для потрепаться

[toluk]

Модно было бы тоже позаводить

 

[toluk]

Я так понимаю ожидается очередной сезон

Посмотреть вложение 94487
прямиком из морозного контейнера ...

А в это время жиги на матрице на 8v и дросселях, которые очень хотели покатать на дмитровлёд - никак не могут нормально запуститься без быстростарта, хотя на улице всего-то -22°C ... Прям крики души - "спасити, памагити, чё делать-та?!!!1!!!11!!!" ...

у нас 34 и на еэса 4.9. чет там заводится на втором сжатие, без этих ваших дросселей и валов)))

 

[Maxi]

Этим дрифтерам бы на дмитровлёде позаводится 4,5,6 января на этой вашей матрице, а не в контейнере

А собсно какого хрена говно без РХХ кому-то должно в -30 заводится?!
это так не работает!
есть референсные системы есть кроилные - кроильные никому ничего не должны!

 

[Maxi]

6нр? Да 8 но уже старое и не актуально.

схренали если они на разборе отдаются за пачку сухарей.
они очень даже актуальны - только вот когда будет решение УНИВЕРСАЛЬНОГО МОЗГА ДВС к оригинальному мозгу коробки! а не вот это вот их поделие за 100к не рабочее.

 

[toluk]

сжатие

ии

 

[toluk]

Про газуй не было, пока(

но уже потихоньку то подгазовывает?))

 

[e39Kaluga]

они очень даже актуальны - только вот когда будет решение УНИВЕРСАЛЬНОГО МОЗГА ДВС к оригинальному мозгу коробки!

Расскажи нам, что это не работает и почему они все угли https://www.turbolamik.us/tcu-2-0-turbolamik/

 

[Maxi]

Расскажи нам, что это не работает и почему они все угли https://www.turbolamik.us/tcu-2-0-turbolamik/

такой же колхоз как и вышепредставленное только за 250 штук?

 

[e39Kaluga]

такой же колхоз как и вышепредставленное только за 250 штук?

Есть опыт использования/ковыряния/анализа по и сигналов? Если нет= говоришь о том, чего не знаешь

 

[Maxi]

Есть опыт использования/ковыряния/анализа по и сигналов? Если нет= говоришь о том, чего не знаешь

есть мануалы от 8hp по калибровке - и есть оригинальная методика.
это давно уже не калибруется на уровне "купил говна у колхозников"!
последняя коробка которая управлялась с коленей всякими колхозоконтроллерами - 5W51 от ево7-аута.

 

[Tech]

есть мануалы от 8hp по калибровке - и есть оригинальная методика.
это давно уже не калибруется на уровне "купил говна у колхозников"!
последняя коробка которая управлялась с коленей всякими колхозоконтроллерами - 5W51 от ево7-аута.

Эта оригинальная методика и мануалы и самой ауди не особо помогли, есть известные косяки по управлению, которые несильно, но подбешивают.

 

[Maxi]

Эта оригинальная методика и мануалы и самой ауди не особо помогли, есть известные косяки по управлению, которые несильно, но подбешивают.

автомат вообще говно как и ДСГ и ДКГ!

 

[Tech]

автомат вообще говно как и ДСГ и ДКГ!

Не, автомат великолепен, особенно когда есть возможность управлять давлениями и когда они вменяемо настроены с коррекцией по температурам. Вопрос только в одном - с хера ли у крупнейшего в мире концерна не вышло с первого раза всё это настроить.

 

[fignja]

В тему динамики раскрутки мотора, как Вам эта штука (15 минута)?

 

[Maxi]

Не, автомат великолепен, особенно когда есть возможность управлять давлениями и когда они вменяемо настроены с коррекцией по температурам. Вопрос только в одном - с хера ли у крупнейшего в мире концерна не вышло с первого раза всё это настроить.

там вся настройка идет от ZF - аудь только мелкие адаптации под кузовню делает.
скорее всего банально кроили и нормально не оплачивали - получилось как получилось.

И знаешь сразу видно человека с влажностью фантазий. Клапана такого типа требуют не просто одномерных коррекций как в калькуляторах а порядка 6-ти N-мерных на каждый клапан с НЕПРЕРЫВНО идущей адаптацией! Т.е. все что он там зимой на льду намерил - летом уедет нафиг и либо он будет НЕПРЕРЫВНО ее настраивать, либо она обрыгается и обпинается. Более дорогие старые пропорциональные клапана таких коррекций не требовали - поэтому прощали гораздо больше ошибок и с ними можно ездить на калькуляторах, а на древнетойотах так и вообще на выключателях от ручки все прекрасно работало и таких сетапов сделано как грязи.

