для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Вопрос почему заявленная мощность турбины не достигнута - риторический.
Ты можешь как угодно к этому относиться но для любого адекватного тюнера это слив или провал.
Когда сначала ставят турбину огромную а потом тупо ссут ей дуть. Таких случаев 100500 - у меня вон ево6 такой на драйве.
МНЕ СКАЗАЛИ СКОЛЬКО ДУТЬ И СКОЛЬКО ВОДОМЕТАНОЛА ЛИТЬ!
По итогу - он никуда не едет и мощности нет. Но я хотя бы честно это написал сразу.
Ты можешь как угодно к этому относиться но для любого адекватного тюнера это слив или провал.
Когда сначала ставят турбину огромную а потом тупо ссут ей дуть. Таких случаев 100500 - у меня вон ево6 такой на драйве.
МНЕ СКАЗАЛИ СКОЛЬКО ДУТЬ И СКОЛЬКО ВОДОМЕТАНОЛА ЛИТЬ!
По итогу - он никуда не едет и мощности нет. Но я хотя бы честно это написал сразу.
Ну может не всем нравится цвет прозрачного коллектора. Люди получили 900 сил с вменяемым ЕГТ, и небольшой бэкпрешой, не просрав график внизу, а кому-то надо, чтобы турбина подкапотку освещала. Эти 900 сил будут пять лет ездить, а максовские передутые тачки поршнями и шатунами рыгают на первом заезде. Зато графики волшебные. На вопрос , как едут 261 коней дан четкий ответ - мне похер. Если тебе похер на настроенные тобой тачки, то тебе должно быть вдвойне похер на настроенные кем-то другим. Тем более, что причин использования неполного потенциала турбины может быть очень много, и это может быть просто промежуточный график.
Всё про тот же "почемунетыщасил" Марк ...
https://www.drive2.ru/l/572267216028835655/
...
Всем здрасте.
Скатался на прошлой неделе в урт замерить мощность марчка) получил 838 на маховике. 742 колесных
График как хонда на втеке походу Андрей нормально так чипанул ГБЦ ) Хотелось бы услышать комментарии от понимающих людей, очень интересно послушать ваше мнение по поводу графика, если не сложно!
Честно сказать немного удивился, так как надеялся хотя бы на 900+))
Сразу решил проверить на дороге, может что-то не так с тачкой, в итоге едет в среднем 4.4 4.5 100-200 надув вторая 1,4б. Третья и четвертая 2б по чиптюнингу, как настроил в начале сезона Павел так ничего и не трогали.
Радует то, что есть куда еще двигаться, нужно как обычно) максимально реализовать вторую передачу и получить 1.8сек в диапазоне 100-150кмч (сейчас я еду 2,2сек)
Изначально главной задачей этого проекта собрать конфиг мотора, который может ехать максимально безопасно на максималку 300+кмч не имея непосредственного впрыска, современных технологий, хорошего охлаждения и давать фору современным большеобъемным суперкарам еще и тюненым, а это ой как не легко)) Прогрес в этом направлении какой-никакой, но он все же есть, на данный момент мрак может ехать стабильно 280+ раза три без перекуров, можно и больше, но это ходьба по лезвию)
Какие выводы я сделал в этом сезоне, а точнее о чем задумался, что бы мне помогло полностью раскрыть весь потенциал этого могучего мотора, конечно же перейти на е85 крутая штука, не зря америкосы его используют, либо по бичу прикрутить директ порт от аквамиста, пока не определился))
Далее конечно же более современный шестиступенчатый автомат от лексуса и слава богу уже есть кто в этом может помочь Станислав
Ну и как обычно, вечная проблема у монопривода реализовать все это на дороге и радовать всех красивыми циферками, видюшками в энторнетах)
Короче говоря как всегда стараюсь не стоять на месте, что-то прикручивать, дорабатывать, чему-то учиться, набивать шишки, без этого никак и самое главное получать от всего этого процесса удовольствие чего и всем желаю)
Без Павла, Андрея и Стаса я бы не получил такой результат!
https://www.drive2.ru/l/572267216028835655/
...
Всем здрасте.
Скатался на прошлой неделе в урт замерить мощность марчка) получил 838 на маховике. 742 колесных
График как хонда на втеке походу Андрей нормально так чипанул ГБЦ ) Хотелось бы услышать комментарии от понимающих людей, очень интересно послушать ваше мнение по поводу графика, если не сложно!
Честно сказать немного удивился, так как надеялся хотя бы на 900+))
Сразу решил проверить на дороге, может что-то не так с тачкой, в итоге едет в среднем 4.4 4.5 100-200 надув вторая 1,4б. Третья и четвертая 2б по чиптюнингу, как настроил в начале сезона Павел так ничего и не трогали.
Радует то, что есть куда еще двигаться, нужно как обычно) максимально реализовать вторую передачу и получить 1.8сек в диапазоне 100-150кмч (сейчас я еду 2,2сек)
Изначально главной задачей этого проекта собрать конфиг мотора, который может ехать максимально безопасно на максималку 300+кмч не имея непосредственного впрыска, современных технологий, хорошего охлаждения и давать фору современным большеобъемным суперкарам еще и тюненым, а это ой как не легко)) Прогрес в этом направлении какой-никакой, но он все же есть, на данный момент мрак может ехать стабильно 280+ раза три без перекуров, можно и больше, но это ходьба по лезвию)
Какие выводы я сделал в этом сезоне, а точнее о чем задумался, что бы мне помогло полностью раскрыть весь потенциал этого могучего мотора, конечно же перейти на е85 крутая штука, не зря америкосы его используют, либо по бичу прикрутить директ порт от аквамиста, пока не определился))
Далее конечно же более современный шестиступенчатый автомат от лексуса и слава богу уже есть кто в этом может помочь Станислав
Ну и как обычно, вечная проблема у монопривода реализовать все это на дороге и радовать всех красивыми циферками, видюшками в энторнетах)
Короче говоря как всегда стараюсь не стоять на месте, что-то прикручивать, дорабатывать, чему-то учиться, набивать шишки, без этого никак и самое главное получать от всего этого процесса удовольствие чего и всем желаю)
Без Павла, Андрея и Стаса я бы не получил такой результат!
трассе, где много таких ездит