Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Парни, такой вопрос, есть турбина гаррет 2871(оригинал), покупал б/у, сказали что после ремонта прошла 5тыс км, в идеале. На самом деле когда пришла, присутствует осевой люфт(хорошо чувствуется пальцами), радиального нет, крутится норм, ничего не цепляет. Чем это чревато (крыльчатки чистые, не в масле)? В общем вопрос ставить так и гонять пока не умрет или отдать в ремонт (в Азов например или где норм отзывы). Вариант возврата не рассматривается.
мерил настройщик! я смотрел и чуток помогал, крутить вал.
Делали так:
ставили плащадку, на нее опирали штангель цифровой с глубиномером, выводили на гидрик, сбрасывали на ноль, и начинали крутить вал. как только начинался подъем доводили до 3,5, и тут оба опешили метки сошлись на шестернях почти в ноль. Если делать 1,8/1,6 это почти по -7 градусов по меткам было.
Естественно при это поршень в ВМТ был.
Делали так:
ставили плащадку, на нее опирали штангель цифровой с глубиномером, выводили на гидрик, сбрасывали на ноль, и начинали крутить вал. как только начинался подъем доводили до 3,5, и тут оба опешили метки сошлись на шестернях почти в ноль. Если делать 1,8/1,6 это почти по -7 градусов по меткам было.
Естественно при это поршень в ВМТ был.
Всем привет! У меня вот такой маленький вопросик к знатокам, коими вы все тут являетесь. Есть авто 21083 гражданского использования. Карбюраторный, установлено газовое оборудование под сжиженный газ (пропан-бутан). Поскольку основным топливом является газ, а ему требуется СЖ порядка 11-12, запланировал перебрать двигатель с увеличением СЖ до ~11. А заодно избавиться от карбюратора и его болезней. Стало быть установить инжектор. Подскажите пожалуйста, на какой контроллер проще переделать? Что бы не ставить адсорбер, катализатор, датчик фаз и т.д., то есть по минимуму. Но желательно, что бы можно было залить две прошивки и переключаться между ними, типа ГАЗ/Бензин ну и форсунки программно отключать на газу. Бензобак придется менять или можно будет поставить внешний бензонасос? (движение на бензине предполагается только в редких случаях отсутствия газа). Заранее спасибо за дельные советы.
ЗЫ: Не пинайте, что тема не про турбу, но быть может и она в будущем появится
ЗЫ: Не пинайте, что тема не про турбу, но быть может и она в будущем появится
Всем привет! У меня вот такой маленький вопросик к знатокам, коими вы все тут являетесь. Есть авто 21083 гражданского использования. Карбюраторный, установлено газовое оборудование под сжиженный газ (пропан-бутан). Поскольку основным топливом является газ, а ему требуется СЖ порядка 11-12, запланировал перебрать двигатель с увеличением СЖ до ~11. А заодно избавиться от карбюратора и его болезней. Стало быть установить инжектор. Подскажите пожалуйста, на какой контроллер проще переделать? Что бы не ставить адсорбер, катализатор, датчик фаз и т.д., то есть по минимуму. Но желательно, что бы можно было залить две прошивки и переключаться между ними, типа ГАЗ/Бензин ну и форсунки программно отключать на газу. Бензобак придется менять или можно будет поставить внешний бензонасос? (движение на бензине предполагается только в редких случаях отсутствия газа). Заранее спасибо за дельные советы.
ЗЫ: Не пинайте, что тема не про турбу, но быть может и она в будущем появится
ЗЫ: Не пинайте, что тема не про турбу, но быть может и она в будущем появится
? Оставь карб, повесь на него внешний ЭБН, отключай-включай с тумблера. А то получается переделок гора, денег тысяч 10-15, а пользоваться всем этим по сути не будешь.
А зачем тебе впрыск ? Оставь карб, повесь на него внешний ЭБН, отключай-включай с тумблера. А то получается переделок гора, денег тысяч 10-15, а пользоваться всем этим по сути не будешь.
? Оставь карб, повесь на него внешний ЭБН, отключай-включай с тумблера. А то получается переделок гора, денег тысяч 10-15, а пользоваться всем этим по сути не будешь.
что бы цеплять к ней стяжками провода)Ну и к тому же часть запчастей у меня уже есть: впускной коллектор с форсунками и рампой, маслонасос и корпус воздушного фильтра (даже полудохлый ДМРВ бош).
перепробывал перекрытия от -9градусов на валу это около 1мм в ВМТ до +7градусов это 5мм на впуске и аналогично на выпуске. -9-7 тухляк полый. -7-0 низы тухляк, середина хуже стока, от 5500 до 8000 нормальек, с перекрытиями 5,0/4,5 низ и середина никакие, от 5500 до 9000 очень ощутимый подрыв, но с такими низами пока тронешься тебя 10 раз сток объедет.