Расход бензина и воздуха.
- Автор темы 707
- Дата начала
Чемров ты читаешь что я пишу или нет?
Если ты так хочешь взорвать мотор Моторкрафту на общеизвестном нам стенде люкас - есть условия:
1) Все телеметрируется, пишется, снимается на видео!
2) Начинаем с любой "нормальной" температуры двигателя! 70-80-90 если в процессе замера обдув не будет способен охлаждать систему и температура ОЖ двигателя превышает 103.5 градусов (при этом у меня компьютер выдает звуковой сигнал) - тест мгновенно прекращается - ТЕБЕ ЗАЩИТЫВАЕТСЯ СЛИВ! И я во всех форумах пишу, что то что ты называешь обдувом - полное говно!
3) Поскольку по собственному опыту мы уже знаем что стенд в люкасе "ниачом" - возникает еще одно условие. Держим мотор скажем на 6000 (обороты максимальной мощности) если пропадает нагрузка со стенда и мотор уходит в отсечку (7500) - тест мгновенно прекращается, и тебе защитывается слив!
4) Взрыв кпп не считается взрывом мотора
Если ты так хочешь взорвать мотор Моторкрафту на общеизвестном нам стенде люкас - есть условия:
1) Все телеметрируется, пишется, снимается на видео!
2) Начинаем с любой "нормальной" температуры двигателя! 70-80-90 если в процессе замера обдув не будет способен охлаждать систему и температура ОЖ двигателя превышает 103.5 градусов (при этом у меня компьютер выдает звуковой сигнал) - тест мгновенно прекращается - ТЕБЕ ЗАЩИТЫВАЕТСЯ СЛИВ! И я во всех форумах пишу, что то что ты называешь обдувом - полное говно!
3) Поскольку по собственному опыту мы уже знаем что стенд в люкасе "ниачом" - возникает еще одно условие. Держим мотор скажем на 6000 (обороты максимальной мощности) если пропадает нагрузка со стенда и мотор уходит в отсечку (7500) - тест мгновенно прекращается, и тебе защитывается слив!
4) Взрыв кпп не считается взрывом мотора
- Регистрация
- 02.12.2007
- Сообщения
- 99
- Лайки
- 0
сегодня задул 2.34 бар в свой мотор на ваз 2109 1.5 обьеме ..все сток- голова сток +только мои турбо валы( моя разработка ) . . завтро поеду на замер посмотрю чего получилась.. за одно и 99 замерим на глатковском колекторе с такой же турбиной как у меня.(( фото Выложу ))но по ощущениям валит хорошо -сказать ск л.с не могу . не очень понятно. мотор крутится с 3 000 и да 8 000 очень хорошо . но как и говарил расчетная мощность где то 300 л.с с тд о4 л-- надув не падает не насколько так и ДЕРЖИТСЯ 2.3 бар Я очень раб
Я очень раб
vovan написал(а):
Оплатишь орегинальный рем комплект и сам соберешь
А как же балансировка, кстати чё за хуйня когда давление повышаешь(выше 0,8) машина дёргается, и в этот момент звук из турбины как щелчёк, как будто она сбивается(как при неисправном байпасе) это дисбаланс или износ втулок ахеренный?
Motorcraft написал(а):
vovan написал(а):
Кто нибудь из вас пробывал на нивских поршнях под нагрузкой на стенде подержать мотор на оборотах максимальной мощности, минут хотябы десять, петнадцать? Так вот после длительных нагрузок нивский поршень лопатся по юбке.
- Регистрация
- 02.12.2007
- Сообщения
- 99
- Лайки
- 0
Denis написал(а):
Motorcraft написал(а):
vovan написал(а):
Кто нибудь из вас пробывал на нивских поршнях под нагрузкой на стенде подержать мотор на оборотах максимальной мощности, минут хотябы десять, петнадцать? Так вот после длительных нагрузок нивский поршень лопатся по юбке.
И БИТЬ СЕБЯ В ГРУБЬ ЧТО ОН ТУРБО ГЕРОЙ . забейти на это. и отдайте постройку турбы професеоналом .сегодна на стенде с тд о4 л снял с 1.68 бар 310 .л.с . и при 1.9 бар 316 л.с фото прелогаются позже у макса. ( РПД )...так дорогой Denis если ДОЛГО МУЧЕТСЯ ЧЕГО НЕ БУТЬ ПОЛУЧИТСЯ . .P/ S .-. И я расчитываю снять на нивских поршней 500 -600 л.с .. А НИВСКИЕ ПОРШНЯ НЕ НАДО ТУПО ОБРАБАТЫВАТЬ НА ТОКАРНОМ СТАНКЕ и быть уверенно что правильно зделал поршня.. у поршней есть свои хитрости . и если правильно зделать поршня то оно долго будут жить ( ПОРШНЯ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ У ПРОФЕССОРА ИЛИ У МЕНЯ =ОДНА Х РЕНЬ ... Итогда все работать будет :roll:Мы испытывали Сколько турбомоторов вы собрали? Какие на них показатели?
Просто вы не умеете готовить кошек! (строить и настраивать моторы).
350cил сняли год назад именно на нивских поршнях. 30 моторов как минимум ездят на нивских поршнях - ни у кого ничего не развалилось, у вас все разваливается на 1.5, сегодня с 1.5 тазового сняли 310сил с турбины с которой по заверениям субоводов НЕВОЗМОЖНО столько снять (TD04L - стоит на wrx 211cил в стоке 2 литра) при давлении 2 - все на нивских поршнях, и Я абсолютно уверен что в поршнях "из другого сплава" развалится юбка - рано или позно, скорее рано. И мне для этого никаких испытаний не надо - достаточно 5 минут поршень в руках подержать и кое что померить... А нивские и через сто тысяч будут жить и через 150. У Кампана был турбомотор который он продал - так вот от туда достали поршни отмыли их и поставили в следующий турбомотор, какие перегородки и какие режимы - перегородки разваливаются от детонации. Если не умеете делать "шоб ее небыло" - обратитесь к тому кто умеет!
Сколько турбомоторов вы собрали? Какие на них показатели?Просто вы не умеете готовить кошек! (строить и настраивать моторы).
350cил сняли год назад именно на нивских поршнях. 30 моторов как минимум ездят на нивских поршнях - ни у кого ничего не развалилось, у вас все разваливается на 1.5, сегодня с 1.5 тазового сняли 310сил с турбины с которой по заверениям субоводов НЕВОЗМОЖНО столько снять (TD04L - стоит на wrx 211cил в стоке 2 литра) при давлении 2 - все на нивских поршнях, и Я абсолютно уверен что в поршнях "из другого сплава" развалится юбка - рано или позно, скорее рано. И мне для этого никаких испытаний не надо - достаточно 5 минут поршень в руках подержать и кое что померить... А нивские и через сто тысяч будут жить и через 150. У Кампана был турбомотор который он продал - так вот от туда достали поршни отмыли их и поставили в следующий турбомотор, какие перегородки и какие режимы - перегородки разваливаются от детонации. Если не умеете делать "шоб ее небыло" - обратитесь к тому кто умеет!
а что вы скажите про кованые поршни?
а по поводу турбо героев - я себя так не называл, и в ваши скандалы не ввязывался, поэтому давайте без эмоций.
По поводу моторов - мы собрали не так много (около 2-х десятков), мы турбо всего один год занимаемся, но у нас задача стояла не больше двигателей собрать и снять с них максимально возможную мощность, а задача была экспериментировать и разрабатывать запчасти для турбо, чтобы уйти от "самоварщины". Потихоньку, но ассортимент появляется. Максимальная мощность снятая нами - 323 л/с, пусть вы её не признаете и Торгмашевский график называете туалетной бумагой, не в цифрах дело, может там меньше, а может и больше, факт в том что из 7 гонок в разных городах мы заняли все первые места, и выиграли "чемпионат поволжья и урала", набрав максимальное количество очков. Самое интересное, что разобрав мотор только после последней гонки, мы даже удивились, мотор живее всех живых и сейчас готовимся на нем ехать следующий сезон.
По воводу профессионалов - мы собирали лучших специалистов с разных городов, привлекли лучших инженеров и специалистов с Автоваза. Денег в этот проект уже зарыто немало.
Поэтому, ребята, хаять друг друга надо прекращать, пользы от этого все равно НИКТО НЕ ПОЛУЧИТ, давайте вести конструктивный разговор и помогать друг другу, вот тогда от этой писанины появится взаимная польза.
С уважением, Быков Денис Владимирович
руководитель "СТК Мотор Спорт" г.Самара
а по поводу турбо героев - я себя так не называл, и в ваши скандалы не ввязывался, поэтому давайте без эмоций.
По поводу моторов - мы собрали не так много (около 2-х десятков), мы турбо всего один год занимаемся, но у нас задача стояла не больше двигателей собрать и снять с них максимально возможную мощность, а задача была экспериментировать и разрабатывать запчасти для турбо, чтобы уйти от "самоварщины". Потихоньку, но ассортимент появляется. Максимальная мощность снятая нами - 323 л/с, пусть вы её не признаете и Торгмашевский график называете туалетной бумагой, не в цифрах дело, может там меньше, а может и больше, факт в том что из 7 гонок в разных городах мы заняли все первые места, и выиграли "чемпионат поволжья и урала", набрав максимальное количество очков. Самое интересное, что разобрав мотор только после последней гонки, мы даже удивились, мотор живее всех живых и сейчас готовимся на нем ехать следующий сезон.
По воводу профессионалов - мы собирали лучших специалистов с разных городов, привлекли лучших инженеров и специалистов с Автоваза. Денег в этот проект уже зарыто немало.
Поэтому, ребята, хаять друг друга надо прекращать, пользы от этого все равно НИКТО НЕ ПОЛУЧИТ, давайте вести конструктивный разговор и помогать друг другу, вот тогда от этой писанины появится взаимная польза.
С уважением, Быков Денис Владимирович
руководитель "СТК Мотор Спорт" г.Самара
По поводу кованных поршней уже было обсуждение - в кратце кованые поршня кованым поршням рознь, но лучше все же по возможности держатся от них подальше.
По поводу графика. Ни о каком признании подобного графика не может быть речи, без данных, которые сдесь сдесь написаны в несколько строк.
По поводу вообще производства чего либо.
Вообще у нас всегда принято почему то идти самым легким путем, и делать то, чего никому нафиг в реальной жизни не нужно из того что уже есть. Не мешало бы отлить хороших выпускных коллекоторов из жаропрочного чугуна под ту-же самую TD04L - и не куски говна "попроще" как у Гладкова которые не едут никуда, а нормальные с равнодлинными каналами. Это самая востребованная деталь! Интеркуллер хороший который встанет на ВАЗ с миинимальными доработками где? Где легкий алюминиевый пайпинг от него до турбины-дросселя? Компактный ресивер под турбо например можно купить только в Пассике - т.е. его тоже нет. Зато есть поршни. Который по сути нафиг не нужны. И есть "700 дизайнеров" с автоваза
По поводу графика. Ни о каком признании подобного графика не может быть речи, без данных, которые сдесь сдесь написаны в несколько строк.
По поводу вообще производства чего либо.
Вообще у нас всегда принято почему то идти самым легким путем, и делать то, чего никому нафиг в реальной жизни не нужно из того что уже есть. Не мешало бы отлить хороших выпускных коллекоторов из жаропрочного чугуна под ту-же самую TD04L - и не куски говна "попроще" как у Гладкова которые не едут никуда, а нормальные с равнодлинными каналами. Это самая востребованная деталь! Интеркуллер хороший который встанет на ВАЗ с миинимальными доработками где? Где легкий алюминиевый пайпинг от него до турбины-дросселя? Компактный ресивер под турбо например можно купить только в Пассике - т.е. его тоже нет. Зато есть поршни. Который по сути нафиг не нужны. И есть "700 дизайнеров" с автоваза
- Регистрация
- 07.12.2007
- Сообщения
- 277
- Лайки
- 0
Вот вам ресивер.
http://www.crazy-tuning.ru/index.php?pr ... re_id=1832
Макси у нас есть все :wink:
Дорогой зачем ругаешься
Давайте жить дружно.
http://www.crazy-tuning.ru/index.php?pr ... re_id=1832
Макси у нас есть все :wink:
Дорогой зачем ругаешься
Давайте жить дружно.
DeadBad написал(а):
vovan написал(а):
Кто нибудь из вас пробывал на нивских поршнях под нагрузкой на стенде подержать мотор на оборотах максимальной мощности, минут хотябы десять, петнадцать? Так вот после длительных нагрузок нивский поршень лопатся по юбке.
Всетаки хочеться ездить , а не менять поршня каждую неделю.
