для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
У меня в стоке была проводка Z18XE я ставил январь с лет мотором , потом для пробы установил злет эбу, со своим моторным жгутом Потом опять вернул январь на место. Потом делал знакомому проводку на свап с Z16XE на январь с лех мотором. В автодате все сходится Только в версии 3,45 В версии 3,38 были ошибки по насосу охлаждения и еще что то .
ЛЕТ проводка и лех-лер-лел- разные по распиновке. По тису у лет-лер-лел распиновка одинаковая но есть небольшие варианты с расположением разьемов в жгуте и соответственно с кросировкой некоторых проводов. Была мысль сделать 2 эбу но баротся особо не за что. ЕСП запустил отдельно, круиз не нужен, датчик температуры в приборке сделал через ардуино, трекшен январь может.
Какую функцию должна нести проводка (какие эбу ) ну и вообще что надо с ней сделать то ? Поставить январь на лех? или 2 ЭБУ?
Не желающий ищет причину,желающий-способ))
Хочешь сделать хорошо-сделай это сам))
От пользования тисом у меня все время дергался глаз- край не удобная хрень
ЛЕТ проводка и лех-лер-лел- разные по распиновке. По тису у лет-лер-лел распиновка одинаковая но есть небольшие варианты с расположением разьемов в жгуте и соответственно с кросировкой некоторых проводов. Была мысль сделать 2 эбу но баротся особо не за что. ЕСП запустил отдельно, круиз не нужен, датчик температуры в приборке сделал через ардуино, трекшен январь может.
Какую функцию должна нести проводка (какие эбу ) ну и вообще что надо с ней сделать то ? Поставить январь на лех? или 2 ЭБУ?
Не желающий ищет причину,желающий-способ))
Хочешь сделать хорошо-сделай это сам))
От пользования тисом у меня все время дергался глаз- край не удобная хрень
Последнее редактирование:
Я просто "прибираюсь на полочках", никто больше не хочет.
Но ведь в умной книге написано:
Для компенсации в программе имеется поправочный коэффициент определяемый опытным путем на реальном наборе датчиков и исполнительных механизмов и устраняющий рассогласование прохождения сигнала, коэффициент представляет собой поправку по углу, заданную для оборотов (подставить нужные максимальные обороты) и уменьшающуюся пропорционально уменьшению оборотов (реальное значение _______ град). Таким образом достигается финальная точность (здесь полставить: УОЗ или ФАЗЫ впрыска) не хуже _______ угловых градуса во всех режимах работы ЭСУД для любых поддерживаемых оборотов двигателя.
Подобная точность на высоких оборотах в настоящее время не доступна на многих aftermarket системах, в которых используются программные методики менеджмента в ос реального времени, где динамические ошибки на высоких оборотах могут быть достаточно велики.
Ты же читал эту книгу (или даже писал !!!)
Исходя из этого и пытаюсь понять, нужен ли поправочный коэффициент оставить на усмотрение юзера (чтобы он сам на конкретном наборе датчиков и конкретном моторе мог каким то оценочным или расчетным методом, а может и простой эмпирикой - найти этот коэффициент, дабы динамическая ошибка была минимальна) или же можно просто для любых двигателей выставить в коде единый поправочный коэффициент и не морочить голову юзеру?
Но ведь в умной книге написано:
Для компенсации в программе имеется поправочный коэффициент определяемый опытным путем на реальном наборе датчиков и исполнительных механизмов и устраняющий рассогласование прохождения сигнала, коэффициент представляет собой поправку по углу, заданную для оборотов (подставить нужные максимальные обороты) и уменьшающуюся пропорционально уменьшению оборотов (реальное значение _______ град). Таким образом достигается финальная точность (здесь полставить: УОЗ или ФАЗЫ впрыска) не хуже _______ угловых градуса во всех режимах работы ЭСУД для любых поддерживаемых оборотов двигателя.
Подобная точность на высоких оборотах в настоящее время не доступна на многих aftermarket системах, в которых используются программные методики менеджмента в ос реального времени, где динамические ошибки на высоких оборотах могут быть достаточно велики.
Ты же читал эту книгу (или даже писал !!!)
Исходя из этого и пытаюсь понять, нужен ли поправочный коэффициент оставить на усмотрение юзера (чтобы он сам на конкретном наборе датчиков и конкретном моторе мог каким то оценочным или расчетным методом, а может и простой эмпирикой - найти этот коэффициент, дабы динамическая ошибка была минимальна) или же можно просто для любых двигателей выставить в коде единый поправочный коэффициент и не морочить голову юзеру?
Ну текст мой да.
ничо что у тебя ветки дмрв и дад разную длину имеют?
и как ты собрался одним коэффициентом это компенсировать?
внутри прошивки в этом месте проблем с фазой впрыска нет. но вообще глобально в архитектуре русских блоков проблем настолько вагон что лучше даже не вести исследования на них.
ничо что у тебя ветки дмрв и дад разную длину имеют?
и как ты собрался одним коэффициентом это компенсировать?
внутри прошивки в этом месте проблем с фазой впрыска нет. но вообще глобально в архитектуре русских блоков проблем настолько вагон что лучше даже не вести исследования на них.
Ну здесь вопрос в том что есть динамическая ошибка формирования (УОЗ, Фазы впрыска), ну пусть не один коэффициент будет, а несколько (ну либо ещё какой-то годный метод нивелирования динамической ошибки). Вопрос в том что - надо ли эти коэффициенты отдавать на растерзание юзеру, и пусть хоть обкрутится их на конкретном моторе, железе, наборе датчиков, или же наоборот вывести (эмпирически или методом Гаусса, Крамера, Якоби ... не важно) и прописать некие "универсальные" коэффициенты прям сразу в теле кода (без лишней выборки переменной) ... Ну или вообще махнуть рукой, плюнуть, растереть и сказать что "возможный диапазон в 0-30 градусов динамической ошибки формирования фазы впрыска на 5000 оборотах на разных моторах и разном наборе датчиков - это хер собачий и не стоит даже обращать на такую мелочь внимание"?
а что тебе даст что ее не будет в калибровках - 4 цикла процессора сэкономишь?
Механизм убрать ошибку есть?! есть!
а захочет кто то убрать или нет это уже его проблемы.
да объективно вероятность что кто то захочет ее убрать = 0 но есть же такие люди как М54.
поэтому - пусть будет.
Я ее удалял вообще одно время но потом померил ошибку на каком то проекте - а она вышла довольно адовая. Пришлось назад вернуть.
Механизм убрать ошибку есть?! есть!
а захочет кто то убрать или нет это уже его проблемы.
да объективно вероятность что кто то захочет ее убрать = 0 но есть же такие люди как М54.
поэтому - пусть будет.
Я ее удалял вообще одно время но потом померил ошибку на каком то проекте - а она вышла довольно адовая. Пришлось назад вернуть.
