Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Видимо в разном ПО разное понятие циклового. Речь не про ЦН в мг/такт, а про "всос" воздуха. ЦРВ не равно тактовому ЦН.
Ну что есть то есть.
Первая проблема во впуске - ресивер не способен быстро (высокие обороты) прокачать необходимое количество воздуха. Т.к. ресивер ооооченбь длинный.
Вторая проблема - стандартные клапана. За такт не всасывается столько, сколько могло бы всосаться.
Ну что есть то есть.
Первая проблема во впуске - ресивер не способен быстро (высокие обороты) прокачать необходимое количество воздуха. Т.к. ресивер ооооченбь длинный.
Вторая проблема - стандартные клапана. За такт не всасывается столько, сколько могло бы всосаться.
SpongeBob, ты в своем уме?
сравниваешь 360сс\min и 630сс\min
если вообще не шаришь бери эти и не парься
http://www.atomic-shop.ru/part/2979-fr440/
сравниваешь 360сс\min и 630сс\min
если вообще не шаришь бери эти и не парься
http://www.atomic-shop.ru/part/2979-fr440/
Вот это ты мне глаза открыл)))) Я теперь знаю какие у меня форсы
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/0de/33f/88ce2cb4210ebf2f-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/0de/33f/88ce2cb4210ebf2f-large.jpg
ты сам проверял хоть раз ту ахинею которую ты порой несешь?
Я к тебе отношусь с большим уважением, в основном ты адекватен, но в вопросах настройки моя твоя не понимать.
Ты сам настраиваешь свою машину?
Кинь мне логи и саму прошивку. хочу понять откуда такие мысли.
По теме вопроса.
посчитай коэффициент VE по тем цифрам, которые ты преподносишь за норму.
для мотора 1,5 литра цикловое наполнение 500мг/цикл это...
(при нормальном атмосферном давлении)
при температуре 20 градусов VE 111%
при температуре 0 градусов VE 103%
ты правда считаешь, что сток полторашка на хз каких валиках может легко отдать объемную эффективность выше 100%?
стандартная полторашка выдает максимум 380мг/цикл.
что при 20 градусах равно VE 84% и близко к реальности.
Я к тебе отношусь с большим уважением, в основном ты адекватен, но в вопросах настройки моя твоя не понимать.
Ты сам настраиваешь свою машину?
Кинь мне логи и саму прошивку. хочу понять откуда такие мысли.
По теме вопроса.
посчитай коэффициент VE по тем цифрам, которые ты преподносишь за норму.
для мотора 1,5 литра цикловое наполнение 500мг/цикл это...
(при нормальном атмосферном давлении)
при температуре 20 градусов VE 111%
при температуре 0 градусов VE 103%
ты правда считаешь, что сток полторашка на хз каких валиках может легко отдать объемную эффективность выше 100%?
стандартная полторашка выдает максимум 380мг/цикл.
что при 20 градусах равно VE 84% и близко к реальности.
цифры мрв и црв одни и те же.
просто кто-то считает их правильно, а кто-то нет.
цикловое наполнение 520 для мотора 1774 при температуре 20 градусов соответствует VE 97%
что лично я считаю хорошим тюнинг мотором.
на моей практике VE выше 100% равное 109% получалось только на 4х дроссельных моторах. ежели тебе интересно, это на стандартных доработанных клапанах.
на ресиверах лучшее что попадается VE близко к 100% в пике.
так что твои данные верны, а Serg_x считает погоду на луне.
просто кто-то считает их правильно, а кто-то нет.
цикловое наполнение 520 для мотора 1774 при температуре 20 градусов соответствует VE 97%
что лично я считаю хорошим тюнинг мотором.
на моей практике VE выше 100% равное 109% получалось только на 4х дроссельных моторах. ежели тебе интересно, это на стандартных доработанных клапанах.
на ресиверах лучшее что попадается VE близко к 100% в пике.
так что твои данные верны, а Serg_x считает погоду на луне.
m54 и еще сразу с разбега. на этот раз камень в твой огород.
что значит вверху валит углы??? то есть у тебя наполнение падает и одновременно нечто тебя заставляет валить угол? Выкинь ДД или научись его настраивать или выкинь мотор. нет ни одной причины, почему углы должны падать с ростом оборотов и падением наполнения. шум в моторе вверху это вопрос какое железо там крутится. а не как горит топливо в цилиндре. Если не звенит на пике наполнения, то углы можно держать на том же уровне вверху до отсечки, это как минимум, ибо можно и выше.
если мотор и развалится, то уж явно не от детона у отсечки.
что значит вверху валит углы??? то есть у тебя наполнение падает и одновременно нечто тебя заставляет валить угол? Выкинь ДД или научись его настраивать или выкинь мотор. нет ни одной причины, почему углы должны падать с ростом оборотов и падением наполнения. шум в моторе вверху это вопрос какое железо там крутится. а не как горит топливо в цилиндре. Если не звенит на пике наполнения, то углы можно держать на том же уровне вверху до отсечки, это как минимум, ибо можно и выше.
если мотор и развалится, то уж явно не от детона у отсечки.
