для потрепаться

[Gtrance]

Это не так работает - он поет про что видит. а крутит строго методом тыка некиие тугрики. даже слово градусы тут лишнее!
в то время как нормальный инженер для произвольных валов говорит точно какие цифры должны быть и почему именно такие...
Например почему то для VR6 я знаю динамику движения. т.е. могу сказать через какое время вал окажется где либо. Могу сказать какова ошибка и как ее прекоомпенсировать (и нужно ли прекомпенсировать).
ни в одном калькуляторе таких понятий даже в зачатке нет.

ибо ты только это знаешь, а калькуляторы работают и ездят без проблем. и что самое главное -не надо ничего заумного, не надо знать эти все циферки - пид для регулятора ВВТ настраивается за 20 минут, и адекватно работает потом годами. Никто не изучает с какой же скоростью движется вал при требовании изменения положения вала, ибо скорость этого изменения положения превышает скорость твоего движения педалью газа. нам просто не нужны эти цифры. а ты дрочи на циферки от вр6, ведь хомячье потрясая январем под мышкой гордо заявляют - ЗАТО МАКСИ ЗНАЕТ ОШИБКУ ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА!!! УУУУУ!!!
Ахахахаха ))))

А пока ты дрочишь, 100-200 уже 4.5 на стритовой машине, на калькуляторе, который "невозможно" настроить. И при этом без шарового крана и трамблера. и не вьебывает чота )))

 

[Newmember]

ибо ты только это знаешь, а калькуляторы работают и ездят без проблем. и что самое главное -не надо ничего заумного, не надо знать эти все циферки - пид для регулятора ВВТ настраивается за 20 минут, и адекватно работает потом годами. Никто не изучает с какой же скоростью движется вал при требовании изменения положения вала, ибо скорость этого изменения положения превышает скорость твоего движения педалью газа. нам просто не нужны эти цифры. а ты дрочи на циферки от вр6, ведь хомячье потрясая январем под мышкой гордо заявляют - ЗАТО МАКСИ ЗНАЕТ ОШИБКУ ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА!!! УУУУУ!!!
Ахахахаха ))))

А пока ты дрочишь, 100-200 уже 4.5 на стритовой машине, на калькуляторе, который "невозможно" настроить. И при этом без шарового крана и трамблера. и не вьебывает чота )))

вот смотри, у меня немцы сделали возврат впускной муфты к начальному положению к 3500об, если я еду в полик -на 3700 там это или нет? Если еще нет? Будет ли у меня заявленная мощность? А если я качусь в разгоне, резко торможу и потом опять газ в палас - сработают муфты? Смотря самые разнообразные графики моего мотора понимаю, что 500 и 900лс едут одинаково... разница после 150км/ч. Почему? Как мне прикрутить турбу и остаться на комфорте и чтоб все работало? Что ты называешь эвридеем с разгоном 4,5 100-200? Там есть адаптивный круиз и BAS? Есп работает с учетом угла поворота руля и степени нажатия на гашетку? Там есть активное торможение? Там работает имитация блоки, которая гораздо эффективней механики?

 

[Zega]

что дадут тебе ТОЧНЫЕ цифры

Когда знаешь реальные вводные данные и знаешь как оно реально должно стоять чтоб раздувалась и крутилось все гораздо быстрее нарисуешь карту оптимального ввти от оборотов расхода воздуха и тд , а когда ты крутишь попугаи не знаю что в Реале как вал стоит в том или ином попугаи , ты тратишь больше времени на все эти угодайки ,
Тупо пример впуск жать больше чем 90 пик открытия нет смысла , хотя твоя муфта от 1джей может гораздо дальше , пока ты своими тестами это поймёшь потратишь много времени ,
Понял , не про что я ?

 

[santos]

А пока ты дрочишь, 100-200 уже 4.5 на стритовой машине, на калькуляторе, который "невозможно" настроить. И при этом без шарового крана и трамблера. и не вьебывает чота )))

4.96 ... ты так говоришь, как будто ты её настраивал?

https://www.instagram.com/pavelspg06

http://instagr.am/p/CDbDAy8BhfT/
А по поводу не въёбывает - сплюнь три раза через плечо и по деревяшке постучи а то ещё наговоришь на новый мотор ... Всё въебет рано или поздно, тем более когда так выжимают из машины.

Неплохая машина, но стритовой её назвать можно условно, также как и тазы всё-таки это больше корчеобразные

 

[Zega]

а зачем все это?

Тогда чем ты отличаешься от чувака с видео который крутит в весте валы в папугаях и по жопомеру дергатню ловят ?

 

[toluk]

платка вемса стоит 16тыр если чо, софт бесплатный. 10 транзюков и 1 микросхема - ещё 1500рэ.. откуда 60?

