о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Почему же? Я по-моему неоднократно уже высказал свою точку зрения на то ЧТО надо делать в сложившейся ситуации:
1. Повышать конкурентоспособность продукции расширяя ассортимент, выводя на рынок новые модели и заменяя старые
2. С целью понижения себестоимости их разработки и, как следствие, конечной цены, широко использовать синергетический эффект в рамках альянса
3. Проводить рекламные, маркетинговые, информационные компании в т.ч. в Авторевю по повышению имиджа продукции
4. Использовать возможности государственной поддержки для предложения оптимального финансирования
По-моему, гораздо конкретнее чем "начать реализовывать по 900тыс машин в год, но у нас все равно ничего не получится", не находишь?
Единственное, мои предложения как-то очень похожи на то, что предлагает руководство АвтоВАЗа...
1. Повышать конкурентоспособность продукции расширяя ассортимент, выводя на рынок новые модели и заменяя старые
2. С целью понижения себестоимости их разработки и, как следствие, конечной цены, широко использовать синергетический эффект в рамках альянса
3. Проводить рекламные, маркетинговые, информационные компании в т.ч. в Авторевю по повышению имиджа продукции
4. Использовать возможности государственной поддержки для предложения оптимального финансирования
По-моему, гораздо конкретнее чем "начать реализовывать по 900тыс машин в год, но у нас все равно ничего не получится", не находишь?
Единственное, мои предложения как-то очень похожи на то, что предлагает руководство АвтоВАЗа...
Да, Володь, я в здравом уме этого и надо добиваться, это нормальная задача. Продавать на экспорт по 400-450 тыс. наших замечательных машин в год и столько же на внутренний рынок. Далее пусть директора по развитию и маркетологи садятся и морщат лбы. НО, если даже ты говоришь, что задача нерешаема или труднорешаема - тогда всё, будем вливать вечно.
этого и надо добиваться, это нормальная задача. Продавать на экспорт по 400-450 тыс. наших замечательных машин в год и столько же на внутренний рынок. Далее пусть директора по развитию и маркетологи садятся и морщат лбы. НО, если даже ты говоришь, что задача нерешаема или труднорешаема - тогда всё, будем вливать вечно.
только в жизни все по другому, реалии другие
Да, Володь, я в здравом уме этого и надо добиваться, это нормальная задача. Продавать на экспорт по 400-450 тыс. наших замечательных машин в год и столько же на внутренний рынок. Далее пусть директора по развитию и маркетологи садятся и морщат лбы. НО, если даже ты говоришь, что задача нерешаема или труднорешаема - тогда всё, будем вливать вечно.
этого и надо добиваться, это нормальная задача. Продавать на экспорт по 400-450 тыс. наших замечательных машин в год и столько же на внутренний рынок. Далее пусть директора по развитию и маркетологи садятся и морщат лбы. НО, если даже ты говоришь, что задача нерешаема или труднорешаема - тогда всё, будем вливать вечно.
Предвидя обвинения в пустых вопросах, выскажу свое мнение:
1. Для начала построить конкурентоспособный автомобиль на внутреннем рынке. Не говно "за 400", которое берут исключительно из-за цены (то, что делал АвтоВАЗ на протяжении всех постзастойных лет и то, чего так жаждут местные эксперты), а машину которая реально в чем-то лучше своих конкурентов.
2. С помощью автоизданий, рекламы и прочей пропаганды разрушить стереотип "ломучего говна"
3. Одновременно с этим, подкинуть сладкую финансовую программу
4. Популяризировать свое авто на внутреннем рынке, набить шишки, провести пару отзывных компаний
5. С уверенностью (а не с дрожащими коленками, прикрывая глаз от стыда) вывести продукт на внешние рынки
Что происходит сейчас:
1. Веста и Х-рау
2. Авторевю, вброс с НЕвестой, срачи на форумах
3. Господдержка, утилизация
4. tbd
5. tbd
Тьфу ты! Опять прям как АвтоВАЗ какой-то.
