для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Ты ещё не пытался)
Начинать срачЪ на тему " АААА, ДА ТЫ ВСЕ ЭТО НАХАЛЯВУ ХОЧЕШЬ АЗАЗАЗА" можно прям щас.
Но, как я понял, ты с самого начала интересовался практической стороной вопроса сложности решения задачи.
Z20leh , 2л турбо
Босч ме7.4.1 или 7.4.2, точно не помню
Ефр6758.
Валы от пузырева, как я понял, аналог СТИ-4 по характеристикам
Форсы Сименс 870
Маф рс-4 90 мм.
Мап 5 бар
Ну и остального немношк: насос там араматив, РДТ тоже араматив, н-образные шатуны, поршня под СС проточеные самим Профом, равнодлинный коллектор выпускной, внешний гейт, трасса 76мм.
Вроде ничего не забыл.
Трансмиссию и тормозную систему надо описать?
Хочу , что бы осталось как в стоке кондей, работающая панель приборов (гирлянду починить есть кому), электроусилитель руля, АБС (на всякий случай, хоть до него прожать и сложно) и остальное электрооборудование.
Т к дроссель механический, то ЕСП, очевидно, не нужен)
Если ещё что интересно по технической стороне вопроса, спрашивайте - отвечаю.
Начинать срачЪ на тему " АААА, ДА ТЫ ВСЕ ЭТО НАХАЛЯВУ ХОЧЕШЬ АЗАЗАЗА" можно прям щас.
Но, как я понял, ты с самого начала интересовался практической стороной вопроса сложности решения задачи.
Z20leh , 2л турбо
Босч ме7.4.1 или 7.4.2, точно не помню
Ефр6758.
Валы от пузырева, как я понял, аналог СТИ-4 по характеристикам
Форсы Сименс 870
Маф рс-4 90 мм.
Мап 5 бар
Ну и остального немношк: насос там араматив, РДТ тоже араматив, н-образные шатуны, поршня под СС проточеные самим Профом, равнодлинный коллектор выпускной, внешний гейт, трасса 76мм.
Вроде ничего не забыл.
Трансмиссию и тормозную систему надо описать?
Хочу , что бы осталось как в стоке кондей, работающая панель приборов (гирлянду починить есть кому), электроусилитель руля, АБС (на всякий случай, хоть до него прожать и сложно) и остальное электрооборудование.
Т к дроссель механический, то ЕСП, очевидно, не нужен)
Если ещё что интересно по технической стороне вопроса, спрашивайте - отвечаю.
Да, речь шла не о деньгах в первую очередь, а то том, что сейчас есть и куда дальше идти. Датчик 5 бар абсолюта тебе не нужен. Более того, больше 4 бар абсолюта ты не насыпешь на me7. Хотя можно убрать одну карту ограничения максимального сжатия, тогда можно. В той карте, с учетом коэффициента, только 3 бара избытка. 4 бара абсолюта. Но раз ты написал мех дроссель, то родная система управления сразу идет нафиг. Ну да, можно попробовать вырезать код управления дросселем. И оставить систему только с обратной связью по УОЗ. И дописать код управления оборотами ХХ по внешнему РХХ, который запустить на свободный выход. Но это вообще нецелесообразно. Проще поставить больший по размерам дроссель. И пересчитать таблицы расхода через дроссель под новый.
По остальному железу, кроме валов, вообще менять ничего не нужно будет. Только изменить карты оптимального УОЗ и базовые карты УОЗ под другую степень сжатия. Оптимальный УОЗ придется тыкать пальцем в небо. Может даже оставить как есть. Ибо на бензине с колонки ты все равно его никогда не достигнешь. А из-за изменения параметров модели на 2% вряд-ли что-то почувствуешь. ИМХО на январе, с его моделью с 3 переменными и таблицей поправок, попадание в момент гораздо хуже.
По валам, нужно думать. Обычно, когда меняется сток на другой сток, то модель вообще спокойно это все переваривает. Я не пробовал, пока, крутить машины с нормальными валами. Хочу на своей попробовать либо перешлифовку, либо наплавку. Но это будет не так скоро.
По остальному железу, кроме валов, вообще менять ничего не нужно будет. Только изменить карты оптимального УОЗ и базовые карты УОЗ под другую степень сжатия. Оптимальный УОЗ придется тыкать пальцем в небо. Может даже оставить как есть. Ибо на бензине с колонки ты все равно его никогда не достигнешь. А из-за изменения параметров модели на 2% вряд-ли что-то почувствуешь. ИМХО на январе, с его моделью с 3 переменными и таблицей поправок, попадание в момент гораздо хуже.
По валам, нужно думать. Обычно, когда меняется сток на другой сток, то модель вообще спокойно это все переваривает. Я не пробовал, пока, крутить машины с нормальными валами. Хочу на своей попробовать либо перешлифовку, либо наплавку. Но это будет не так скоро.
Макси найдет 100500 отговорок. Это никак не сможет нарушить его стройную картину мира. Он начнет говорить, что там все не в смеси, это только показания ШЛЗ такие. А на самом деле там дерьмо. И вообще, плавные фазики не нужны. Все это дерьмо для экологии. А чтобы машина ехала это нафиг не сдалось. Ну так-то он прав)
Фигня с цитированием какая то .
Да, кстати, со всем тем салатом, что я выше перечислял и настройкой не очень, машина ехала 12 сек 100-200 на бусте в 1,4-1,5, что для ее веса, чуть меньше двух тонн, кмк, не плохо
Но это , думается мне, процентов на 60 потенциала железа На кой леший тебе в пять цилиндров литровые форсы?
Или там Гарик 8+серии стоит уже?
Да, кстати, со всем тем салатом, что я выше перечислял и настройкой не очень, машина ехала 12 сек 100-200 на бусте в 1,4-1,5, что для ее веса, чуть меньше двух тонн, кмк, не плохо
Но это , думается мне, процентов на 60 потенциала железа На кой леший тебе в пять цилиндров литровые форсы?
Или там Гарик 8+серии стоит уже?
Ну я понял. Весит как s60r. Они на турбинах 350 сил едут 100-200 за 12.5 секунд на АКПП. Когда все сопли выжимаешь. Причем с переключением на 5 передачу, так может из 12 секунд выедут. И привод полный. А у тебя масса машины и шумкой и музыкой выходит 1750 кг. Как раз как эрка без музыки и шумки. Ну в стоке)
Отсюда вопрос, либо ты такой душный, либо хочешь канарейку за копейку. Судя по стилю общения, все сразу. Ахаха. Действительно, тебя лучше кормить завтраками, пока сам не сольешься. Попытки ходить по друим сервисам тоже очень показательны. Никто тебе не хочет настраивать, либо ставят заградительные цены)
Отсюда вопрос, либо ты такой душный, либо хочешь канарейку за копейку. Судя по стилю общения, все сразу. Ахаха. Действительно, тебя лучше кормить завтраками, пока сам не сольешься. Попытки ходить по друим сервисам тоже очень показательны. Никто тебе не хочет настраивать, либо ставят заградительные цены)