на сток машине он всё равно не нужен даже за 10, а для нормального проекта тоже в здравом уме его никто не поставит.. прикатили мне машину на инвенте отремонтировать я посмотрел и понял что времязатраты на изучание этого блока никто не оплатит а на вопрос сколько ты готов заплатить за диагностику мне ответили пару рублей)) и он поехал дальше коптить несгоревшим топливом)))

 

[Newmember]

4.96 ... ты так говоришь, как будто ты её настраивал?

https://www.instagram.com/pavelspg06

http://instagr.am/p/CDbDAy8BhfT/
А по поводу не въёбывает - сплюнь три раза через плечо и по деревяшке постучи а то ещё наговоришь на новый мотор ... Всё въебет рано или поздно, тем более когда так выжимают из машины.

Неплохая машина, но стритовой её назвать можно условно, также как и тазы всё-таки это больше корчеобразные

Скинь ссыль на конкретный турик, буду благодарен)

 

[odolen]

Тогда чем ты отличаешься от чувака с видео который крутит в весте валы в папугаях и по жопомеру дергатню ловят ?

Он крутит в онлайне, а не перешивая 900 раз)))

 

[santos]

Скинь ссыль на конкретный турик, буду благодарен)

https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_ii/880174/

 

[Gtrance]

вот смотри, у меня немцы сделали возврат впускной муфты к начальному положению к 3500об, если я еду в полик -на 3700 там это или нет? Если еще нет? Будет ли у меня заявленная мощность? А если я качусь в разгоне, резко торможу и потом опять газ в палас - сработают муфты? Смотря самые разнообразные графики моего мотора понимаю, что 500 и 900лс едут одинаково... разница после 150км/ч. Почему? Как мне прикрутить турбу и остаться на комфорте и чтоб все работало? Что ты называешь эвридеем с разгоном 4,5 100-200? Там есть адаптивный круиз и BAS? Есп работает с учетом угла поворота руля и степени нажатия на гашетку? Там есть активное торможение? Там работает имитация блоки, которая гораздо эффективней механики?

я понимаю о чем ты, ты задаешь вопросы человека, который в жизни не видел нормальных онлайн мозгов, ибо один лог - и все сразу понятно становится, яж говорю - вы в каменном веке. посмотрите хоть на ютубе как вообще пид регулятор под ввт муфту настраивается в вемсе, посмотрите видео логов, как НА САМОМ ДЕЛЕ ОНО РАБОТАЕТ.. есп, бас и прочей чепухи там нет ессно, ибо это поделие не имеет прямого отношения к адекватному управлению двс.
Возникает крайне ржачная ситуация - вы годами обсирали то что было в вемсе, а теперь считаете крутым только что сваянную на коленке обратную связь по древнему шлз, причем это ещё и медленный датчик... И без проверки степени старения.. эх...

 

[Gtrance]

на сток машине он всё равно не нужен даже за 10, а для нормального проекта тоже в здравом уме его никто не поставит.. прикатили мне машину на инвенте отремонтировать я посмотрел и понял что времязатраты на изучание этого блока никто не оплатит а на вопрос сколько ты готов заплатить за диагностику мне ответили пару рублей)) и он поехал дальше коптить несгоревшим топливом)))

а на сток машине и ебля с дерготней из-за фаз и прочей ерундой тоже не нужна. совсем причем.

 

[Gtrance]

4.96 ... ты так говоришь, как будто ты её настраивал?

https://www.instagram.com/pavelspg06

http://instagr.am/p/CDbDAy8BhfT/
А по поводу не въёбывает - сплюнь три раза через плечо и по деревяшке постучи а то ещё наговоришь на новый мотор ... Всё въебет рано или поздно, тем более когда так выжимают из машины.

Неплохая машина, но стритовой её назвать можно условно, также как и тазы всё-таки это больше корчеобразные

это ты так слышишь, я говорю - что едет на калькуляторе и не въебывает. Иракли уже несколько лет только улучшает результат.
Причем тут настройка именно этой машины? я говорю о результатах.

 

[Gtrance]

Когда знаешь реальные вводные данные и знаешь как оно реально должно стоять чтоб раздувалась и крутилось все гораздо быстрее нарисуешь карту оптимального ввти от оборотов расхода воздуха и тд , а когда ты крутишь попугаи не знаю что в Реале как вал стоит в том или ином попугаи , ты тратишь больше времени на все эти угодайки ,
Тупо пример впуск жать больше чем 90 пик открытия нет смысла , хотя твоя муфта от 1джей может гораздо дальше , пока ты своими тестами это поймёшь потратишь много времени ,
Понял , не про что я ?

чеж вы все такие теоретики...
Какие вводные данные? На vq25det стояла турба уровня чуть ниже gt28, прикрутил - гт35 - что тебе дадут заводские значения положения углов вала? на хх и дураку понятно что в самом позднем будет, там все тупо по мапу видно, стоит валы на 3 градуса хоть подвинуть... И ты один хер будешь ловить максимум ве кореллированный с максимумом ускорения! что ты там собрался мерять то и в какой момент? Какие угадайки, если в логе есть ВСЕ данные о двс, и надо сделать всего 3-4 заезда чтобы определить в каком диапазоне на полной тапке ввти наиболее эффективен? мегалогвивером чтоль не умеете пользоваться в режиме наложения графиков??? Вот вам мозги засрали, ващее...

 

[Newmember]

я понимаю о чем ты, ты задаешь вопросы человека, который в жизни не видел нормальных онлайн мозгов, ибо один лог - и все сразу понятно становится, яж говорю - вы в каменном веке. посмотрите хоть на ютубе как вообще пид регулятор под ввт муфту настраивается в вемсе, посмотрите видео логов, как НА САМОМ ДЕЛЕ ОНО РАБОТАЕТ.. есп, бас и прочей чепухи там нет ессно, ибо это поделие не имеет прямого отношения к адекватному управлению двс.
Возникает крайне ржачная ситуация - вы годами обсирали то что было в вемсе, а теперь считаете крутым только что сваянную на коленке обратную связь по древнему шлз, причем это ещё и медленный датчик... И без проверки степени старения.. эх...

Конечно так, эта хрень на управление не работает, только душит. Мой посыл - че как и где может штатный эбу заменить, чтоб все эти плюшки остались. Иначе корч. Все эти маркообразные и имп подобные япошки это дремучие 76епо сути своей, хоть и сделанные в 90х... ты же полюбому слышал фразу про япов - фанерный/картонный/деревянный комфорт. Япы это читай тот же таз, только кузов красивый и большой, а так не машина в общем-то.

 

[Tech]

Конечно так, эта хрень на управление не работает, только душит. Мой посыл - че как и где может штатный эбу заменить, чтоб все эти плюшки остались. Иначе корч. Все эти маркообразные и имп подобные япошки это дремучие 76епо сути своей, хоть и сделанные в 90х... ты же полюбому слышал фразу про япов - фанерный/картонный/деревянный комфорт. Япы это читай тот же таз, только кузов красивый и большой, а так не машина в общем-то.

Друг, вот я сейчас на Q5 езжу и смотрю, как оно работает, как вообще устроена логика работы ЭБУ. Это не отдельный мозг для мотора, это компьютер, который управляет автомобилем, мотор там - одна из очень многих частей общей системы. Если твой мерс работает также - ты никогда не найдёшь такой ЭБУ, чтобы он прям и онлайн настроился на ваще ничего не имеющем со стоком моторе, и все плюханы стоковые остались, никому не интересна такая разработка, она будет стоить миллионы и займёт годы времени. Забудь уже, не будет так, как ты хочешь.

 

[Gtrance]

Конечно так, эта хрень на управление не работает, только душит. Мой посыл - че как и где может штатный эбу заменить, чтоб все эти плюшки остались. Иначе корч. Все эти маркообразные и имп подобные япошки это дремучие 76епо сути своей, хоть и сделанные в 90х... ты же полюбому слышал фразу про япов - фанерный/картонный/деревянный комфорт. Япы это читай тот же таз, только кузов красивый и большой, а так не машина в общем-то.

кого у тебя чего душит? что за бред то опять? какие маркообразные - вон в гараже форд фокус стоит с 2.3 мотором с ввти, впускной геометрией, вихревыми заслонками. Никакой январь не в силах адекватно этим рулить- причем тут твои посылы, если помимо этого полно задач которые вемсом успешно решаются?? Надо чтобы было чем заменить? Так возьми и сделай. в чем проблема то?
А то - НИ бабла на решения СВОИХ задач, НИ адекватности восприятия - зато критики вагон.

Я те так скажу - подобное все - это от импотенции в решении поставленных задач.

 

[Maxi]

ВЕМС кривуля у которой угол носит как говно в проруби. О каком вообще управлении фазами то там речь?! он в угол не может!

 

[toluk]

кого у тебя чего душит? что за бред то опять? какие маркообразные - вон в гараже форд фокус стоит с 2.3 мотором с ввти, впускной геометрией, вихревыми заслонками. Никакой январь не в силах адекватно этим рулить- причем тут твои посылы, если помимо этого полно задач которые вемсом успешно решаются?? Надо чтобы было чем заменить? Так возьми и сделай. в чем проблема то?
А то - НИ бабла на решения СВОИХ задач, НИ адекватности восприятия - зато критики вагон.

Я те так скажу - подобное все - это от импотенции в решении поставленных задач.

а нужна она эта впускная геометрия? или вихревые заслонки? всё это труха нах ненужная, атмо форд как с ними не едет так и без них не едет, если там было бы компрессор и турбина это одно, а вся эта перхоть добавляет на уровне самовнушения)) у клиента ауди 2.0 атмо, отвалился фазовращатель, когда он заработал знаешь что изменилось? абсолютно ничего)))

 

[toluk]

на моем моторе появились низы когда я колено с 86 на 95.5 заменил, как будто вихревые заслонки открылись)) и расход упал, заметь без фазовращений!)))

 

[Gtrance]

ВЕМС кривуля у которой угол носит как говно в проруби. О каком вообще управлении фазами то там речь?! он в угол не может!

это не вемс не может, это максик пиздеть может. и лохов долгие годы окучивать рассказами о том что везде все невозможно, что вокруг, дескать, одни кривули, что методик не существует и все такое... По факту же - ты просто пиздишь и лапшу на уши вешаешь людям.