для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Конечно могу, только на январе ... Снимайте 0бид, ставьте январь, подряжайте Димана для кручения перекрытий (я и сам могу, но я же ленивый тролль 
поэтому по перекрытиям доверяю специально обученному человеку из "придворных" мотористов) ... У меня с этим проблем нет. Даже стенд будет тот же самый для того чтобы сравнить что было и что стало. Ну и возьму конечно втридорого за это (может даже на порядок ... всё равно это будет меньше чем стоимость топ проводки), чтобы оправдать фразу "столько лет специально доил", чтобы наконец-то взять то, что "недодоил" за эти годы и самое главное, никаких Янов за спиной чтобы не суетилось, не люблю когда заглядывают в мой ноут стенд всё и так покажет, смогли вы всё что есть в железе достать, или нет ... А там и Диман может подскажет что можно сделать, чтобы стало ещё бодрее
поэтому по перекрытиям доверяю специально обученному человеку из "придворных" мотористов) ... У меня с этим проблем нет. Даже стенд будет тот же самый для того чтобы сравнить что было и что стало. Ну и возьму конечно втридорого за это (может даже на порядок ... всё равно это будет меньше чем стоимость топ проводки), чтобы оправдать фразу "столько лет специально доил", чтобы наконец-то взять то, что "недодоил" за эти годы и самое главное, никаких Янов за спиной чтобы не суетилось, не люблю когда заглядывают в мой ноут стенд всё и так покажет, смогли вы всё что есть в железе достать, или нет ... А там и Диман может подскажет что можно сделать, чтобы стало ещё бодрее
Ром, вспомнил тут ещё одно обязательное условие ко всему тому что написано выше (про кучу денег и прочее бла-бла-бла-лакшери, чтобы прям с одной настройки больше ни в чём себе не отказывать )
Перед тем как вернёте проводку под январь, вса́дите в неё "православный" и притащите на настройку, ещё одна просьба (я конечно и сам это сделаю если увижу ЭТО под капотом среди "телеметрии")
Вот эту фигню, показанную стрелочками, которую вы (просто адвокатом за всех тебе приходится отдуваться) са́дите в шланг до ДАДа - уберите с глаз долой, просто подцепите шланг на ДАД без этой херни ... ну несерьёзно в 2к20, и тем более в 2к21 это (топливный фильтр с карбюраторной машины) оставлять в качестве гасителя пульсаций воздуха на ДАД ... У инваря с фильтрацией пульсаций на дад, даже на дросселях - нет проблем, и без вот этих вот "костылей".
Христомбогоммолю
)Перед тем как вернёте проводку под январь, вса́дите в неё "православный" и притащите на настройку, ещё одна просьба (я конечно и сам это сделаю если увижу ЭТО под капотом среди "телеметрии")
Вот эту фигню, показанную стрелочками, которую вы (просто адвокатом за всех тебе приходится отдуваться) са́дите в шланг до ДАДа - уберите с глаз долой, просто подцепите шланг на ДАД без этой херни ... ну несерьёзно в 2к20, и тем более в 2к21 это (топливный фильтр с карбюраторной машины) оставлять в качестве гасителя пульсаций воздуха на ДАД ... У инваря с фильтрацией пульсаций на дад, даже на дросселях - нет проблем, и без вот этих вот "костылей".
Христомбогоммолю
Последнее редактирование:
Ром, вспомнил тут ещё одно обязательное условие ко всему тому что написано выше (про кучу денег и прочее бла-бла-бла-лакшери, чтобы прям с одной настройки больше ни в чём себе не отказывать )
Перед тем как вернёте проводку под январь, вса́дите в неё "православный" и притащите на настройку, ещё одна просьба (я конечно и сам это сделаю если увижу ЭТО под капотом среди "телеметрии")
Посмотреть вложение 85818
Вот эту фигню, показанную стрелочками, которую вы (просто адвокатом за всех тебе приходится отдуваться) са́дите в шланг до ДАДа - уберите с глаз долой, просто подцепите шланг на ДАД без этой херни ... ну несерьёзно в 2к20, и тем более в 2к21 это (топливный фильтр с карбюраторной машины) оставлять в качестве гасителя пульсаций воздуха на ДАД ... У инваря с фильтрацией пульсаций на дад, даже на дросселях - нет проблем, и без вот этих вот "костылей".
