для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Антилаг вкл:
Крайне щадящие настройки, дроссель закрывается до 15%, визуально практически не заметен, никаких отстрелов, еле слышный трррр, как на вагах. Обороты при переключении падают сами, никаких ударов по трансмиссии за счет инерции маховика. Давление садится до бустоффа, но при нажатии на газ тут же восстанавливается до рабочего. Обратите внимание на 1.2 бара на 3150.
Антилаг выкл:
Турбина в принципе не способна раздуть тот же буст на этих же оборотах, каждое переключение - подъем с атмосферного.
Крайне щадящие настройки, дроссель закрывается до 15%, визуально практически не заметен, никаких отстрелов, еле слышный трррр, как на вагах. Обороты при переключении падают сами, никаких ударов по трансмиссии за счет инерции маховика. Давление садится до бустоффа, но при нажатии на газ тут же восстанавливается до рабочего. Обратите внимание на 1.2 бара на 3150.
Антилаг выкл:
Турбина в принципе не способна раздуть тот же буст на этих же оборотах, каждое переключение - подъем с атмосферного.
делал как то на смсе, под педалью сцепы концевик, диапазон срабатывания регулировал длинным флажком, вырезанным из нержавеющей линейки. концевик землит 57й контакт 7 января. в блоке две прошивки. во второй карта после 0.5 бара вся в -60 градусов. при фазированном зажигании так и было. рыгает нормально. буст не теряется. хлопков нет, мотор просто тухнет, и синим огоньком плюёётся из трубы, она выведена в капот.
Ну а как ещё на СМС делать-то? 
там чуть что, так сразу рекомендуют сдвоенную прошивку ... подругому-то, по нормальному - нельзя же сделать было (там когда о таких вещах речь заходила - у погромистов СМС вдруг резко "ресурсы ЭБУ кончались")
там чуть что, так сразу рекомендуют сдвоенную прошивку ... подругому-то, по нормальному - нельзя же сделать было (там когда о таких вещах речь заходила - у погромистов СМС вдруг резко "ресурсы ЭБУ кончались")
