ранняя отсечка с детоном
- Автор темы arxi
- Дата начала
Maxi, В интернете полно знаний, было бы желание и умение их применять 
Знания - это то от чего челюсть падает на пол. Вот внутренние документы того кто это придумал, для тех кто это будет использовать - це знания.
И что эти бомжи извиняюсь продолжили кроме как ломать и переть?!
Они толком не смогли украсть старье даже из прошивки 2008 года - измерения момента. Потому что в прошивке этого не было. А в статье не описаны подводные камни про которые они слыхом не слыхивали (алгоритмы принятия решений - статистика, фильтры, вот это все)...
да тупо накопипастили кусками из ЛС-ки все и то что работало и то что не работало - и криворуким дибилам это дали на испытания.
но даже это не они придумали - это все было на окте в 2006м... Только от дибилов толку 0 ваще в этом плане - они не помогают...
а от халявщиков толк вообще сугубо отрицательный - они не только не помогают, они бесплатно мозг трахают!
та же настройка детонации - НОЛЬ! полный ноль! нигде в инете не написано как это делать. Ни одна шляпа ни одного умного слова про это никогда никому не скажет - потому что это тупо НЕ ОЧЕВИДНО! можно иметь 100 прошивок где все работает и 100 где не работает нихрена и смотреть в них как баран не понимая как что и зачем там сделано и как это крутить для произвольного мотора. Хотя методика есть и она сто лет как написана на 30 страницах у боша в любом описании системы.
Они толком не смогли украсть старье даже из прошивки 2008 года - измерения момента. Потому что в прошивке этого не было. А в статье не описаны подводные камни про которые они слыхом не слыхивали (алгоритмы принятия решений - статистика, фильтры, вот это все)...
да тупо накопипастили кусками из ЛС-ки все и то что работало и то что не работало - и криворуким дибилам это дали на испытания.
но даже это не они придумали - это все было на окте в 2006м... Только от дибилов толку 0 ваще в этом плане - они не помогают...
а от халявщиков толк вообще сугубо отрицательный - они не только не помогают, они бесплатно мозг трахают!
та же настройка детонации - НОЛЬ! полный ноль! нигде в инете не написано как это делать. Ни одна шляпа ни одного умного слова про это никогда никому не скажет - потому что это тупо НЕ ОЧЕВИДНО! можно иметь 100 прошивок где все работает и 100 где не работает нихрена и смотреть в них как баран не понимая как что и зачем там сделано и как это крутить для произвольного мотора. Хотя методика есть и она сто лет как написана на 30 страницах у боша в любом описании системы.
Maxi,ну а что, с чистого листа чтоль начинал? тоже нет. никто не спорит что ты в этом на 98% разбираешься в то время как остальные дай бог на 45%. а в основном на 1%)))
но ты это с этим сидишь больше 10 лет и занимаешься только этим постоянно
я б мошт и свой мозг написал бы давно, были бы моторы, стенды, время и деньги как у тебя. только у меня этого нет совсем. ну кроме денег
ты б тоже мог бы написать новый мозг на 5 6 и 8 ц.
но видимо чего то не хватает тебе для этого. (я так полагаю интерфейса на компе) а так все ниши б занял бы
но ты это с этим сидишь больше 10 лет и занимаешься только этим постоянно
я б мошт и свой мозг написал бы давно, были бы моторы, стенды, время и деньги как у тебя. только у меня этого нет совсем. ну кроме денег
ты б тоже мог бы написать новый мозг на 5 6 и 8 ц.
но видимо чего то не хватает тебе для этого. (я так полагаю интерфейса на компе) а так все ниши б занял бы
Последнее редактирование:
Я начинал с чистого листа когда в 1999 году отрисовал схему января-4 и разобрал прошивку на атомы.
но у меня никогда не было прошивки из которой бы я мог вот так ВОРОВАТЬ КОД ЦЕЛЫМИ КУСКАМИ!
потому что тогда таких не существовало физически.
а сейчас просто из них НЕЧЕГО УКРАСТЬ!
да и уже тогда у меня было 15 лет опыта на MCS48-51 так что это даже тогда тупо не нужно было.
Теперь касаемо что у кого есть.