Что предлагаешь ты?
Почему же? Я по-моему неоднократно уже высказал свою точку зрения на то ЧТО надо делать в сложившейся ситуации:
1. Повышать конкурентоспособность продукции расширяя ассортимент, выводя на рынок новые модели и заменяя старые
2. С целью понижения себестоимости их разработки и, как следствие, конечной цены, широко использовать синергетический эффект в рамках альянса
3. Проводить рекламные, маркетинговые, информационные компании в т.ч. в Авторевю по повышению имиджа продукции
4. Использовать возможности государственной поддержки для предложения оптимального финансирования
По-моему, гораздо конкретнее чем "начать реализовывать по 900тыс машин в год, но у нас все равно ничего не получится", не находишь?
Единственное, мои предложения как-то очень похожи на то, что предлагает руководство АвтоВАЗа...
1. Повышать конкурентоспособность продукции расширяя ассортимент, выводя на рынок новые модели и заменяя старые
2. С целью понижения себестоимости их разработки и, как следствие, конечной цены, широко использовать синергетический эффект в рамках альянса
3. Проводить рекламные, маркетинговые, информационные компании в т.ч. в Авторевю по повышению имиджа продукции
4. Использовать возможности государственной поддержки для предложения оптимального финансирования
По-моему, гораздо конкретнее чем "начать реализовывать по 900тыс машин в год, но у нас все равно ничего не получится", не находишь?
Единственное, мои предложения как-то очень похожи на то, что предлагает руководство АвтоВАЗа...
"Дайте еще 50 млрд.!!!! ... Шо? Апять?"
ты реалии вообще видел? за счет чего наращивать экспорт?
цитирую:
"Мы медленно возвращаемся в Европу… Мы сейчас ведем переговоры с крупнейшими европейскими импортерами, которые могли бы заняться поставками Vesta и Xray в 5-6 европейских стран...
С декабря прошлого года "АвтоВАЗ" возобновил поставку своей продукции в Венгрию. За два месяца было продано примерно 100 автомобилей Granta и Kalina. С апреля 2016 года планируется начать поставки в эту страну новых моделей — Vesta и Xray.
Также компания намерена нарастить экспорт в Египте. По словам Андерссона, в прошлом году АвтоВАЗ реализовал в этой стране примерно 3600 автомобилей. В планах компании на будущий год экспортировать порядка 6 тысяч автомобилей.
"
о каких 400000 ты вообще говоришь?))) из чего ты вообще эту цифру высосал?
цитирую:
"Мы медленно возвращаемся в Европу… Мы сейчас ведем переговоры с крупнейшими европейскими импортерами, которые могли бы заняться поставками Vesta и Xray в 5-6 европейских стран...
С декабря прошлого года "АвтоВАЗ" возобновил поставку своей продукции в Венгрию. За два месяца было продано примерно 100 автомобилей Granta и Kalina. С апреля 2016 года планируется начать поставки в эту страну новых моделей — Vesta и Xray.
Также компания намерена нарастить экспорт в Египте. По словам Андерссона, в прошлом году АвтоВАЗ реализовал в этой стране примерно 3600 автомобилей. В планах компании на будущий год экспортировать порядка 6 тысяч автомобилей.
"
о каких 400000 ты вообще говоришь?))) из чего ты вообще эту цифру высосал?
Гораздо более конкретные, чем "вывести бренд на международные рынки и продавать там столько же, сколько на внутреннем. хотя нет, мы все под колпаком, нам этого не дадут так что...ничего"
Но отвечу:
1. Привести характеристики мотора к современным двигателям того же объема, поставив, например, фазовращатель. Пока один.
2. Улучшить управляемость, усилив жесткость передней части кузова, например, с помощью подрамника.
3. Установить современные мультимедиа системы и системы безопасности в базе. Минимум 2 НПБ и АБС.
4. Снизить стоимость посредством заимствования задней подвески из ассортимента альянса
Что-то на выходе получается? Епт, это ж Веста! А, ну я не прав, наверное, как всегда.
Тогда скажи КАК ТЫ это видишь?
Знал что про господдержку тебя порвет
Но отвечу:
1. Привести характеристики мотора к современным двигателям того же объема, поставив, например, фазовращатель. Пока один.
2. Улучшить управляемость, усилив жесткость передней части кузова, например, с помощью подрамника.
3. Установить современные мультимедиа системы и системы безопасности в базе. Минимум 2 НПБ и АБС.
4. Снизить стоимость посредством заимствования задней подвески из ассортимента альянса
Что-то на выходе получается? Епт, это ж Веста! А, ну я не прав, наверное, как всегда.
Тогда скажи КАК ТЫ это видишь?
Знал что про господдержку тебя порвет
Гораздо более конкретные, чем "вывести бренд на международные рынки и продавать там столько же, сколько на внутреннем. хотя нет, мы все под колпаком, нам этого не дадут так что...ничего"
Но отвечу:
1. Привести характеристики мотора к современным двигателям того же объема, поставив, например, фазовращатель. Пока один.
2. Улучшить управляемость, усилив жесткость передней части кузова, например, с помощью подрамника.
3. Установить современные мультимедиа системы и системы безопасности в базе. Минимум 2 НПБ и АБС.
4. Снизить стоимость посредством заимствования задней подвески из ассортимента альянса
Что-то на выходе получается? Епт, это ж Веста! А, ну я не прав, наверное, как всегда.
Тогда скажи КАК ТЫ это видишь?
Знал что про господдержку тебя порвет
Но отвечу:
1. Привести характеристики мотора к современным двигателям того же объема, поставив, например, фазовращатель. Пока один.
2. Улучшить управляемость, усилив жесткость передней части кузова, например, с помощью подрамника.
3. Установить современные мультимедиа системы и системы безопасности в базе. Минимум 2 НПБ и АБС.
4. Снизить стоимость посредством заимствования задней подвески из ассортимента альянса
Что-то на выходе получается? Епт, это ж Веста! А, ну я не прав, наверное, как всегда.
Тогда скажи КАК ТЫ это видишь?
Знал что про господдержку тебя порвет
У нас есть превосходный автомобиль, ждём отчёта о продажах ... И то, как он будет ТУТ и ТАМ продаваться.
Про АКПП забыл. Евро-5. Сервис и обслуживание. Про мотор - возвращаемся к первому посту этой ветки
У нас есть превосходный автомобиль, ждём отчёта о продажах ... И то, как он будет ТУТ и ТАМ продаваться.
У нас есть превосходный автомобиль, ждём отчёта о продажах ... И то, как он будет ТУТ и ТАМ продаваться.
Просто ты обвинил меня в том, что я не отвечаю на вопросы, я ответил.
Поделись теперь ты видением
Подождем, да.
Просто ты обвинил меня в том, что я не отвечаю на вопросы, я ответил.
Поделись теперь ты видением
Просто ты обвинил меня в том, что я не отвечаю на вопросы, я ответил.
Поделись теперь ты видением
Так что не придется на автовазе придумывать новые подрамники, коробки и моторы, дядя Карлос скажет что ставить. Нужны в основном будут только сборщики, их и оставят, остальных посокращают к eбeням.
Вот как я вижу ситуацию ... хорошо бы, если ошибся.
Прямо сейчас уже ничего не сделаем: во-первых мы не есть люди принимающие решения на автовазе, во-вторых уже есть принятый план развития на несколько лет вперёд, т.е. стратегия принята, ну а насколько хороша тактика (маркетологи, работа над качеством, культура производства, попадание в конъюнктуру рынка) - увидим через некоторое время.
Думаю что ничего другого сделать не получится, потому как АВТОВАЗ стал частью структуры альянса.
Думаю что ничего другого сделать не получится, потому как АВТОВАЗ стал частью структуры альянса.
- Статус