для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
https://vk.com/wall-21780985_7714
Никогда не понимал такие одноразовые Настройки , может кто прояснит ?
Никогда не понимал такие одноразовые Настройки , может кто прояснит ?
Че тут объяснять - на стенд приехали с мотором накиданным говном. при настройке вылезло.
У нас так тоже было - мы полезли в бак сняли херовую сетку и настроили без нее нормально.
Но там система с обраткой = есть нормальные средства диагностики топливной. Есть методы починить и понять что ок.
а тут 7.2 = нормального метода диагностики насоса+сетки+фильтра НЕТ! ибитесь как хотите!
А все уже договорены на бабло
кроме того в Гане с сервис железом не все супер - не все есть что надо! Вряд ли можно бегом померить топливо в тазе.
У нас так тоже было - мы полезли в бак сняли херовую сетку и настроили без нее нормально.
Но там система с обраткой = есть нормальные средства диагностики топливной. Есть методы починить и понять что ок.
а тут 7.2 = нормального метода диагностики насоса+сетки+фильтра НЕТ! ибитесь как хотите!
А все уже договорены на бабло
кроме того в Гане с сервис железом не все супер - не все есть что надо! Вряд ли можно бегом померить топливо в тазе.
да подумаешь - настроят еще раз за 25.
таз на советских номерах вообще для олигархов.
тут даже дело не в этом а в конфиге. Мощности нет накидано резонансного железа - низа нормального тоже нет вон ямы пипец какие.
не ясно как на этом ездить. ДАД стоит как заглушка - настроено на расходомере. унылая реакция в бонус.
таз на советских номерах вообще для олигархов.
тут даже дело не в этом а в конфиге. Мощности нет накидано резонансного железа - низа нормального тоже нет вон ямы пипец какие.
не ясно как на этом ездить. ДАД стоит как заглушка - настроено на расходомере. унылая реакция в бонус.
Ашпето там, если я сильно в глаза не долблюсь, стоит рампа старого образца с обраткой. Поэтому или форсунки не 265 кубов, или насос не алё. Но это не отменяет того, что там всего 150 сил (если всё в смеси) - или запил - не запил, или накидали железа как попало, или и то, и то ... и с заменой насоса - сил больше не станет. Надо понять где в железе нестыковка, переделать, и тогда поедет.
Вот не понимаю: собираешь авто и собираешься на настройку.
Почему всё не проверить? Это же залог успеха.
Лет так 7 а то и 8 назад тоже приехал думаю щас полетит а тут на тебе,в новой проводке датчики папутаны,благо настройщик сразу вычислил, провода перепинал и в путь.
С того момента перепроверяю каждый пин,давку и т.д.
Чтобы потом глазами не хлопать)))
Почему всё не проверить? Это же залог успеха.
Лет так 7 а то и 8 назад тоже приехал думаю щас полетит а тут на тебе,в новой проводке датчики папутаны,благо настройщик сразу вычислил, провода перепинал и в путь.
С того момента перепроверяю каждый пин,давку и т.д.
Чтобы потом глазами не хлопать)))
Да это нормально. Потому как: хозяин - один человек, слесарь - другой, моторист, который мотор собирал - третий, электрик - четвёртый, накачиватель шин - пятый, настройщик - шестой, и ещё друзей советчиков (каждый из которых точно знает как надо и что произошло) - ещё седьмой, восьмой, девятый Сам хозяин машины - пилот, он знает как педали давить и руль рулить, на остальное у него конечно есть своё мнение, но из серии - "поправьте если не прав", поэтому он даже одному факту того, что машина как-то пустилась на дросселях, уже рад как ребёнок, а если там ещё и железа накидано от разных бодрых контор, то тут вообще благоговейный трепет
Сам хозяин машины - пилот, он знает как педали давить и руль рулить, на остальное у него конечно есть своё мнение, но из серии - "поправьте если не прав", поэтому он даже одному факту того, что машина как-то пустилась на дросселях, уже рад как ребёнок, а если там ещё и железа накидано от разных бодрых контор, то тут вообще благоговейный трепет
Да это нормально. Потому как: хозяин - один человек, слесарь - другой, моторист, который мотор собирал - третий, электрик - четвёртый, накачиватель шин - пятый, настройщик - шестой, и ещё друзей советчиков (каждый из которых точно знает как надо и что произошло) - ещё седьмой, восьмой, девятый
Всё должен собирать один- а настройщик настраивать, а в идеале всё самому тогда всё будет чётко (редкий случай).
Да это нормально. Потому как: хозяин - один человек, слесарь - другой, моторист, который мотор собирал - третий, электрик - четвёртый, накачиватель шин - пятый, настройщик - шестой, и ещё друзей советчиков (каждый из которых точно знает как надо и что произошло) - ещё седьмой, восьмой, девятый Сам хозяин машины - пилот, он знает как педали давить и руль рулить, на остальное у него конечно есть своё мнение, но из серии - "поправьте если не прав", поэтому он даже одному факту того, что машина как-то пустилась на дросселях, уже рад как ребёнок, а если там ещё и железа накидано от разных бодрых контор, то тут вообще благоговейный трепет
Сам хозяин машины - пилот, он знает как педали давить и руль рулить, на остальное у него конечно есть своё мнение, но из серии - "поправьте если не прав", поэтому он даже одному факту того, что машина как-то пустилась на дросселях, уже рад как ребёнок, а если там ещё и железа накидано от разных бодрых контор, то тут вообще благоговейный трепет
А железо отправилось на помойку.
А хозяин авто попал на жирный -