Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
напишу сюда, тема более менее живая.
ситуация, дано: 1.5л 8кл на я5-71 фулл сток, ноу тюнинг, машину вижу 1 раз в 6мес.
проблема со слов
хз че и посоветовать)
утром заводится, трясется( как будто троит, двоит) чуть прогревается и все норм! так до след утра.
если утром завести, затряслась, не прогревая заменить модуль зажигания, то сразу все норм, но этот модуль оставить до след утра, он поведет себя так же как и предыдущий, пока не прогреешь, будут "троить"
на след утро, заводим, тряска-ставим модуль самый первый=снова все хорошо и сразу, без прогрева.
все контакты хорошие, фишки какие то менялись. пробовались иные ЭБУ(на всякий случай)свечи, провода это все с рабочих машин тоже бралось, а далее установлено просто новое.
что за ересь может быть?
личное мое мнение, что может все ж дело не в искре а топливе, на холодную заливает нахрен, а по мере прогрева входит в норм. режим,
но тогда что может так круто заливать, когда на улице +3град
ситуация, дано: 1.5л 8кл на я5-71 фулл сток, ноу тюнинг, машину вижу 1 раз в 6мес.
проблема со слов
хз че и посоветовать)утром заводится, трясется( как будто троит, двоит) чуть прогревается и все норм! так до след утра.
если утром завести, затряслась, не прогревая заменить модуль зажигания, то сразу все норм, но этот модуль оставить до след утра, он поведет себя так же как и предыдущий, пока не прогреешь, будут "троить"
на след утро, заводим, тряска-ставим модуль самый первый=снова все хорошо и сразу, без прогрева.
все контакты хорошие, фишки какие то менялись. пробовались иные ЭБУ(на всякий случай)свечи, провода это все с рабочих машин тоже бралось, а далее установлено просто новое.
что за ересь может быть?
личное мое мнение, что может все ж дело не в искре а топливе, на холодную заливает нахрен, а по мере прогрева входит в норм. режим,
но тогда что может так круто заливать, когда на улице +3град
У нас выпал снег, время Жигулей. Всплыла вот такая проблема. Какой автонатяжитель цепи ГРМ работает без нареканий? Купил какой-то, нонейм, понваливаешь и потом цепь начинает журчать. Приходится снимать его, перевзводить и опять до следующих выкрутов. Разбирал, так вроде работает , все зубчики целые, в руках ничего не заедает, а погоняешь малость подклинивает. Дайте ссылку на испытанный натяжитель. Пожалуйста!
Так вопрос был про натяжитель , а не про дедов
. Хотя , возможно, человек мысль донести не может. Или окружающие все вокруг внезапно тупые стали. У человека двухрядная цепь крадет 6-8% мощности от мотора по сравнению с однорядной. В случае с ЗМЗ - около 10-12 сил. По его словам. Т.е. человек путает КПД цепной передачи привода распредвалов и промвала и всего мотора. Надежда на то, что он скопировал этот натяжитель где-то и не испортил.
Это понятно, но он иногда такую околесицу несет, что поневоле задумаешься. в своем уме человек или нет. А натяжитель, спроектированный сумасшедшим - такое себе. Хотя , возможно, человек мысль донести не может. Или окружающие все вокруг внезапно тупые стали. У человека двухрядная цепь крадет 6-8% мощности от мотора по сравнению с однорядной. В случае с ЗМЗ - около 10-12 сил. По его словам. Т.е. человек путает КПД цепной передачи привода распредвалов и промвала и всего мотора. Надежда на то, что он скопировал этот натяжитель где-то и не испортил.
. Хотя , возможно, человек мысль донести не может. Или окружающие все вокруг внезапно тупые стали. У человека двухрядная цепь крадет 6-8% мощности от мотора по сравнению с однорядной. В случае с ЗМЗ - около 10-12 сил. По его словам. Т.е. человек путает КПД цепной передачи привода распредвалов и промвала и всего мотора. Надежда на то, что он скопировал этот натяжитель где-то и не испортил.
На своем турбомоторе стоит переделанный сток. Из гайки цангу выкидываешь, сверлишь в ней отверстие, режешь резьбу м8 и вкручиваешь упорный винт для штока натяжителя с контргайкой . Кручу 7500-7800 регулярно, проблем с цепью нет. Минусы - надо следить и иногда подводить упор, если перестараться можно перетянуть, может чуть масло подтекать