о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Да, это очень большая среднегодовая разница. Причем ты Москву в качестве референсной точки даешь, а у нас пояс 55 широты по всей России, где живет большая часть населения. И Москва самое теплое место в этом поясе. В Омске 1,8, Новосиб 1,2, Челябинск 1,9. И так далее При среднегодовой 0 и ниже - вечная мерзлота))). А самое главное - Канада-то просто сателлит США. И живёт в целом за счет экономики Штатов.
Нынешний гендиректор «Ауруса» Адиль Ширинов покидает свой пост, а его должность займет некий новый человек, который является креатурой директора КАМАЗа Сергея Когогина. На данный момент фамилия и дата вступления в должность нового директора Aurus не разглашаются. Издание Drom сообщает, что изменения в структуре проекта Aurus обусловлены проблемами с производством седанов и лимузинов Aurus Senat. Серийный выпуск начался на заводе в Елабуге 31 мая 2021 года и с тех пор производство так и не смогло достигнуть запланированного темпа, а качество предсерийных экземпляров не соответствует классу автомобилей Aurus. Сейчас Aurus получил порядка 60 предоплаченных предзаказов, но по плану завод в Елабуге должен производить свыше 600 машин ежегодно.
В июле 2021-го Сергей Когогин вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и, как говорят, «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков». В конечном итоге модели Aurus так и не достигли «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена». Издание Drom сообщает, что директора НАМИ Сергея Гайсина хотели уволить еще в апреле из-за проблем с проектом.
Премиальные автомобили Aurus были созданы в рамках госпроекта «Единая модульная платформа». Разработкой занимались специалисты РФ ФГУП НАМИ. На данный момент 63,5% компании принадлежит ФГУП НАМИ, еще 36% находятся во владении ООО «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» (это дочерняя структура эмиратского фонда Tawazun) и на 0,5% — ПАО «Соллерс Авто».
В пресс-службе КАМАЗа ответили, что компания не имеет полномочий комментировать перестановки в руководстве Aurus. Пресс-секретарь директора КАМАЗа Олега Афанасьева отметил, что Когогин «точно там не будет гендиректором». Но это заявление не исключает вероятности того, что эту должность займет другой выходец КАМАЗа.
В июле 2021-го Сергей Когогин вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и, как говорят, «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков». В конечном итоге модели Aurus так и не достигли «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена». Издание Drom сообщает, что директора НАМИ Сергея Гайсина хотели уволить еще в апреле из-за проблем с проектом.
Премиальные автомобили Aurus были созданы в рамках госпроекта «Единая модульная платформа». Разработкой занимались специалисты РФ ФГУП НАМИ. На данный момент 63,5% компании принадлежит ФГУП НАМИ, еще 36% находятся во владении ООО «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» (это дочерняя структура эмиратского фонда Tawazun) и на 0,5% — ПАО «Соллерс Авто».
В пресс-службе КАМАЗа ответили, что компания не имеет полномочий комментировать перестановки в руководстве Aurus. Пресс-секретарь директора КАМАЗа Олега Афанасьева отметил, что Когогин «точно там не будет гендиректором». Но это заявление не исключает вероятности того, что эту должность займет другой выходец КАМАЗа.
Нынешний гендиректор «Ауруса» Адиль Ширинов покидает свой пост, а его должность займет некий новый человек, который является креатурой директора КАМАЗа Сергея Когогина. На данный момент фамилия и дата вступления в должность нового директора Aurus не разглашаются. Издание Drom сообщает, что изменения в структуре проекта Aurus обусловлены проблемами с производством седанов и лимузинов Aurus Senat. Серийный выпуск начался на заводе в Елабуге 31 мая 2021 года и с тех пор производство так и не смогло достигнуть запланированного темпа, а качество предсерийных экземпляров не соответствует классу автомобилей Aurus. Сейчас Aurus получил порядка 60 предоплаченных предзаказов, но по плану завод в Елабуге должен производить свыше 600 машин ежегодно.
В июле 2021-го Сергей Когогин вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и, как говорят, «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков». В конечном итоге модели Aurus так и не достигли «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена». Издание Drom сообщает, что директора НАМИ Сергея Гайсина хотели уволить еще в апреле из-за проблем с проектом.
Премиальные автомобили Aurus были созданы в рамках госпроекта «Единая модульная платформа». Разработкой занимались специалисты РФ ФГУП НАМИ. На данный момент 63,5% компании принадлежит ФГУП НАМИ, еще 36% находятся во владении ООО «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» (это дочерняя структура эмиратского фонда Tawazun) и на 0,5% — ПАО «Соллерс Авто».
В пресс-службе КАМАЗа ответили, что компания не имеет полномочий комментировать перестановки в руководстве Aurus. Пресс-секретарь директора КАМАЗа Олега Афанасьева отметил, что Когогин «точно там не будет гендиректором». Но это заявление не исключает вероятности того, что эту должность займет другой выходец КАМАЗа.
В июле 2021-го Сергей Когогин вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и, как говорят, «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков». В конечном итоге модели Aurus так и не достигли «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена». Издание Drom сообщает, что директора НАМИ Сергея Гайсина хотели уволить еще в апреле из-за проблем с проектом.
Премиальные автомобили Aurus были созданы в рамках госпроекта «Единая модульная платформа». Разработкой занимались специалисты РФ ФГУП НАМИ. На данный момент 63,5% компании принадлежит ФГУП НАМИ, еще 36% находятся во владении ООО «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» (это дочерняя структура эмиратского фонда Tawazun) и на 0,5% — ПАО «Соллерс Авто».
В пресс-службе КАМАЗа ответили, что компания не имеет полномочий комментировать перестановки в руководстве Aurus. Пресс-секретарь директора КАМАЗа Олега Афанасьева отметил, что Когогин «точно там не будет гендиректором». Но это заявление не исключает вероятности того, что эту должность займет другой выходец КАМАЗа.
Да, всё по классике Простоквашино:
Печкин: "У вас что, средств нет?"
Матроскин:
"Говорил я этому охотнику - купи себе валенки. А он что?
―Что он?
―Пошел, кеды купил. Они, говорят, красивее
— Мы его на помойке нашли. Отмыли, отчистили от очистков, а он нам фигвамы рисует. Лучше бы дядя Фёдор черепаху завёл в коробочке."
Печкин: "У вас что, средств нет?"
Матроскин:
"Говорил я этому охотнику - купи себе валенки. А он что?
―Что он?
―Пошел, кеды купил. Они, говорят, красивее
— Мы его на помойке нашли. Отмыли, отчистили от очистков, а он нам фигвамы рисует. Лучше бы дядя Фёдор черепаху завёл в коробочке."
Последнее редактирование:
самое прикольное что мало того что сами элементы гавно, стоят нереальных денег - так на них еще и информация стоит конских денег.
то что аналог стм32 низовой категории наш стоит 10-15 тыщ рублей один я давно знал. но то что за доки надо еще больше платить ПЕРЕД покупкой - это уже и меня повергло в удивление.
какое нахрен замещение??? у нас всё и везде сделано чтоб вообще ничего не получилось!!!!!! потому что всем руководит сапоги и деревянные лбы.
то что аналог стм32 низовой категории наш стоит 10-15 тыщ рублей один я давно знал. но то что за доки надо еще больше платить ПЕРЕД покупкой - это уже и меня повергло в удивление.
какое нахрен замещение??? у нас всё и везде сделано чтоб вообще ничего не получилось!!!!!! потому что всем руководит сапоги и деревянные лбы.
- Статус