 

[Tech]

там вся настройка идет от ZF - аудь только мелкие адаптации под кузовню делает.
скорее всего банально кроили и нормально не оплачивали - получилось как получилось.

И знаешь сразу видно человека с влажностью фантазий. Клапана такого типа требуют не просто одномерных коррекций как в калькуляторах а порядка 6-ти N-мерных на каждый клапан с НЕПРЕРЫВНО идущей адаптацией! Т.е. все что он там зимой на льду намерил - летом уедет нафиг и либо он будет НЕПРЕРЫВНО ее настраивать, либо она обрыгается и обпинается. Более дорогие старые пропорциональные клапана таких коррекций не требовали - поэтому прощали гораздо больше ошибок и с ними можно ездить на калькуляторах, а на древнетойотах так и вообще на выключателях от ручки все прекрасно работало и таких сетапов сделано как грязи.

Дык тут в этом и есть как раз основная проблема, ты делаешь адаптацию по инструкции, на прогретой АКПП, всё заебис, всё великолепно - оно работает изумительно, аж жопа смеётся от радости. А потом ты на следующий день выезжаешь на холодной коробке - и обана, оно не угадывает нужный шим для включения передачи в тот момент, когда откат крутящего уже прошёл. Т.е. ты чувствуешь два лёгких пинка, первый - момент откатился, передача при этом опоздала включиться и второй - момент не вовремя вернулся. И после прогрева коробки до вполне рабочих температур - само собой это всё приходит в норму. Я у себя на A540H делал чтобы коробка работала вообще чуть ли не как вариатор по плавности включений! Какова хуя этого не могут сделать люди, у которых знаний и ресурсов на несколько порядков больше?!

 

[Maxi]

Дык тут в этом и есть как раз основная проблема, ты делаешь адаптацию по инструкции, на прогретой АКПП, всё заебис, всё великолепно - оно работает изумительно, аж жопа смеётся от радости. А потом ты на следующий день выезжаешь на холодной коробке - и обана, оно не угадывает нужный шим для включения передачи в тот момент, когда откат крутящего уже прошёл. Т.е. ты чувствуешь два лёгких пинка, первый - момент откатился, передача при этом опоздала включиться и второй - момент не вовремя вернулся. И после прогрева коробки до вполне рабочих температур - само собой это всё приходит в норму. Я у себя на A540H делал чтобы коробка работала вообще чуть ли не как вариатор по плавности включений! Какова хуя этого не могут сделать люди, у которых знаний и ресурсов на несколько порядков больше?!

Я те говорю в аудь эти слои не дают. а ZF плохо уплочено.

Слишком много народу делает одновременно коробку. Аудь думает лишь над тем КОГДА И КУДА оно должно переключится. а насколько ПЛАВНО это уже ZF делает и описания для этого вниз не спускают - т.е. они без звонка (читай без денег) не могут это поправить.

Да и ты наверняка на каком нибудь дешманском говне это все юзаешь. Которое вообще спустя рукава делали...

 

[Tech]

Я те говорю в аудь эти слои не дают. а ZF плохо уплочено.

Слишком много народу делает одновременно коробку. Аудь думает лишь над тем КОГДА И КУДА оно должно переключится. а насколько ПЛАВНО это уже ZF делает и описания для этого вниз не спускают - т.е. они без звонка (читай без денег) не могут это поправить.

Да и ты наверняка на каком нибудь дешманском говне это все юзаешь. Которое вообще спустя рукава делали...

Ну, Q5 2014 года - вроде не самое дешманское гавно, да и ревизия не первая - могли к этому времени уже устранить все косяки.

 

[Maxi]

ахаха - устранить косяки. Да они новых косяков туда чаще накидывают это же ГОВНОКОД вульгарис.
а если это для России сделано - то вообще скорее всего всем пофигу как оно работает.

 

[Tech]

ахаха - устранить косяки. Да они новых косяков туда чаще накидывают это же ГОВНОКОД вульгарис.
а если это для России сделано - то вообще скорее всего всем пофигу как оно работает.

Не, немецкая, делали для себя, видимо и для себя не особо важно.