ВАЗ 21102 кочерга
- Автор темы maximalist
- Дата начала
то что вы там хорошо дуете видно по компоновке моторного отсека 
ну вот честно не знаю насколько плюсы твоей компоновки перекрывают ее же неремонтопригодность в плане доступа к разным узлам. и в целом цена затеи, а также количество кастомных деталей просто зашкаливают. на твинскролле с 51 пайпом и маленьким кульком фронтальным там и так все ровно было бы
как бы ты чувак грамотный, я не в обиду пишу. Интересно тебя читать. Но надо все технические вопросы решать исходя из разумной достаточности. а тут уже борщ какой то по всем
как бы ты чувак грамотный, я не в обиду пишу. Интересно тебя читать. Но надо все технические вопросы решать исходя из разумной достаточности. а тут уже борщ какой то по всем
Последнее редактирование модератором:
Да я в натуре уже так делал ))) подъехал спросил Саню, мне говорят , нет его а че хотел-то, я говорю свечи поменять )))сколько говорю стоит, они - 150 рублей ))) я им - меняйте ))) епааа ))) какая рожа была у него и всех сбежавшихся ))) я прям чуть -чуть не лопнул от смеха когда он кивнул )))
А про кастом - да , уже чуток надоело ))) но вот только что нить доделаешь, выявляются новые обстоятельства)))
А про кастом - да , уже чуток надоело ))) но вот только что нить доделаешь, выявляются новые обстоятельства)))
Каких водопроводных труб, если уж сигаретой, то тупо в пистолет продувочный ,для компрессора, вставляется прикуренная сигарета, вот тебе и дымогенератор. Но это гемор и вонищща. У меня портативный дымогенератор, стальная банка, в ней свеча накаливания, на ней асбестовый шнур, в банке золотник с колеса, и штуцер. Автомобильный компрессор подключаю, масла в банку ливанул немного, шланг на дроссель - дымит только в путь. Проверить на подсос можно где угодно, на обочине, на парковке, везде. Сколько я себе нервов этой штукой сэкономил - не счесть. А все эти продувания, обливания стыков водой, фигня. Тут явно видно, где дым фигачит, там и сечка.
Мотор не должен работать с закрытым РХХ, либо перетечка большая через дроссель, либо подсос воздуха в задроссельное пространство.
Мотор не должен работать с закрытым РХХ, либо перетечка большая через дроссель, либо подсос воздуха в задроссельное пространство.
Сегодня посмотрел в диагностике что происходит при зависании оборотов на 1500ах - уоз 23, РХХ равен уставке на ХХ при Желаемом расходе воздуха, при этом Массовый расход воздуха 22 - 23кг в час, признак ХХ - НЕТ. т.е. мотор не вошёл в ХХ а это значит, если я не ошибаюсь, что превышен порог КММ2 (ХХ2) . Или признак ХХ появляется только при КММ!(ХХ1) ??? Если обороты мотора находятся между ХХ1 и ХХ2 то , как писали ранее эбу ставит в уставку ДРХХ - вот как раз похоже на это... Если так то эбу неможет прихватить обороты чтоб затянуть в ХХ.... Но тогда при ХХ 1100 коэф КММ1 равный 0.15 , который мне рекомендовали выше, ваще не катит ибо получается всего 1270 - 1300об. И как он затянет в ХХ мотор с 1500об то ? Воздух то фиксирован и его хватает на нормальную работу мотора просто на оборотах 1500.... Воздух то по уставке..
Ну и как привести мотор с 1500 об к 1300, если РХХ в уставке, УОЗ из рабочих режимов, и в смеси и ваще ему зашибись ? ... Если поднять КММ1 до 0.45ти то опять появляется возможность провала по оборотам в ПХХ... ну и даже если поставить 0.45 тогда сколько ж ставить КММ2(ХХ2) ??? Ну поставим мы КММ2 к примеру 0.15 ( обороты ХХ1*0.15+1300=1495об) тогда на ходу к КММ2 ещё домножится разница оборотов с коэф по оборотам - т.е. РХХ встанет в устаку плюс ещё сколько то там шагов и мотор опять орать будет только уже на трех тыщщах.... и орёт... пробовали уже.. Чё в натуре КММ1 в 0.45 чтоли делать ???
Ну и как привести мотор с 1500 об к 1300, если РХХ в уставке, УОЗ из рабочих режимов, и в смеси и ваще ему зашибись ? ... Если поднять КММ1 до 0.45ти то опять появляется возможность провала по оборотам в ПХХ... ну и даже если поставить 0.45 тогда сколько ж ставить КММ2(ХХ2) ??? Ну поставим мы КММ2 к примеру 0.15 ( обороты ХХ1*0.15+1300=1495об) тогда на ходу к КММ2 ещё домножится разница оборотов с коэф по оборотам - т.е. РХХ встанет в устаку плюс ещё сколько то там шагов и мотор опять орать будет только уже на трех тыщщах.... и орёт... пробовали уже.. Чё в натуре КММ1 в 0.45 чтоли делать ???