Ресурс турбодвигателя ВАЗ.
- Автор темы Leeder
- Дата начала
ну - моя 11
делаю я все сам. причем медью))) любое оборудование есть))
волнует меня одно - у меня выход с компрессора в бок на радиатор и до радика расстояние видимо будет 1см.
но тут советовать нечего как бы)))
есть второй бу комр - санден с выводами сзади но бу как то стремно ставить. а разбирать диагностить неахота
думаю мош купить новый санден просто.......
по проводам мне советовать какбэ))))))))))
вобщем это мысли вслух ибо у меня все по своему и от моих схем у всех все равно глаза на лоб лезут.))))
делаю я все сам. причем медью))) любое оборудование есть))
волнует меня одно - у меня выход с компрессора в бок на радиатор и до радика расстояние видимо будет 1см.
но тут советовать нечего как бы)))
есть второй бу комр - санден с выводами сзади но бу как то стремно ставить. а разбирать диагностить неахота
думаю мош купить новый санден просто.......
по проводам мне советовать какбэ))))))))))
вобщем это мысли вслух ибо у меня все по своему и от моих схем у всех все равно глаза на лоб лезут.))))
Последнее редактирование:
ресурс определяется не тем турбо-мотор или нет. а режимом эксплуатации мотора. чем больше дрочишь его тем меньше проедет. и то. реальной выработки ресурса я не замечал у турбы больше чем тупо сток мотора. т.е. если не брать в расчет поломки разные. то его ресурс будет легко до 200 тысяч.
но вот в чем беда, турбо мотор, как и атмо форсированный дохнет не от выработки ресурса. а от отказов вспомогательных систем. либо выхода режима работы из штатного. например перегрев как фриза, так и масла, утечки масла либо через поломку маслослива, либо через трубки маслокулера.
забитого топливного фильтра, сеточки, или отказа топливного насоса.
плохого паленого бензина... паленых свечек...
для любого злого мотора который работает на полную в гонках понятие выработки ресурса отсуствует. выработать ресурс может только неедущий мотор. имеющий запас надежности деталей.
злые работают на пределе прочности. и как только наступает усталость деталей происходит разрушение. или оторвет тарелку клапана, или треснет и разлетится тарелка пружины или толкатель.
либо банально обрыв шатуна или его болта.
так что на мой взгляд реально ресурс следует рассматривать как наработку двигателя до поломки. до износа злой таз не доезжает никогда.
но вот в чем беда, турбо мотор, как и атмо форсированный дохнет не от выработки ресурса. а от отказов вспомогательных систем. либо выхода режима работы из штатного. например перегрев как фриза, так и масла, утечки масла либо через поломку маслослива, либо через трубки маслокулера.
забитого топливного фильтра, сеточки, или отказа топливного насоса.
плохого паленого бензина... паленых свечек...
для любого злого мотора который работает на полную в гонках понятие выработки ресурса отсуствует. выработать ресурс может только неедущий мотор. имеющий запас надежности деталей.
злые работают на пределе прочности. и как только наступает усталость деталей происходит разрушение. или оторвет тарелку клапана, или треснет и разлетится тарелка пружины или толкатель.
либо банально обрыв шатуна или его болта.
так что на мой взгляд реально ресурс следует рассматривать как наработку двигателя до поломки. до износа злой таз не доезжает никогда.
У меня комплект металлокерамика два маховика съела на трех компрессорных моторах на которых прошла 38 тыщ км, щас на втором турбомоторе на которыъ прошла 23 тыщи и доедает на нем тоже второй маховик
. Нормальная сцепа, просто нельзя давать ей буксовать, как на органике.
угу. диск жив, зато два маховика убило))
я про сцепление в общем а сцепление это не только диск но и корзина с маховиком.
может есть такие кто на керамике проездил тыщ 50 не меняя ничего? ни маховика ни корзины ни деталей в коробке???
у меня например еще и муфта 1-2 лопнула через 6 тыщ. если не раньше
я про сцепление в общем а сцепление это не только диск но и корзина с маховиком.
может есть такие кто на керамике проездил тыщ 50 не меняя ничего? ни маховика ни корзины ни деталей в коробке???
у меня например еще и муфта 1-2 лопнула через 6 тыщ. если не раньше
