Тех.Флейм

[Serg_x]

У меня вообще на отжиге не греется выше 90, когда есть обдув. Если не останавливаться сразу после отжига, а дать остыть, то и вентилятор не потребуется.

 

[maximalist]

Когда ставлю заглушки- стараюсь 2 поставить если позволяет место и в середину герметик , затем накерню . Если одна то просто обмазываю и керню

Просверлили лонжерон ( подругому надежно невыходит без снятия мотора) и забили сначала первую на локтайд затем намазали туда еще этого клея и вдогонку еще одну такую же. Заглушки коронки.

 

[epatazh]

Serg_x,
Надо похоже тоже термос от гранты ставить или же вынуть термоэлемент просто )

 

[KGM]

У меня вообще на отжиге не греется выше 90, когда есть обдув. Если не останавливаться сразу после отжига, а дать остыть, то и вентилятор не потребуется.

Да тут вобще непонятная ситуация.Есть вторая калина сод калина.кондей.Мотор конфиг как мой.Прога моя чуток подправлена и перекатана.Оба лкс бампера.У него стоит сток радик у меня медь 2 х рядн.Так моя так и ждёт чуток сбавил скорость сходу в 97-99. Откатка 95-100.А брата машине поф.настройка 86-89,город тоже самое как стандарт.
Дело явно в блоке или в турбинах,у него вф37 у меня гаретт 22.Или турбина греет или голова у меня пиленная его нет.

 

[Serg_x]

KGM, у меня тоже гбц пиленная, не думаю что в этом дело.
У товарища твоего если калина с кондеем, то радик там хороший, не факт еще что твоя медь лучше. Но даже если так то все равно как-то подозрительно, как будто помпа не качает, или термос открывает небольшую щель, подклинивает.

 

[KGM]

Всё верно там радик люминь который тебе советовал.Думал двухрядный оказ один широкий ряд.Но кпд хороший.У меди моей не хуже если не лучше,термосы менялись.Радик очень горячий.надо и вентиль на вторую скорость надо перевести тоже.
Слишал были партии приор с моторами которые грелись 10 год.Брак блока хз что там может быть.Мой мотор тож с разбитой приоры 10года.

 

[IMPRINT]

epatazh, просто вынуть термоэлемент не стоит.

 

[KGM]

epatazh, просто вынуть термоэлемент не стоит.

Недогрев хуже перегрева,можно вынуть элемент для проверки.Да и глушить надо канал малой циркуляции.

 

[Serg_x]

Недогрев хуже перегрева,можно вынуть элемент для проверки.Да и глушить надо канал малой циркуляции.

На калине не надо ничего глушить, там нет байпаса в термостате.

 

[epatazh]

да я думаю просто врезать бачек в разрез патрубка печки. тем самым бачок будет в малом круге. по идее должны воздушные пробки сами по себе выгоняться.

 

[Serg_x]

да я думаю просто врезать бачек в разрез патрубка печки. тем самым бачок будет в малом круге. по идее должны воздушные пробки сами по себе выгоняться.

Учти что при этом из пароотвода радиатора будет течь. С одной стороны это даже хорошо, а с другой - будет дольше прогреваться.

 

[epatazh]

Ну я не думаю, что время прогрева сильно возрастет.

 

[Serg_x]

Ну я не думаю, что время прогрева сильно возрастет.

Ну, с гранто-термосом оно ощутимо сократилось.

 

[epatazh]

Да у меня даже зимой этот мотор быстро прогревался.

 

[Serg_x]

Да у меня даже зимой этот мотор быстро прогревался.

Потому что в бачок не текло, а теперь будет
Вспомни, когда была самара - вот так и будет теперь греться

 

[08GTi]

Учти что при этом из пароотвода радиатора будет течь. С одной стороны это даже хорошо, а с другой - будет дольше прогреваться.

в тазу в стоке всегда течет) на калинах разве не так?

 

[Serg_x]

в тазу в стоке всегда течет) на калинах разве не так?

Нет, на калинах бачек термосом заперт, ей некуда течь пока он не откроется.
А на грантах радиатор отключается термосом полностью, тоже не течет.

 

[Tolyambr]

ребят, вопрос такой. Начал рычать на разгоне глушитель на калине 1117. Паук стоит 4-2-1 и типа прямоточный резонатор-это все производство Стингер(качество кстати так себе), глушитель штатный. В запасе лежит глушитель Босал от сааба(номер 215-211 или наоборот) и есть еще гиб через балку, диаметр около 55. Примеряв этот гиб к Босалу, видно что у Босала диаметр заметно больше. Собственно теперь вопросы:
-смогут ли сварщики приварить на такой разнице диаметров, + металл у босала кажется нержавейка
- нужны ли эти переходы диаметров или стоит переходить на 63 трубу
-есть ли у кого опыт оформления конечной части глушителя на калинах универсал, седан--с завода выход имеет форму поросячьего хвостика, вырез на бампере стоит сбоку от центра глушителя
- как ведет себя 63 труба с Босалом в плане шума, какой резонатор предпочтительнее по тишине

 

[scorpionchik]

ребят, вопрос такой. Начал рычать на разгоне глушитель на калине 1117. Паук стоит 4-2-1 и типа прямоточный резонатор-это все производство Стингер(качество кстати так себе), глушитель штатный. В запасе лежит глушитель Босал от сааба(номер 215-211 или наоборот) и есть еще гиб через балку, диаметр около 55. Примеряв этот гиб к Босалу, видно что у Босала диаметр заметно больше. Собственно теперь вопросы:
-смогут ли сварщики приварить на такой разнице диаметров, + металл у босала кажется нержавейка
- нужны ли эти переходы диаметров или стоит переходить на 63 трубу
-есть ли у кого опыт оформления конечной части глушителя на калинах универсал, седан--с завода выход имеет форму поросячьего хвостика, вырез на бампере стоит сбоку от центра глушителя
- как ведет себя 63 труба с Босалом в плане шума, какой резонатор предпочтительнее по тишине

Псе приварится полуавтоматом без лишнего гемора и переходников

 

[maximalist]

Для тех у кого мотор греется - заменил воздушный фильтр ( у меня он от фокуса второго круглый ) т.к. мой засрало маслом из-за недавних событий с мотором. Температура мотора упала на 5 - 7гр. и мотор стал нааамного веселей, особенно заметно на малых дросселя да и на буст выходит мгновенно. Думаю, что этот эффект проявился из-за того что мотор легче дышит и воздух меньше времени нагревается турбиной, а отсюда меньшая температура воздуха - лучше наполнение и больше бензина, а значит и меньшая температура вспышки. конечно же ИМХО.