о нашем автопроме

[F.LIZ]

Длина, ширина и высота машины составляют 3470, 1500 и 2100 мм соответственно. Снаряженная масса и грузоподъемность — по 1000 кг. Электромотор выдает 5 кВт (почти 7 л.с.), а максимальная скорость составляет 20 км/ч. На одной зарядке грузовик проезжает максимум 90 км.

Что на нем полиции возить не понятно.

Как что? Деньги "Вишеньки".

 

[piranie]

наш автопром в тюнинге....................

 

[santos]

наш автопром в тюнинге....................

Видео не смотрел, но осуждаю но прям глядя по заставке уверен, что аккуратная жига на 3s-gte приедет и уедет своим ходом, и ещё всех нарачит, а корч весь обпердится, обосрётся маслом, чем-нибудь рыгнет и будет старая песня "да я ещё не настроил" ...

Пошёл смотреть видео ...

 

[santos]

Посмотрел

Цитата: "... Ну вот два таза и сломались, а я нет ..."

Как я и написал ранее, у корча обязательно что-то да отъебнёт, так и случилось ... Миллион этих историй, они на парковке Ашана все "гоночные", а как действительно надо гонять, то редко кто и может сам приехать, отгонять без поломок, что-то достойное показать и сам своим ходом уехать. В общем ничего нового, зато как всегда "яркий попугайский расцвет" ...

 

[maximalist]

Посмотрел

Цитата: "... Ну вот два таза и сломались, а я нет ..."

Саша, я в отмазку за тазы впрягусь - просто неимоверных усилий и внимания целой команды реальных специалистов требуют серьёзные тачки. Когда все на грани, грань размывается - грань между разумным и совершенством. Единицам по силам....

 

[dinar]

мощь и её реализация вещи разные...
но что- то жига с 3 с гте совсем не буксит и стартует как на полном 4 вд )) и на блокировку не похоже ))

 

[induke]

ФкрацЫ
мотор - 80квт. коллеторный. постоянного тока то есть. стоит новый 100тр
акум стоит 220тр. если я правильно понял емкость 25квт наверно. смотреть еще раз лень.
запас хода - 100км.
скорость до 120кмч.
контролер простейший

про моторы он конечно бред несет вначале

 

[pavvlikk]

Посмотрел

Цитата: "... Ну вот два таза и сломались, а я нет ..."

Как я и написал ранее, у корча обязательно что-то да отъебнёт, так и случилось ... Миллион этих историй, они на парковке Ашана все "гоночные", а как действительно надо гонять, то редко кто и может сам приехать, отгонять без поломок, что-то достойное показать и сам своим ходом уехать. В общем ничего нового, зато как всегда "яркий попугайский расцвет" ...

Так-то он прав, конечно. Но есть одно но, перекрывающее всё - это бюджет. В шестерке 400-500 скорее всего закопано. А остальные тазы собраны по принципу - я его слепил из того, что было. Культура сборки хромает, вот и все. Просмотри, на его канале дальше приезжали гра отные тазы и соответственно надрали шестёрку. Хотя и там очень бюджетные классики приезжали.

 

[dinar]

мотор - 80квт. коллеторный. постоянного тока то есть

видео пока не посмотрел - на сегодня первого хватит )
) но как его охлаждать такой если снимать мощь не десяток сек ))? в таких то габаритах ???

контролер простейший

они "простейшие на пару киловатт" - пару десятков килорубасов стоят .. да и крайне не надёжны )))

 

[santos]

А остальные тазы собраны по принципу - я его слепил из того, что было. Культура сборки хромает, вот и все.

Насколько я чётко услышал в видео, то пятёрка (которая 3-й передачей отрыгнула) - "сделана из того что было", а вот именно шестерка (у которой 2-я не включалась) - "сделана правильно, из всего правильного и нового" ...

 

[induke]

как его охлаждать такой если снимать мощь не десяток сек ))? в таких то габаритах ???

при равномерной езде там на него подается 1/15 от максимальной мощи.
на максимальной моще в него дуют вентилятором довольно сильно. но это крайне редко нужно, наверно никогда ибо таких долговременных режимов нет. это ж не локомотив который по горам тянет 80 вагонов по 8 часов к ряду

 

[induke]

они "простейшие на пару киловатт" - пару десятков килорубасов стоят .. да и крайне не надёжны )))

ну это их проблемы. по факту контрлер колекторного мотора - это 20-30 транзисторов на радиатореЮ, немного диодов и немного кандюров. и 2 микросхемы за 200 рублей. вся остальная цена складывается за мощность и к себестоимости отношения не имеет.

а впрочем это лирика

 

[induke]

 

[Awacs]

при равномерной езде там на него подается 1/15 от максимальной мощи.
на максимальной моще в него дуют вентилятором довольно сильно. но это крайне редко нужно, наверно никогда ибо таких долговременных режимов нет. это ж не локомотив который по горам тянет 80 вагонов по 8 часов к ряду

А еще не надо забывать, что КПД такого мотора 80% а не 35, как у самого наибуренного современейшего бензинового мотора. В тепло гораздо меньше уходит.

 

[dinar]

ну это их проблемы. по факту контрлер колекторного мотора - это 20-30 транзисторов на радиатореЮ, немного диодов и немного кандюров. и 2 микросхемы за 200 рублей. вся остальная цена складывается за мощность и к себестоимости отношения не имеет.

а впрочем это лирика

если не забуду сделаю тебе пару фото поржать
дабы показать наглядно надёжность и цену того что уже применяется в схемах попроще и с двигателями попроще(ну там ват 400+) на электротяге ))

 

[dinar]

нашел старые
есть таких несколько десятков с разными глюками ))

 

[dinar]

это ж не локомотив который по горам тянет 80 вагонов по 8 часов к ряду

тут тоже мимо - чтобы 120 ехать надо преодолевать сопротивление воздуха постоянно ...
я просто разные и коллекторники и асинхронники в жизни видел ... и на 80 квт нормальный под капот засунуть будет сложно ))
и потом на них довольно таки быстро умирает коллектор и сами щетки которые по нему работают ...))

 

[pavvlikk]

"сделана правильно, из всего правильного и нового" ...

Сказать можно много. Сам знаешь))) ты видел, что там под капотом?)) а кпп? Вазовская? А мост? Для многих правильные вещи - это такой колхоз. Но, думаю, ты об этом знаешь)) посмотри, там гранта ездит с моей кпп, Сергей её называет грамотной. Так там и средств вложено нормально. Ща мы ей ряд поменяем, ещё быстрее полетит.

 

[induke]

тут тоже мимо - чтобы 120 ехать надо преодолевать сопротивление воздуха постоянно ...

посмотри видюхи теслы - там нередкл можно видеть ее потребление при равномерной езде.

я просто разные и коллекторники и асинхронники в жизни видел ... и на 80 квт нормальный под капот засунуть будет сложно ))

посмотри на асинхронник от теслы опять же.
вся фишка как раз в том что там на то рассчитано что зачастую она не потребляет 100квт. при ровной езде единицы киловатт.

и потом на них довольно таки быстро умирает коллектор и сами щетки которые по нему работают

дада - расскажи это на железной дороге - они поржут. там вся тяга на колллекторных моторах. асинхронников очень мало - не умеют у нас частотники делать.

 

[Dmitriy47RUS]