для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Почему все то? индюк не обобщай. Все что построено на открытых технологиях - говно. Просто потому что есть доступ к закрытым и на каждое говно ты прекрасно знаешь как выглядит "не говно" аналог!
ну и все что построено даунами на программных шедуллерах и процессорах 100500 мгц - это до смешного говно, ибо когда систему делуют дауны она имея 3+ порядка по мощности и по железу работает на 3- порядка кривее чем январь обыкновенный. (частный пример VEMS+RUSEFI). Как говно в проруби прыгают углы и реализуемое время и фаза впрыска - по итогу у инстаграмодетей возникают необъяснимые проблемы в настройке. только газодети без мощности ездят и даже не понимают что у них проблемы есть.
ну и все что построено даунами на программных шедуллерах и процессорах 100500 мгц - это до смешного говно, ибо когда систему делуют дауны она имея 3+ порядка по мощности и по железу работает на 3- порядка кривее чем январь обыкновенный. (частный пример VEMS+RUSEFI). Как говно в проруби прыгают углы и реализуемое время и фаза впрыска - по итогу у инстаграмодетей возникают необъяснимые проблемы в настройке. только газодети без мощности ездят и даже не понимают что у них проблемы есть.
Его "отличное" ПО стоит в гараже, реализовано в этой одной машине, других примеров увы нет.
Ты все перепутал. Это тоже самое, что спросить у хлебороба - сколько он булок хлеба за раз сожрать может. Его ответ - " ни одной" - тут же вызовет у некоторых следующий вопрос. "Что за хлебороб, вон Вася из пивной за раз три кило хлеба кладет в пасть". Макс делает систему управления ДВС, а ты используешь систему ДВС - чуешь разницу? Ты можешь ехать крайне быстро, а ему насрать., точно так же как насрать хлеборобу на Васю из пивной, которой жрет хлеб пудами.
Не,это ты всё перепутал. Я спрашиваю, где результаты его отличного ПО, которое по идее, должно быть очень популярно в автосреде, поскольку очень хорошо. По идее, каждый должен хотеть поставить его себе и поехать быстро ( в том числе и в спорте). Количество переходит в качество и наоборот - это закон ( посмотри на количество айфонов). Так я и спрашиваю, где те, кто показывает выдающиеся результаты на максимкином ПО? Или люди просто не в курсе о чудо-продукте и как истиные лохи едут на всяких мотеках говняных?
ты какую то херню несешь.
задался каким то одним выражением и типа думаешь что уделал тут всех им.
но нет.
по макса работает на тысячах машин и не только машин. еще лодки, самолеты.
и моторы ездят годами без детонации, мало жрут, хорошо ускоряются - вот главные показатели по. а не только лишь что ктото там гдето выиграл гонку.
выиграл гонку - это 5% от показательности ПО.
или по твоему все юзеры по макса должны поголовно ездить на гонках чтоль?
просто иметь машину и настроить низя никак???
задался каким то одним выражением и типа думаешь что уделал тут всех им.
но нет.
по макса работает на тысячах машин и не только машин. еще лодки, самолеты.
и моторы ездят годами без детонации, мало жрут, хорошо ускоряются - вот главные показатели по. а не только лишь что ктото там гдето выиграл гонку.
выиграл гонку - это 5% от показательности ПО.
или по твоему все юзеры по макса должны поголовно ездить на гонках чтоль?
просто иметь машину и настроить низя никак???
Ващет именно в том случае все таки зависимость от ПО есть. И я не думаю что если ее перестроить на другом ПО которое даст ту же цифру на стенде то выигрываемость не изменится. Там очень много моментов по управляемости двигателя и очень много моментов по железу на это влияющих непосредственно сейчас еще требует доработки и реализации "по иначе".
В драге зависимость может тоже есть но в другом. Обсуждаемое ПО с машины образца 2014 года - единственное на тот момент гарантировано обеспечивающее переключение коробки в условиях когда сцепление в принципе нельзя выжать. Потому что там был реально работающий флет гарантировавший переключение за строгое для каждой передачи время и без потерь момента. Эта машина могла стабильно ехать любое желаемое время и учитывая еще и трекшен настраиваемый для всех передач - стабильно выигрывать чемпионат в классах "по времени". Там даже написано управление пневматикой было что вообще исключало ручные переключения - но его уже не успели собрать в железе. Короче там было очень много интересного чего нет и сейчас ни у кого и никто об этом даже не догадывается "в этих ваших драгах".
В драге зависимость может тоже есть но в другом. Обсуждаемое ПО с машины образца 2014 года - единственное на тот момент гарантировано обеспечивающее переключение коробки в условиях когда сцепление в принципе нельзя выжать. Потому что там был реально работающий флет гарантировавший переключение за строгое для каждой передачи время и без потерь момента. Эта машина могла стабильно ехать любое желаемое время и учитывая еще и трекшен настраиваемый для всех передач - стабильно выигрывать чемпионат в классах "по времени". Там даже написано управление пневматикой было что вообще исключало ручные переключения - но его уже не успели собрать в железе. Короче там было очень много интересного чего нет и сейчас ни у кого и никто об этом даже не догадывается "в этих ваших драгах".
кстати , ты не передумал помочь нам в этом году исправить архитектурные ошибки в абите? я все же надеюсь, что у тебя появится интерес.