о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
эта, пацаны - про 60 и 100 ампер.
у меня на заводике небольшом в одном из эл щитов как раз вечером 60 ампер а днем 85. по каждой фазе. кабели от счетчика до распределительной шины 16 квадратов. при 60 амперах они теплые, при 90-100 они вонять начинают.
а у вас от гены какие кабели? у тазов 4-6 квадратов обычно.
если чо гибкий кабель 16квадратов с изоляцией чуть меньше 15мм в диаметр. без изоляции 9-10мм
у меня на заводике небольшом в одном из эл щитов как раз вечером 60 ампер а днем 85. по каждой фазе. кабели от счетчика до распределительной шины 16 квадратов. при 60 амперах они теплые, при 90-100 они вонять начинают.
а у вас от гены какие кабели? у тазов 4-6 квадратов обычно.
если чо гибкий кабель 16квадратов с изоляцией чуть меньше 15мм в диаметр. без изоляции 9-10мм
Слава, это не проблема ТАЗов, это проблема гаранта, что его доблестные правоохранительные органы, куда он вливает деньги не хуже вертолетного Бени, не ловят контрафактников. Будут долбить всякие "армянские кооперативы по выпуску балаковских РТИ" - будет расти имидж АвтоВАЗа как поставщика качесвтенной продукции. Надо не денег давать Авторевю, Жорику и т.д,, причем , заметь из нашего кармана, ибо это налоги в твоем случае и переплата за автомобиль в случае потребителя продукции ВАЗа,а правоохранительные органы заставлять работать - им и так уже отвалили столько, что бедные подавяться скоро.
давай не будем сравнивать переменку с постоянкой. При 85А среднем, амплитуда будет 120А. Ну и не забываем про потери энергии в цепи переменного тока, там целый список негативных факторов которых нет в постоянке. http://electricalschool.info/main/osnovy/993-moshhnost-i-poteri-jenergii-v-cepi.html
во вторых зачем расчитывать все сопротивления если можно посмотреть напряжение непосредственно перед устройством в автомобиле. Обычно для любого мощного потребителя даже в тазу, будет просадка на входе в худшем случае до значения в 13в, что не отменяет номинальный режим работы и потребление тока, которые для всяких лампочек и моторчиков кстати заданы для 12в. Так что ток можно пересчитать и для 12в-13в вместо 14в, и добавить вентилятор печки который я кстати забыл ну или противотуманки, отчего уровень значений особо не изменится.
во вторых зачем расчитывать все сопротивления если можно посмотреть напряжение непосредственно перед устройством в автомобиле. Обычно для любого мощного потребителя даже в тазу, будет просадка на входе в худшем случае до значения в 13в, что не отменяет номинальный режим работы и потребление тока, которые для всяких лампочек и моторчиков кстати заданы для 12в. Так что ток можно пересчитать и для 12в-13в вместо 14в, и добавить вентилятор печки который я кстати забыл ну или противотуманки, отчего уровень значений особо не изменится.
пффф так проблема никуда не ушла!
профессионалы концерна GM, высококвалифицированные инженеры-технологи коих так боготворит здешний учитель русского языка ФЛИЗ, для рядового владельца упростили задачу, не стали изобретать, улучшать, а собрали тоже самое, но из говна))
при пробуксовке на гражданском авто саттелит нагревается и задирает втулку, втулка вращается в чугунном корпусе и разбивает его.. а бывает и саттелит не выдерживает и разламывается на части!
+++ плюсом идет подшипник на первичке без внутренней обоймы
+++ идут низкокачественные подшипники в целом по кпп
+++ текущие сальники на пробеге 70-80000км+
+++ механизм выбора обрастает люфтами на пробеге 70-80000км+
профессионалы концерна GM, высококвалифицированные инженеры-технологи коих так боготворит здешний учитель русского языка ФЛИЗ, для рядового владельца упростили задачу, не стали изобретать, улучшать, а собрали тоже самое, но из говна))
при пробуксовке на гражданском авто саттелит нагревается и задирает втулку, втулка вращается в чугунном корпусе и разбивает его.. а бывает и саттелит не выдерживает и разламывается на части!
+++ плюсом идет подшипник на первичке без внутренней обоймы
+++ идут низкокачественные подшипники в целом по кпп
+++ текущие сальники на пробеге 70-80000км+
+++ механизм выбора обрастает люфтами на пробеге 70-80000км+
Поцоны, во вы тут устроили))))) Ну а весту смотрел кто в живую вообще? Сидел кто в ней? Я вот думаю жене брать что-то в сегменте 500-600 рублей, новое только, весту посмотреть что ли)))
П.с а ломаются все тачки, тут как бы и спорить нечего. Но японцы надежнее в разы, это факт, если сравнивать с немцами.
П.с а ломаются все тачки, тут как бы и спорить нечего. Но японцы надежнее в разы, это факт, если сравнивать с немцами.
Denchik76, не знаю, у меня у друга хорошего сервис свой, о новых японцах только гнев и помои, собственно как и о всех современенных авто, он сам патриот японцев, но олд-скульных, времен старых камрюх и левин труэн...
весту я смотрел два раза приезжал, ценник был бы -100 я бы взял себе, но с таким как сейчас я готов выложить только за универсал с 1,8 мотором) хрея глянь в живую, говорят лучше чем на картинках
весту я смотрел два раза приезжал, ценник был бы -100 я бы взял себе, но с таким как сейчас я готов выложить только за универсал с 1,8 мотором) хрея глянь в живую, говорят лучше чем на картинках
08GTi, новые японцы все же лучше немцев новых. У отца кашкай новый, тьфу-тьфу проблем не знает пока, скоро 30 пробег. На етти 1.2 тси и сухая 7дсг за такой же пробег намучился, продал менее чем за 50% начальной стоимости и перекрестился. Сам в мазде работаю. У нас диагносты так с электрикой не трахаются как ВАГовские и моторы с коробками не в таком же объеме меняются и ремонтируются
- Статус