для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Я всегда сотый лью, но тут раз пришлось 95 залить в пустой бак, разницы нет никакой по езде.
Но в целом ваг пишет для турбобричек что весь момент отдают на 98, выше можно, но без особого смысла.
На 95 будет снижение мощности, 92 лить только в случае крайней нужды.
У меня прошлый атмо ваг отлично жрал что 92, что 95, у кореша гранта же детонит на 95 в жару в средней зоне оборотов
Но в целом ваг пишет для турбобричек что весь момент отдают на 98, выше можно, но без особого смысла.
На 95 будет снижение мощности, 92 лить только в случае крайней нужды.
У меня прошлый атмо ваг отлично жрал что 92, что 95, у кореша гранта же детонит на 95 в жару в средней зоне оборотов
короче ниже 31 не надо. Но там ещё преднатяг пружин надо выставить.Вопрос для потрепаться:
Есть клиентская машина, не рядовая, чтоб не темнить - это скайлайн на джее всё это на сптронике. Подключал и калибровал, и первоначально настраивал его я.
Клиент мне говорит - настрой машину а потом сделай мне доступ к калибровкам, чтоб я мог там что-нибудь менять. На что я резонно задал вопрос "достаточно ли-ты компетентен для редактирования калибровок", на что получил ответ, что "есть знакомые кто понимает в этой кухне"... Речь про моего местного "конкурента".
Вот у меня возник вопрос к сообществу настройщиков: а должен-ли я давать доступ к калибровкам посторонним людям, даже если настройка автомобиля уже ими оплачена, или мои калибровки - моя интеллектуальная собственность?
Есть клиентская машина, не рядовая, чтоб не темнить - это скайлайн на джее всё это на сптронике. Подключал и калибровал, и первоначально настраивал его я.
Клиент мне говорит - настрой машину а потом сделай мне доступ к калибровкам, чтоб я мог там что-нибудь менять. На что я резонно задал вопрос "достаточно ли-ты компетентен для редактирования калибровок", на что получил ответ, что "есть знакомые кто понимает в этой кухне"... Речь про моего местного "конкурента".
Вот у меня возник вопрос к сообществу настройщиков: а должен-ли я давать доступ к калибровкам посторонним людям, даже если настройка автомобиля уже ими оплачена, или мои калибровки - моя интеллектуальная собственность?
В матрице все просто:
1) прошивку в блок без защиты ты залить не можешь чисто физически - нет такой возможности!
2) передача прошивки БЕЗ блока в любом виде кому угодно = нарушение лицензии (кстати изначальной - ты можешь только в блоке юзать этот код).
Т.е. возможности исполнить что он хочет - нет!
1) прошивку в блок без защиты ты залить не можешь чисто физически - нет такой возможности!
2) передача прошивки БЕЗ блока в любом виде кому угодно = нарушение лицензии (кстати изначальной - ты можешь только в блоке юзать этот код).
Т.е. возможности исполнить что он хочет - нет!
Макс всё огонь, нейросети и вот это всё. У меня просто вопрос - уже проверяли на реальной машине, что там матлаб заполнил в точках в которых не попали на настройке, но можно попасть и проверить после нейросети? Насколько коррелируется ожидаемая оценка ошибки (расхождения), и реальная? Я к тому, что выбранный метод очень хорошо работает на одних моторах, а на других возможно не получим нормальной корреляции, либо величина расхождения (ошибки) будет за гранью необходимого допущения ...
Это не нужно проверять - ибо можно любую выборку тупо разделить на 2 части и использовать одну часть для построения а другую для оценки. И естественно это делалось - я же написал пределы ошибки в инсте. Проблема как раз в входном наборе - скорее всего существуют несходимые наборы данных и именно поэтому добавлен адаптивный алгоритм - с ним эта проблема уменьшается ценой небольшой затраты времени но вероятно не решается полностью.. Поэтому конечно надо смотреть как в конечном счете оно выглядит. Если плохо - катать дальше и строить потом на большей выборке.
Последнее редактирование: