2109 Турбо
- Автор темы tulagold
- Дата начала
Всё, перешёл с вф 24 на вф 14. Причём оставил валы моторкрафтовские(хотел заменить на стандартные, но оказалось на постели распреда болт со слизанными гранями, открутить не смог). Кто там что говорил, про то что пипетка тебе не понравиться, даже не думай ставить и т.д и т.п. Авто стало реально классным, как и хотел. Турба раздувается до фул буста(0.9 бара) к 2600 об, с 1700 об уже в плюсе. Такое ощущение, что авто стало в 2 раза мощнее. В городе просто кайф, на "ведро" больше никогда не сяду. Ей богу, кому нужно авто для повседнева, а не для гонок, ставьте малютку, будь то ккк03 от фолькса, либо любые турбины от субару твин турбо, либо тф035нм. Турбина начинает сдуваться к 5500 об, после этого давление начинает падать. Но в повседневе просто класс!!!
Вчера наконец вырвался на трассу(пробег за день 380км). В трассовых режимах, конечно хуже по динамике,хотя как сказать, раньше просто часто на обгонах третья и крутить до 6000, а сейчас при тех же скоростях четвёртая. Шума от двигателя нет, поэтому кажется что не едет. Любые горки, самой высокой крутизны, берутся с разгоном на 5ой передаче, при условии что на тахометре есть хотя бы 2000 об - приятно)))
Проклеил гбц локтайтом(была собрана на силиконе, который со временем испарился - начало подтекать масло), замена 2 сальников распредвала, 2 заглушек, датчика давления масла(начал пропускать между корпусом и пластмассовой сердцевиной). Наконец выкрутил ненавистный болт пастели распредвалов с сорванной шляпкой(головка на 8 проскальзывала). Зубилом накернул и ударной отвёрткой выкрутил.
Пошла под замену рулевая рейка. Нулевое положение руля стало размытым, с люфтом. Едешь по трассе всё ок. Снизишь скорость до 20км/ч, начинаешь крутить баранку влево, проехал поворот, возвращаешь руль в ноль - а баранка стоит не ровно, со смещением вправо. Так же и при повороте направо, только руль будет смещён влево. Короче рейка выработалась в 'нуле'. Её пыльник был порван ещё при покупке авто, поэтому и не стал в неё лезть, просто замену держал в уме - на 2 с лишним года её хватило. Внутри конечно всё ржавое. После замены руль стал вращаться легче.
Всё, приехал на турбе подшипник(со стороны горячки). Начало её подзакусывать, крыльчатка компрессора стала задевать за холодную часть. Давление повысил до 1 бара. Вопрос, а кто с каким диаметром отверстия болта маслоподачи ездит на этих турбах? Честно, маслослив не замерял, просто переставил болт подачи с вф 24(стандартный заводской) на вф 14. Всего турба прошла 2000 км, правда на откатке проги раза три словила передув до 1.5 бара, после этого её вращение стало слышным, более громким. Масло пока не кидает. Возможно ли, что она умерла именно из-за передувов? Спасибо за ответы. Просто улитка реально понравилась, не хочется так быстро уничтожить следующую)))
Привет Максим! Тоесть в принципе 1 бар она держит, так? Передув получился после того, как пришлось менять Дад с мотороллы на мазовский. Т.к в этом случае надо было уплатить за перенастройку денюжку))), решил откатать турбу до 1.2 бара, но подбирая жиклёр три раза она попала на 1.5 бара. именно после этого появился посторонний звук. Массовый точно не помню, толи 560, толи 580 кг получился.