ну они там были значит она уже осквернена)) она поверед бай порше а не хачирочку!!!1111!11!111111!!!!1!! ладно покажу свою восьмерку 10 лет назад или больше можно тоже обсирать)) ну и по пневме, честно в корне не понимаю зачем она на восьмёрке, и вот этот вид когда она арками на диске лежит имхо тоже ненужное и необъяснимое дрочево, она занижена чтоб что?, в моём видении оно вида не имеет и это откровенное убожество
для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,113
- Лайки
- 1,466
Без вот этих всех лишних слов можешь написать сечение провода? Просто 2 цифры и запятая между ними 
.
Но даже с правильным сечением надо еще смотреть выдает ли генератор положенные вольты под нагрузкой и доходят ли они до контактов катушки без неадекватных потерь.
Китайских и российских реле в цепи питания катушек быть не должно, сразу говорю. 30А не тянут никогда. Ставить только импорт. Хорошее реле примерно меньше 300..400р сейчас не стоит, для понимания.
. Но даже с правильным сечением надо еще смотреть выдает ли генератор положенные вольты под нагрузкой и доходят ли они до контактов катушки без неадекватных потерь.
Китайских и российских реле в цепи питания катушек быть не должно, сразу говорю. 30А не тянут никогда. Ставить только импорт. Хорошее реле примерно меньше 300..400р сейчас не стоит, для понимания.
Без вот этих всех лишних слов можешь написать сечение провода? Просто 2 цифры и запятая между ними .
.
у него стандартный разъем катушки - как у тазоРХХ. на его фоне явно виден диаметр.
который никак не связан с тем что он пишет ибо даже визуально ТОНЬШЕ чем в тазопроводке 103-й на этот же самый РХХ идет провод.
а на самом проводе че хош тебе напишут.
Без вот этих всех лишних слов можешь написать сечение провода? Просто 2 цифры и запятая между ними .
Но даже с правильным сечением надо еще смотреть выдает ли генератор положенные вольты под нагрузкой и доходят ли они до контактов катушки без неадекватных потерь.
Китайских и российских реле в цепи питания катушек быть не должно, сразу говорю. 30А не тянут никогда. Ставить только импорт. Хорошее реле примерно меньше 300..400р сейчас не стоит, для понимания.
. Но даже с правильным сечением надо еще смотреть выдает ли генератор положенные вольты под нагрузкой и доходят ли они до контактов катушки без неадекватных потерь.
Китайских и российских реле в цепи питания катушек быть не должно, сразу говорю. 30А не тянут никогда. Ставить только импорт. Хорошее реле примерно меньше 300..400р сейчас не стоит, для понимания.
Разьемы на катушки эти? Если да то проводка безграмотное говно в помойку, по сечению на катушки однозначно.
К счастью бабло не способно поменять законы физики.
https://www.drive2.ru/l/615792208448081106/
К счастью бабло не способно поменять законы физики.
https://www.drive2.ru/l/615792208448081106/
Вообще ржу с такой лошни всегда. Безграмотным потрясающе заносят в уши что если материалы взяли "военные" то все что из них сделают сразу становится "военным". Ой, нет, простите, лохам же надо продавать "милл спек" (при этом надо жевать, нет жУвать, жвАчку и говорить с акцентом омириканзкоого коооубоя, миииыл спек, бейби, физ из милл спек, еееее).
То что ни 1 баран из любой такой конторы не читал в глаза ни разу реальной спеки на монтаж, вообще и говорить нечего. Это лишнее действие, лохи и так платят, весь подверженный вибрациям провод затянут обычно в жесткую оболочку а голые пролеты оставлены по сантиметру у разьема. Надо быть космическим бараном чтобы не понимать что все вибрации приходятся на эти 2 сантиметра. Переломилось?! Вау, чувак, физ из джаси бикоус ю юзинг факинг рашин ПиВиАЭм, нот лайк миииииль спэээк.
В нормальной заводской проводке куча моментов, правильность которой нельзя не понять только если совсем баран. Как должна распределяться вибронагрузка? Как бороться с песком чтобы он не протирал до дыр? Как бороться с конденсатом? Как сделать чтобы не лопнуло на морозе в -40 от той же вибрации? Ничего этого не изучено и не применяется в лошарных проводках за луну. Главное миллспек продать. Ушастым попроще можно продать в "змее".
То что ни 1 баран из любой такой конторы не читал в глаза ни разу реальной спеки на монтаж, вообще и говорить нечего. Это лишнее действие, лохи и так платят, весь подверженный вибрациям провод затянут обычно в жесткую оболочку а голые пролеты оставлены по сантиметру у разьема. Надо быть космическим бараном чтобы не понимать что все вибрации приходятся на эти 2 сантиметра. Переломилось?! Вау, чувак, физ из джаси бикоус ю юзинг факинг рашин ПиВиАЭм, нот лайк миииииль спэээк.
В нормальной заводской проводке куча моментов, правильность которой нельзя не понять только если совсем баран. Как должна распределяться вибронагрузка? Как бороться с песком чтобы он не протирал до дыр? Как бороться с конденсатом? Как сделать чтобы не лопнуло на морозе в -40 от той же вибрации? Ничего этого не изучено и не применяется в лошарных проводках за луну. Главное миллспек продать. Ушастым попроще можно продать в "змее".
Это все фигня - главная непригодность этой технологии что она строится строго в количестве 200 и более одинаковых единиц по строго утвержденному проекту.
У нас никогда не собирают 200 и более одинаковых единиц автомобилей! И у нас никогда нет готового проекта проводки в начале пути.
На тот же иж я минимум 3 раза переделывал полностью готовую в гофре проводку - и она каждый раз выглядела как новая сделаная единожды.
Вот пример с ротором - 1 ротор срет. надо переделать проводку - а ее нельзя переделать!
Соответственно ни один уважающий себя инженер по проводкам, не ставящий задачу снять с ЛОХА ПОЛЛЯМА никогда не станет делать свою работу по технологиям "одноразовое говно". Проводка всегда делается ремонтопригодной - чтоб в любой момент можно было заменить любой отдельно взятый разъем-пин-провод. Заводская проводка этим требованиям отвечает ЛЮБАЯ - ее всегда можно переделать как угодно имея всего лишь рулон автомобильной изоленты. И она проедет миллион и переживет 10 зим.
У нас никогда не собирают 200 и более одинаковых единиц автомобилей! И у нас никогда нет готового проекта проводки в начале пути.
На тот же иж я минимум 3 раза переделывал полностью готовую в гофре проводку - и она каждый раз выглядела как новая сделаная единожды.
Вот пример с ротором - 1 ротор срет. надо переделать проводку - а ее нельзя переделать!
Соответственно ни один уважающий себя инженер по проводкам, не ставящий задачу снять с ЛОХА ПОЛЛЯМА никогда не станет делать свою работу по технологиям "одноразовое говно". Проводка всегда делается ремонтопригодной - чтоб в любой момент можно было заменить любой отдельно взятый разъем-пин-провод. Заводская проводка этим требованиям отвечает ЛЮБАЯ - ее всегда можно переделать как угодно имея всего лишь рулон автомобильной изоленты. И она проедет миллион и переживет 10 зим.
