для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
она замеряет на скорости ... там нет катов ... а есть сила встречного потока и аэродинамики ... это не таз ...
очнись дружище ... герой ииин - походу твой друг
и задача там не со сн по нормам евро 4 соблюдать ...
опять не тут .. и не про то ... ??
а судя по проводу там и эксхаус гас температур легко может быть ... ничего личного ...
притом и тупо с заборником и трубкой для замера газоанализатором ... с заглушкой резьбовой в конце ...
во залечил ...
а ты такое хоть раз в стандарте видел ? я да ... или опять фантазирую ? ....
не помню давно дело было ... толи а 6 толи а 8 4.2 такие трубки вваренные в выхлоп имеют ...
очнись дружище ... герой ииин - походу твой друг
и задача там не со сн по нормам евро 4 соблюдать ...
опять не тут .. и не про то ... ??
а судя по проводу там и эксхаус гас температур легко может быть ... ничего личного ...
притом и тупо с заборником и трубкой для замера газоанализатором ... с заглушкой резьбовой в конце ...
во залечил ...
а ты такое хоть раз в стандарте видел ? я да ... или опять фантазирую ? ....
не помню давно дело было ... толи а 6 толи а 8 4.2 такие трубки вваренные в выхлоп имеют ...
насмешу ...
электрокотёл ... - летом особенно (если циркуляцию через него не перекрывать ...
часто сильно меняет термокомпенсацию мотора ..(ну те в головке(пгбц) дырочки не работают... про которые макс рассказывал тут ... про разницу пгбц 8 в и 16 в )))
... ... ... и в зависимости от модели тачки котла и компетенции установщика ... могут приводить к трещинам в гбц и фатальному краху мотора ))
и прошивку со сканером менять не надо было ?)))(это про бош и запуск ..)
да процитирую тут слова не мои ...
BOSCH M7.9.7 выпускается под нормы токсичности Евро‑2 и Евро‑3. Устанавливается на автомобили с сентября 2003 г. ЭБУ конструктивно похож на «консервную» модификацию Bosch M1.5.4, но меньшего размера, разъем другой, 81-контактная колодка. Процессор Siemens Infenion B59 759, ПЗУ Flash Am29F400BB, практически все микросхемы с внутренней маркировкой Bosch. Внутри блока собрано управление катушками зажигания, МЗ не используется. ПО этих ЭБУ построено на основе разработанной Bosch «моментной» модели двигателя (Torque-Based) и содержит более тысячи калибровок. Маска ошибок и комплектация хоть и присутствует, но ввиду сложности алгоритмов системы пока не поддерживается программами редактирования калибровок, что накладывает некоторые трудности чип-тюнингу. Но и тех калибровок, что доступны для редактирования на данный момент, вполне достаточно для эффективной настройки ДВС. .... ....
Контроллеры с ПО для 16-кл. двигателей под нормы Евро‑3 поддерживают функцию программного переключения пусковых калибровок Европа/Россия с диагностического оборудования. Данная функция, по мнению разработчиков, должна облегчить пуск на бензинах низкого качества. По умолчанию на заводе установлено «Европа». C помощью, например, тестера ДСТ‑2 можно поменять пусковые характеристики.
потом еще посмешу - сегодня спать пора ..
электрокотёл ... - летом особенно (если циркуляцию через него не перекрывать ...
часто сильно меняет термокомпенсацию мотора ..(ну те в головке(пгбц) дырочки не работают... про которые макс рассказывал тут ... про разницу пгбц 8 в и 16 в )))
... ... ... и в зависимости от модели тачки котла и компетенции установщика ... могут приводить к трещинам в гбц и фатальному краху мотора ))
и прошивку со сканером менять не надо было ?)))(это про бош и запуск ..)
да процитирую тут слова не мои ...