возьмем мозг с 81 пин разъемом.
1) 4 цилиндра
2) 3 болтон в оку.
3) 4 болтон в гетц.
4) 6 цилиндров.
5) восемь цилиндров с межпроцессорной коммуникацией.
6) 12 - то же самое.
и это все в одном блоке и с работающим детоном!
что есть у бомжей?!
1) 4 цилиндра в 7.2 для тех у кого нет денег
2) 4 цилиндра в м7.3 для тех у кого ЕЩЕ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ НЕТ!
бугога... Че у них можно своровать!?
но у меня никогда не было прошивки из которой бы я мог вот так ВОРОВАТЬ КОД ЦЕЛЫМИ КУСКАМИ!
потому что тогда таких не существовало физически.
а сейчас просто из них НЕЧЕГО УКРАСТЬ!
да и уже тогда у меня было 15 лет опыта на MCS48-51 так что это даже тогда тупо не нужно было.
Теперь касаемо что у кого есть.
возьмем мозг с 81 пин разъемом.
1) 4 цилиндра
2) 3 болтон в оку.
3) 4 болтон в гетц.
4) 6 цилиндров.
5) восемь цилиндров с межпроцессорной коммуникацией.
6) 12 - то же самое.
и это все в одном блоке и с работающим детоном!
что есть у бомжей?!
1) 4 цилиндра в 7.2 для тех у кого нет денег
2) 4 цилиндра в м7.3 для тех у кого ЕЩЕ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ НЕТ!
бугога... Че у них можно своровать!?
Инфа простая - монстер может настроить детон в теории. но не настроит на практике потому что там где есть нужные для этого данные - детон не работоспособен. а там где их нет - там и пытатся не чего.
у остальных нет нормального логического мышления - им только стены штукатурить.
(это в наши то дни когда есть мозгэ где умеют отличать калилку от детона и эффективно боротся с ОБОИМИ).
у остальных нет нормального логического мышления - им только стены штукатурить.
(это в наши то дни когда есть мозгэ где умеют отличать калилку от детона и эффективно боротся с ОБОИМИ).
XABK,
Для настройки детона под любой мотор, у тебя нет нужных параметров в логе и в прошивке.
А с тем, что у тебя есть, порядок действий следующий:
Сначала в прошивке выставляется детонационная частота в фильтре Хипа.
Затем неспешно, на безопасных углах катается аттенюатор, причем не надо загонятся в бустовые или мощностные режимы, достаточно просто ездить диапазон оборотов. Руками, выравнивается аттенюатор в чтп и более не трогается.
После, уже коррекция порога, так же на безопасных углах.
Невыполнение каждого предыдущего пункта, обнуляет работу текущего.
(с) фрост
Для настройки детона под любой мотор, у тебя нет нужных параметров в логе и в прошивке.
А с тем, что у тебя есть, порядок действий следующий:
Сначала в прошивке выставляется детонационная частота в фильтре Хипа.
Затем неспешно, на безопасных углах катается аттенюатор, причем не надо загонятся в бустовые или мощностные режимы, достаточно просто ездить диапазон оборотов. Руками, выравнивается аттенюатор в чтп и более не трогается.
После, уже коррекция порога, так же на безопасных углах.
Невыполнение каждого предыдущего пункта, обнуляет работу текущего.
(с) фрост
3. Adjustment of the filter center frequency (INCA, knock intensity detector: KID2)
The filter center frequency and the weighting factor must be selected such that the best possible detection is given for all operating points. A
decisive factor for the selection of the frequency is the behaviour at high load and engine speed. The frequency chosen must ensure the best
detection in this range.
Так вот "сначала выставляется частота" - это 3й пункт. а перед ним еще 2 которые "Невыполнение каждого предыдущего пункта, обнуляет работу текущего."
The filter center frequency and the weighting factor must be selected such that the best possible detection is given for all operating points. A
decisive factor for the selection of the frequency is the behaviour at high load and engine speed. The frequency chosen must ensure the best
detection in this range.
Так вот "сначала выставляется частота" - это 3й пункт. а перед ним еще 2 которые "Невыполнение каждого предыдущего пункта, обнуляет работу текущего."
