженая шла легко. Больше 120 не еду на ней не зачем. Ну как то так.
Здесь парни грамотные сидят так что мусолим
Питерский компрессор мне не нравится, слишком хлипкая система. Уж лучше маленькую турбу типа гарретта 17го, настраивал шниву со сток мотором, просто 17 гарретт стоял безо всего, только ДАД+ДТВ. 98й бенз, характеристики уже не помню, но на 5й мог на гору заехать, а расход остался как у обычной шнивы.
Не буду спорить это как узнавать "среднюю температуру по больнице", кто-то "с пола" может собрать бомж-турбо, кто-то по магазам будет бегать и оригиналы гаррета искать, отстёгивая перекупам в тридорога. Разговор не за это ведь, условия у всех разные, я же писал уже, что кто-то в сервис среднестатистический ездит на обслугу, кто-то к официалам, а у кого-то гараж может быть похлеще среднестатистического сервиса
это как узнавать "среднюю температуру по больнице", кто-то "с пола" может собрать бомж-турбо, кто-то по магазам будет бегать и оригиналы гаррета искать, отстёгивая перекупам в тридорога. Разговор не за это ведь, условия у всех разные, я же писал уже, что кто-то в сервис среднестатистический ездит на обслугу, кто-то к официалам, а у кого-то гараж может быть похлеще среднестатистического сервиса
Вообщем то понятно. Собирать сам буду, ибо занимаюсь. Отстроить мозги человек есть. По маховику услыал больше ннгатива чем позитива- подумаю.
Пока что подведу итог, вал( какой именно запутали но надо трактор) вставка далее настройка всго этого. Коробку в стоке оставлю. Мотор конкрето пока капиталить не стану. А если стану то гранта пошневая будет 100процентов.
Попробую пдробнее разъяснить, парни машина повседгнвка не корч, надо чтоб она груженая шла легко. Больше 120 не еду на ней не зачем. Ну как то так.
Здесь парни грамотные сидят так что мусолим
Пока что подведу итог, вал( какой именно запутали но надо трактор) вставка далее настройка всго этого. Коробку в стоке оставлю. Мотор конкрето пока капиталить не стану. А если стану то гранта пошневая будет 100процентов.
Попробую пдробнее разъяснить, парни машина повседгнвка не корч, надо чтоб она груженая шла легко. Больше 120 не еду на ней не зачем. Ну как то так.
Здесь парни грамотные сидят так что мусолим