BOSCH M7.9.7 выпускается под нормы токсичности Евро‑2 и Евро‑3. Устанавливается на автомобили с сентября 2003 г. ЭБУ конструктивно похож на «консервную» модификацию Bosch M1.5.4, но меньшего размера, разъем другой, 81-контактная колодка. Процессор Siemens Infenion B59 759, ПЗУ Flash Am29F400BB, практически все микросхемы с внутренней маркировкой Bosch. Внутри блока собрано управление катушками зажигания, МЗ не используется. ПО этих ЭБУ построено на основе разработанной Bosch «моментной» модели двигателя (Torque-Based) и содержит более тысячи калибровок. Маска ошибок и комплектация хоть и присутствует, но ввиду сложности алгоритмов системы пока не поддерживается программами редактирования калибровок, что накладывает некоторые трудности чип-тюнингу. Но и тех калибровок, что доступны для редактирования на данный момент, вполне достаточно для эффективной настройки ДВС. .... ....
Контроллеры с ПО для 16-кл. двигателей под нормы Евро‑3 поддерживают функцию программного переключения пусковых калибровок Европа/Россия с диагностического оборудования. Данная функция, по мнению разработчиков, должна облегчить пуск на бензинах низкого качества. По умолчанию на заводе установлено «Европа». C помощью, например, тестера ДСТ‑2 можно поменять пусковые характеристики.
потом еще посмешу - сегодня спать пора ..
я считаю все правильно.
Большинство из детей никогда не будут работать по специальности - им пох че делать и как.
часть свалит - им лучше на мотеке тренироваться.
нельзя но мотеку это пох - там автоматики нет а кнопку можно жать уже на нагрузке убедившись что все нормально с лямбдой.
вот в говнороторе если так сделать - хер когда вообще чего померишь. Там пульсации с километр длинны.
Большинство из детей никогда не будут работать по специальности - им пох че делать и как.
часть свалит - им лучше на мотеке тренироваться.
нельзя но мотеку это пох - там автоматики нет а кнопку можно жать уже на нагрузке убедившись что все нормально с лямбдой.
вот в говнороторе если так сделать - хер когда вообще чего померишь. Там пульсации с километр длинны.
Макс, а кого мне слушать- иностранцев, которые десятилетиями нарабатывали опыт в автоспорте и имеют огромнейшую базу знаний (к тому же даже единицу измерения лошадиная сила придумали они), или тебя, "инженера", который даже стопорные кольца от поршней в поддоне не может разглядеть на дриснувшем моторе после своей "качественной" сборки?))) Не льсти себе. Между тобой и Халтеком я всегда выберу Халтек - просто потому, что их мозги покупают во всем мире на самые крутые тачки. А Макси и Январь знают только в России небольшая группа тазоводов...))
Максик, петух- это тот, кто взял с человека денег за постройку боевого мотора, мотор через 3 километра дриснул, а тот, кто его собирал и настраивал не смог даже кольца увидеть в поддоне, я даже не говорю о том, чтобы клиенту ущерб возместить. Не петух так бы не поступил. Петух только по форумам может даратаньянить... Так что кукарекай дальше, петушара...
Единицу измерения horsepower придумал инженер. Только вот одна проблема - звали этого инженера Джеймс Ват (James Watt). И был он Шотландцем а не пендосом ниразу.... И человек этот велик хотя бы тем, что единица мощности в системе СИ названа в его честь, пока твои пендосы ту лошадь в овраге доедали. Впрочем я уже писал: с системой СИ ты не знаком как и с людьми в чью честь названы ее единицы и с тем что они придумали.
Дурачок. Я не собираю моторы - от слова СОВСЕМ!
Тем более эвоводам.
Тем более за деньги.
И я НЕ искал в том моторе кольца - мне это нах не нужно.
как можно найти что НЕ ИСКАЛ ибо это даже в теории не надо искать?
кококо..
Дурачок. Я не собираю моторы - от слова СОВСЕМ!
Тем более эвоводам.
Тем более за деньги.
И я НЕ искал в том моторе кольца - мне это нах не нужно.
как можно найти что НЕ ИСКАЛ ибо это даже в теории не надо искать?
кококо..
Последнее редактирование: