Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
видел моторы которые 6+ давят и норм.
да затычки быть не может. по идеи после фильтра 12мм канал и от него оттоков 6 штук, 5 в корни и 1 вверх в гбц.
которые вскрывались, мылись+чистились+продувались и обратно глушились.
не обязаельно дырка. микротрещина, масло в 100град по текучести как бензин, помню кто то говорил.
да затычки быть не может. по идеи после фильтра 12мм канал и от него оттоков 6 штук, 5 в корни и 1 вверх в гбц.
которые вскрывались, мылись+чистились+продувались и обратно глушились.
не обязаельно дырка. микротрещина, масло в 100град по текучести как бензин, помню кто то говорил.
Что-то не то. К примеру: турбо мотор, голова и валы далеко не идеал, колено кривое, вкладыши(коренные) центральные вообще в мясо, не стал менять при переделке в турбо(думал что мотор развалится, ан нет, прожил всё лето да и сейчас живой), правда при жёстком валилове вылетела одна заглушка с к/в, тогда уже да, появилась проблема с давкой, делать не стал, залил 10w60, скоро буду разбирать, самому интересно. А так живёт всё, мотор особо не жалею.
Это теоретически, реально думаю расход меньше, к тому же они на 1,8 закрываются. Можно ради интереса посчитать что расход пропорционален корню из давления в системе, а производительность зависит линейно от оборотов. При срабатывании редукционного клапана производительность маслонасоса равна потреблению системы.
К тому же сразу после замены масла все ведь норм. Масло стареет...
и от бензина масло действительно может разжижаться. В зарулем раньше интересная загадка была. Если при холодах на вечер налить стакан бензина в масло, то на утро оно будет жиже и двигатель легко заведется. А если это сделать на горячую он просто не заведется.
К тому же сразу после замены масла все ведь норм. Масло стареет...
и от бензина масло действительно может разжижаться. В зарулем раньше интересная загадка была. Если при холодах на вечер налить стакан бензина в масло, то на утро оно будет жиже и двигатель легко заведется. А если это сделать на горячую он просто не заведется.
Все ты верно посчитал.
Единицы измерения только не забывай ставить после цифр.
А то насос считаем в л/мин,
а форсы в л/сек.
Насос качает 7 л/мин при 1000 об/мин без учета внутренних перетечек,
которые растут с ростом давления.
Открытые форсы стравливают 3,8 л/мин при 3 очках.
С другой стороны, 3 очка бывает на оборотах, скажем, 2000.
Насос на этих оборотах качает уже до 14 л/мин.
А вообще, если до фильтра давка 3+, а в ГБЦ 1,5,
то причина либо в самом фильтре,
либо в антидренажном клапане.
Ну и еще один вариант:
этот самый клапан в башке имеет дырку миллиметра 4,
он ограничивает расход масла.
И если ГБЦ уже уставшая,
то производительности той дырки может и не хватать
для создания приличного давления в голове.
Единицы измерения только не забывай ставить после цифр.
А то насос считаем в л/мин,
а форсы в л/сек.
Насос качает 7 л/мин при 1000 об/мин без учета внутренних перетечек,
которые растут с ростом давления.
Открытые форсы стравливают 3,8 л/мин при 3 очках.
С другой стороны, 3 очка бывает на оборотах, скажем, 2000.
Насос на этих оборотах качает уже до 14 л/мин.
А вообще, если до фильтра давка 3+, а в ГБЦ 1,5,
то причина либо в самом фильтре,
либо в антидренажном клапане.
Ну и еще один вариант:
этот самый клапан в башке имеет дырку миллиметра 4,
он ограничивает расход масла.
И если ГБЦ уже уставшая,
то производительности той дырки может и не хватать
для создания приличного давления в голове.
Последнее редактирование:
В байки о разжижении масла бензином не верю!
Я застал те времена, когда каждый вечер,
загнав М-412 во двор и дождавшись,
когда мотор остынет примерно до 0гр.,
заливал в него стакан бензина,
заводил и ждал когда упадет давка.
Обычно это 10 - 15 сек., и давка падает вдвое.
На утро стартер в состоянии крутить мотор.
Ах да, масло было только М8в,
а морозы 35 - 40 - 45 гр.
Так вот, к чему это все?
Всю зиму, каждый день в мотор стакан бенза!
По вашей теории к весне там должно быть три уровня бенза с примесью масла.
Однако этого же не происходит...
После прогрева и уровень, и давка в норме.
Я застал те времена, когда каждый вечер,
загнав М-412 во двор и дождавшись,
когда мотор остынет примерно до 0гр.,
заливал в него стакан бензина,
заводил и ждал когда упадет давка.
Обычно это 10 - 15 сек., и давка падает вдвое.
На утро стартер в состоянии крутить мотор.
Ах да, масло было только М8в,
а морозы 35 - 40 - 45 гр.
Так вот, к чему это все?
Всю зиму, каждый день в мотор стакан бенза!
По вашей теории к весне там должно быть три уровня бенза с примесью масла.
Однако этого же не происходит...
После прогрева и уровень, и давка в норме.