для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
По фазовращателям могу сказать, что не на всех двигателях диапазон между "зеленым" и "фиолетовым" 1000 об/мин.
G4FC на WOT это от 3500 до 6000 об/мин. Выигрыш от плавного фазика не космический, но он есть.
А если геометрия впуска изменяемая, то тут уж без плавного фазика вообще никак.
Ну и режим WOT для гражданского двигателя не самый приоритетный, гораздо интереснее эффекты снижения насосных потерь на частичных нагрузках.
G4FC на WOT это от 3500 до 6000 об/мин. Выигрыш от плавного фазика не космический, но он есть.
А если геометрия впуска изменяемая, то тут уж без плавного фазика вообще никак.
Ну и режим WOT для гражданского двигателя не самый приоритетный, гораздо интереснее эффекты снижения насосных потерь на частичных нагрузках.
Уважаемый, вы с опытом, интересно от вас информацию получать, если не против, всё-таки на ваше отвечу сообщение. Опять же, все графики по теме- кривые полной нагрузки и при том атмосферные. Для утверждения что плавный фазик- шлак хотелось бы всесторонне осмотреть его, а это хх (поздним) малые и средние нагрузки и раздув (опережаем на нужное значение для каждой зоны/режимной точки), а это для городского поджопника 99% работы мотора
1) Спрашиваем на вестаклубе фото показания расхода.
2) делаем на литр меньше самого малого.
3) обсуждаем со мной о том как вращение валов плавно позволило это.
Ну а по сути - вот я на стенде в повторяемых более менее условия провернул фазу и получил там какие то едва уловимые изменения в моменте. а мотор 170сил и работает на полном дросселе.
а ты хочешь на частичном хер знает в какую гору (с какой горы) увидеть разницу в наполнении от положения муфты при повороте на 5 градусов. у недущего с завода шлака... ну ну - успехов.
2) делаем на литр меньше самого малого.
3) обсуждаем со мной о том как вращение валов плавно позволило это.
Ну а по сути - вот я на стенде в повторяемых более менее условия провернул фазу и получил там какие то едва уловимые изменения в моменте. а мотор 170сил и работает на полном дросселе.
а ты хочешь на частичном хер знает в какую гору (с какой горы) увидеть разницу в наполнении от положения муфты при повороте на 5 градусов. у недущего с завода шлака... ну ну - успехов.
На частичных я не буду смотреть разницу наполнения.
Наполнение как один из косвенных критериев макс момента имеет смысла на WOT смотреть, на частичных какая польза от наполнения?
Если на частичных у нас основной критерий - минимальный расход, то от расхода и надо отталкиваться, в более менее повторяемых условиях.
Если предложишь другие, косвенные критерии, то я только за
Наполнение как один из косвенных критериев макс момента имеет смысла на WOT смотреть, на частичных какая польза от наполнения?
Если на частичных у нас основной критерий - минимальный расход, то от расхода и надо отталкиваться, в более менее повторяемых условиях.
Если предложишь другие, косвенные критерии, то я только за
А с чего у тебя будет в системе прямого управления вдруг меняться расход но не меняться наполнение при повороте муфты?
У тебя же расход при прочих равных тупо функция наполнения.
Опять же если взять тот же лог фазы по кругу с замкнутым циклом по смеси - то максимальный момент в обрасти минимального наполнения. А это вообще рушит всю вашу доступную жопом на дороге по логам систему настройки в принципе!
Если бы все было просто и шоколадно никто бы тут на весту 5 лет прошивку на сток не рожал.
У тебя же расход при прочих равных тупо функция наполнения.
Опять же если взять тот же лог фазы по кругу с замкнутым циклом по смеси - то максимальный момент в обрасти минимального наполнения. А это вообще рушит всю вашу доступную жопом на дороге по логам систему настройки в принципе!
Если бы все было просто и шоколадно никто бы тут на весту 5 лет прошивку на сток не рожал.