для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Такой вес не только у тебя. Но сейчас не про это. Саша тебя не просто так за шатуны спрашивает. 1.8т предыдущего поколения, которые EA-827, держали без доработки низа 350-370 сил. Хотя при обрыве цепи/ремня шатуны подгибались от удара по сопливым клапанам. EA-113 еще более сопливое, по отношению к EA-827, куда там 460 сил да еще и после дунуть "по-взрослому"
так он в ресивер дует)) можно 5 дуть но мощность расти не будет, только температура, потом он повесит воду, мощность ещё упадёт, и останется только катить уголь всё ниже и ниже пока камеры сгорания не пойдут трещинами)) перед дутьем я бы поменял хотя бы волы, ну или хотя бы мотор 
можно заварить блок от 1.9 тди и одеть на него 16v голову 1.9 который уже насос форсуночный и можно уже сделать 2.1 на тси поршнях и вот тогда можно дунуть так что конденсаторы в мегасквирте зашевелятся)) а эти 20v о 4х цилиндрах это хуйня с поднохтей, можно заставить его ехать но чтоб снять с этой бошки 500+ нужно хотя бы пол чемодана красных
можно заварить блок от 1.9 тди и одеть на него 16v голову 1.9 который уже насос форсуночный и можно уже сделать 2.1 на тси поршнях и вот тогда можно дунуть так что конденсаторы в мегасквирте зашевелятся)) а эти 20v о 4х цилиндрах это хуйня с поднохтей, можно заставить его ехать но чтоб снять с этой бошки 500+ нужно хотя бы пол чемодана красных