Христомбогоммолю
)Перед тем как вернёте проводку под январь, вса́дите в неё "православный" и притащите на настройку, ещё одна просьба (я конечно и сам это сделаю если увижу ЭТО под капотом среди "телеметрии")
Посмотреть вложение 85818
Вот эту фигню, показанную стрелочками, которую вы (просто адвокатом за всех тебе приходится отдуваться) са́дите в шланг до ДАДа - уберите с глаз долой, просто подцепите шланг на ДАД без этой херни ... ну несерьёзно в 2к20, и тем более в 2к21 это (топливный фильтр с карбюраторной машины) оставлять в качестве гасителя пульсаций воздуха на ДАД ... У инваря с фильтрацией пульсаций на дад, даже на дросселях - нет проблем, и без вот этих вот "костылей".
Христомбогоммолю
Ром, вспомнил тут ещё одно обязательное условие ко всему тому что написано выше (про кучу денег и прочее бла-бла-бла-лакшери, чтобы прям с одной настройки больше ни в чём себе не отказывать )
)
Давай доставай все скелеты....
Участники этого класса взорвали минимум по 3 мотора и так на каждом этапе у победителя минус по два мотора...оп тебе паства через костыли +12 л.с
Сколько было взрывов у абита напомни ?)))
Участники этого класса взорвали минимум по 3 мотора и так на каждом этапе у победителя минус по два мотора...оп тебе паства через костыли +12 л.с
Сколько было взрывов у абита напомни ?)))
Сколько было взрывов у абита напомни ?)))
Участники этого класса взорвали минимум по 3 мотора и так на каждом этапе у победителя минус по два мотора...оп тебе паства через костыли +12 л.с
0 ... Так они и ехали на 1.5-4 секунды с круга хуже, и так недостаток мощности и не смогли компенсировать, что чемпиону сильно усложняло квалификации, где нельзя вот так вот взять и упереться в повороте локтями притормозив всех за собой, квала - это тайм аттак, здесь мощность мотора и как он управляется важна, ну и общая настройка тележки.
Не поверишь снято в этом году 1 сентября (скачай фото и там у каждого фото в названии дата есть и время, когда сделано), потому и удивило:
Об этой машине на 0бите, Инстаграм в этом году почему-то молчит хотя она регулярно выезжала на этапы, наверно она была вне поля персонального обслуживания.
P.S. если этих пруфов мало, то могу даже фото графика сюда выложить, на нём и дата, и время, и что за машина, и сколько показала до и после. На ней владелец разные выхлопы пробовал, вот и приехал замеряться. Я к настройке этой машины даже не подходил, у меня время как раз после этой машины было зарезервировано.
снято в этом году 1 сентября (скачай фото и там у каждого фото в названии дата есть и время, когда сделано), потому и удивило:Об этой машине на 0бите, Инстаграм в этом году почему-то молчит
хотя она регулярно выезжала на этапы, наверно она была вне поля персонального обслуживания.P.S. если этих пруфов мало, то могу даже фото графика сюда выложить, на нём и дата, и время, и что за машина, и сколько показала до и после. На ней владелец разные выхлопы пробовал, вот и приехал замеряться. Я к настройке этой машины даже не подходил, у меня время как раз после этой машины было зарезервировано.
Последнее редактирование:
Нет, просто задача как оказалось на практике - элементарная и решается на уровне обработки данных, да и тема эта - более кпдшная если нет цели сильно раздувать, для прироста мощности х2 от стока - достаточно и 0.5-0.6 бар, как правило больше чем х2 - никому просто не нужно
Тогда это социально разложившиеся люди
Тогда это социально разложившиеся люди
до того чтоб мусор с али переводить в "решения" еще не разложились.
а че там ЭБУ может сломать - это же атмо на сотом бензе.
они там греются как твари (радиатор от машины 37сил) - и даже это не приводит к поломкам. Хотя конечно у нас есть защиты - но их пришлось все отключить по просьбе пилота..
Дык а ЭБУ-то тут причем тогда, гавно случается, и поршни как по струне на обкатке ломает над пальцем, и шатуны незакрученные или с бракованным болтом вылезают наружу, и масло оказывается палёное/маслонасос бракованый. чО ж теперь, всё на январь списывать чтоли
они там греются как твари (радиатор от машины 37сил) - и даже это не приводит к поломкам. Хотя конечно у нас есть защиты - но их пришлось все отключить по просьбе пилота..