Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Night_Spirit, спасибо ) понял как мерить ) я щас как раз ищу в нете характеристики своего датчика, но найти не могу (
вот она рыба моей мечты, а вот описания с ттх нету (
http://www.alibaba.com/product-gs/485392123/Oil_Temp_Sensor.html
вот она рыба моей мечты, а вот описания с ттх нету (
http://www.alibaba.com/product-gs/485392123/Oil_Temp_Sensor.html
что значит питание показометра ?
у него 6 проводов. ораньжевый свободный, 2 черн и 2 красн я кинул на кнопку габаритов, так же как и давку масла. когда машину заводишь, без габаритов то приборы ничего не показывают. вкл габариты, включается подсветка и стрелка давки масла поднимается куда надо. по такой же схеме и подключ темп масла. зеленый - на сенсор.
у него 6 проводов. ораньжевый свободный, 2 черн и 2 красн я кинул на кнопку габаритов, так же как и давку масла. когда машину заводишь, без габаритов то приборы ничего не показывают. вкл габариты, включается подсветка и стрелка давки масла поднимается куда надо. по такой же схеме и подключ темп масла. зеленый - на сенсор.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,093
- Лайки
- 1,466
меняли поршня на 124 в приоромоторе, после загиба и обрыва на родной приоропроге все гуд человек ездиет и горя незнает, все заводится с первого раза, ищите косячок в чем то другом, я прекрасно понимаю что это несовсем правильно но клиентос доволен все гуд, а есть золотая пословица не лезь в рабочий механизм(к тюнерам не относится)
Штоб не плодить новых тем:
краткая история: после сборки и обкатки 16в турбо (приоро прокладка)
рыгал при отвале из бачка антифризом, потом белый дым.. в 4м цилиндре в прокладке тоненькая трещина\канал.. перед сборкой плоскости блока/гбц шлифовались (вот насчёт качества шлифовки не уверен)
поставил 12ую прокладку (опять шлифовка гбц\блока).. прожило полгода нормально... с неделю назад с печкой начались проблемы, тосол в бачке поднимался... сёдня как логическое завершение - дым и тосол в 4 цилиндре...
какие возможные причины и решения? шлифстанков других в городе нет... может найти норм фрезеровщика? заранее спасибо...
краткая история: после сборки и обкатки 16в турбо (приоро прокладка)
рыгал при отвале из бачка антифризом, потом белый дым.. в 4м цилиндре в прокладке тоненькая трещина\канал.. перед сборкой плоскости блока/гбц шлифовались (вот насчёт качества шлифовки не уверен)
поставил 12ую прокладку (опять шлифовка гбц\блока).. прожило полгода нормально... с неделю назад с печкой начались проблемы, тосол в бачке поднимался... сёдня как логическое завершение - дым и тосол в 4 цилиндре...
какие возможные причины и решения? шлифстанков других в городе нет... может найти норм фрезеровщика? заранее спасибо...
Парни подскажите пожалуйста! Строил фазу впрыска вручную! Валы имеют следующие параметры: открытие впуска - 45 град до ВМТ, закрытие выпуска - через 45 градусов после ВМТ, фаза - 308 град.
Лить хочу на открытый клапан на низах, пока позволяют форсунки. Всю информацию черпал отсюда http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml
Соответственно я выставил фазу впрыска равную 48 градусам (с запасом на минус лаг, плюс перекрытия). Все стало шикарно, и холостые стабильнее и расход меньше.
Но меня смущает что график в чиптюнере имеет разложение не 720 градусов а 2х720, в середине - ноль. Понятно что 0 градусов ПКВ - есть относительная ВМТ.
http://s017.radikal.ru/i401/1112/18/67698c5acf2b.jpg
Но получается что фазы +360 градусов и -360 градусов относительно нуля - это одно и то-же?? Зачем же тогда отрицательная область вообще?
Еще не понимаю смысл калибровки ниже - "Минимальная фаза впрыска", ограничиваемая нулем и 1540 градусов. Опять же, откуда идет отсчет? Получается что согласно этой калибровке фазы ниже нуля на графике будут приравниваться нулю? И почему 1540?
Лить хочу на открытый клапан на низах, пока позволяют форсунки. Всю информацию черпал отсюда http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml
Соответственно я выставил фазу впрыска равную 48 градусам (с запасом на минус лаг, плюс перекрытия). Все стало шикарно, и холостые стабильнее и расход меньше.
Но меня смущает что график в чиптюнере имеет разложение не 720 градусов а 2х720, в середине - ноль. Понятно что 0 градусов ПКВ - есть относительная ВМТ.
http://s017.radikal.ru/i401/1112/18/67698c5acf2b.jpg
Но получается что фазы +360 градусов и -360 градусов относительно нуля - это одно и то-же?? Зачем же тогда отрицательная область вообще?
Еще не понимаю смысл калибровки ниже - "Минимальная фаза впрыска", ограничиваемая нулем и 1540 градусов. Опять же, откуда идет отсчет? Получается что согласно этой калибровке фазы ниже нуля на графике будут приравниваться нулю? И почему 1540?
