для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
https://m.vk.com/wall-98515032_9113
Общая сила торможения
Вместо вычисления теоретических механических потерь своей ВАЗ 2108, решил сделать проще - узнать какая она ПО ФАКТУ. Для этого решили сгонять на наш полигон и сделать три замера торможением на нейтрали. Для более точного замера нужно знать массу в кг. Я взял примерно 1060 кг на момент замера.
Суть простая, по закону F=ma узнаём сумму всех сил, действующих на автомобиль в момент его торможения на нейтрали с заданной скорости.
На представленном графике:
1) красный - 1й замер, общая сила торможения по факту.
2) чёрный - 2й замер, общая сила торможения по факту.
3) синий - теоретический расчёт силы сопротивления воздуха на данный кузов, зная что Cx (аэродинамический коэффициент = 0.463 для 2108).
По графикам видно, что после того, как я ставлю на нейтраль, на машину очень сильно действует сила инерции (л.с. потерь не сразу растут). Ну и видно, что основная сила потерь - сила сопротивления воздуха, зависит она от куба скорости. Также делаю вывод, что мех. потери на кпп и колёсах таким способом пока вычислить не удаётся , т.к. сила инерции действует в обратном направлении. Но в любом случае могу смело утверждать, что зная общую силу потерь можно легко будет находить л.с. на маховике, надо будет к общей тяговой силе прибавить общую силу потерь.
Общая сила торможения
Вместо вычисления теоретических механических потерь своей ВАЗ 2108, решил сделать проще - узнать какая она ПО ФАКТУ. Для этого решили сгонять на наш полигон и сделать три замера торможением на нейтрали. Для более точного замера нужно знать массу в кг. Я взял примерно 1060 кг на момент замера.
Суть простая, по закону F=ma узнаём сумму всех сил, действующих на автомобиль в момент его торможения на нейтрали с заданной скорости.
На представленном графике:
1) красный - 1й замер, общая сила торможения по факту.
2) чёрный - 2й замер, общая сила торможения по факту.
3) синий - теоретический расчёт силы сопротивления воздуха на данный кузов, зная что Cx (аэродинамический коэффициент = 0.463 для 2108).
По графикам видно, что после того, как я ставлю на нейтраль, на машину очень сильно действует сила инерции (л.с. потерь не сразу растут). Ну и видно, что основная сила потерь - сила сопротивления воздуха, зависит она от куба скорости. Также делаю вывод, что мех. потери на кпп и колёсах таким способом пока вычислить не удаётся , т.к. сила инерции действует в обратном направлении. Но в любом случае могу смело утверждать, что зная общую силу потерь можно легко будет находить л.с. на маховике, надо будет к общей тяговой силе прибавить общую силу потерь.
Не 2020 а 2009.
в 2020 там час лога внутри ЭБУ - в вашем то говне где это?
ой а когда вам чо писали?
вы сколько там лет про моментный РХХ ныли? и где оно?
это дружок чтоб этот ваш СМС в рампу без обратки тычить и не говорить на ютубах что тычить январь в машину без обратки не возможно вообще! (но это понимают лишь "светлые")
в 2020 там час лога внутри ЭБУ - в вашем то говне где это?
ой а когда вам чо писали?
вы сколько там лет про моментный РХХ ныли? и где оно?
это дружок чтоб этот ваш СМС в рампу без обратки тычить и не говорить на ютубах что тычить январь в машину без обратки не возможно вообще! (но это понимают лишь "светлые")
