ВАЗ 21102 кочерга
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Да ладно вам - он всё четко делает, эт софт немного не гражданский и я постоянно какие нибудь изменения в железо вношу, типа " утилизация паров бензина из бака" , а у неё перетечка ( выяснено натурными испытаниями :-D) 1.3кг. А мне без мозгоё*ства скучно ))) тем более когда есть такая охху*нная игрушка под руками и безграничный полет фантазий )))
Да, там бригада хорошая собралась, сварщик боксер, настройщик тоже походу регулярно в голову получал, вот Максималист и мучается 
Закончил исследования на тему " оптимальные перекрытия для 9.0 на моём моторе" ; оптимально Впуск на сток шестерне 124го мотора, Выпуск на сток шестерне 2112го мотора. ХХ ровный, момент оптимален, смесь везде чуток забеднилась, т,е, мотор получает больше свежего воздуха. Короче на турбомоторе выпуск чуток прикрывать желательно. Писать " я тебе говорил" не надо.
1.3+ впуск и 0.9 выпуск, на моём моторе ( 1.6, лонг блок) такие даже меня ;-)устроили во всех режимах от ХХ до 7600. Увеличение на впуске режет верхушку как ножом, уменьшение режет момент снизу. Увеличение выпуска так же момент снизу на малых дросселях режет, но чуток раньше раздувает, уменьшение так же момент режет.
Актуатор установлен - плавный , длинноходный ( калитку очень широко открывает), прекратились передувы.
Кстати; - обул ёку Sдрайв в размере 205\50\16... ни чё так))) поворотики неплохо рулятся, относительно тихая и плавная на ходу, не тяжелая, зацеп вечером проверю. Ща на улице +30гр, на третьей сорвать на 0.8кг не вышло( мож воздух сильно горячий, мотор по жаре в моменте теряет заметно. Давляк в балонах 2.2кг\см2.
Кстати; - обул ёку Sдрайв в размере 205\50\16... ни чё так))) поворотики неплохо рулятся, относительно тихая и плавная на ходу, не тяжелая, зацеп вечером проверю. Ща на улице +30гр, на третьей сорвать на 0.8кг не вышло( мож воздух сильно горячий, мотор по жаре в моменте теряет заметно. Давляк в балонах 2.2кг\см2.
Дожди мля , сыро , какой блин зацеп, хотя эта резя даже на сыром и рулится и цепляется в стосороктрираза лучше чем было, пОсуху лишь затестить успел по трассе навалить на минимальном бусте. На двухстах с небольшим прет как по рельсам - раньше даже представить себе не мог что можно курить , ковыряться в носу и в бардачке на ходу ковыряться на двухста запросто, машина едет себе и едет , куда рулём направляешь.Третью держит на паре 3.7. Сегодня кпп перебрали - сцепу свежую керамику, пару 4.1, торсен отревизировали и ливер весь перетряхнули,маховик со сцепой отбалансировали( 15+грамм дисбаланс вылез). Теперь можно перенастроить буст по передачам с учетом иного держака ну и перекатать заново высокие бусты до полной загрузки топливной. Интересно же насколько впуск улучшил продувку на верхах на 1 и 1.5Барах.
Зацеп очень хорош при 20гр асфальта и чуток прогретой резине. Прогретой не всмысле "терка об асфальт", а немного покатавшись. Диф вмешивается крайне редко. На второй передаче с парой 4.1 на 0.6кг подтаскивать начинает только со второго прогона. Причем лишь поочерёдно чуток проскальзывает не теряя зацепа, т.е. тащщщит а не срывается и это хорошо на руле ощутимо. С пассажиром ( с загрузкой на переднем правом колесе) ситуация ещё лучше. Притираю матерясь новую керамику...
новую керамику...