о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Яйца же, Макс. На Аурус щедро налили денег в Соллерс, он им сделали несколько машин за охуллиард денег. А на новые уазы нет денежного дождя. А свои Шевцов тратить на хочет, высасывает тему до дна, потом выбросит. Короче, яйца мешают и все. А еще отсутствие инжиниринга, современных технологий, просранные НИОКР, высокая себестоимость и открытый рынок. Кому нужен Уаз, если есть Хавал, Тойота, Мицубиси ,Джили-Куили и прочее? Хорошая же реклама всему отечественному изо всех утюгов идёт.
Вообще-то патр вполне себе жил бы и жил, если бы не культура производства. В остальном: салон большой, для семейных и деревенских вполне удобный, по ТТХ вроде вполне норм подтянули (мотор по характеристикам уже более годный, а вот исполнение пластилиновое как всегда), да и по ездовым качествам неплох и не только вне дорог, автомат вменяемый крепкий поставили, кондиционер есть, эл.помощники по минимуму есть и вполне неплохо работают, цена тоже не за облака рвётся как у всяких вагов и шкод. Но куда не ткни - исполнение как в лотерее, может и фартанет и машина не будет доставлять особых хлопот, а может и не фартанет, тогда очередной ор на весь интернет ...
За машину такого размера и с такими ТТХ - ещё вменяемая, посмотри сколько одноклассники с похожими характеристиками стоят. Вот кстати тот же Wey Tank 300, когда должен был зайти к нам как есть был в трёх исполнениях, и по цене 2-2.4 млн. рублей, а он всё же ближе к патру по ТТХ. Про всякие псевдокроссоверы или машины по размерам меньше, цена не будет ниже чем у патра, а зачастую гораздо выше.
Ещё раз, лично моё мнение - патра портит только кривое исполнение в первую очередь, если бы была культура производства, то не самая плохая машина была бы.
Ещё раз, лично моё мнение - патра портит только кривое исполнение в первую очередь, если бы была культура производства, то не самая плохая машина была бы.
да естественно что отбить......
тут уже вопрос к качеству управления предприятием. делаете гавно, ни о чем кроме гавна помыслить не можете - поэтому всю жизнь так и будете на уровне гавна работать.
мало продается? да потому то надо удавиьт жабу и вложиться в нормальное качество дизайна и продумать его так чтоб детали друг друга до дыр не протирали за 2 года...
автоваз вон хоть както да вывернулся - придумал, купил новые модели которые на кирпичи не похожи.......
ну получилось все равно не очень а коегде даже сложнее чем надо - например боковины в виде буквы Х, которые для ремонта сложны, которые грязь собирают да и смотрятся не очень.......
но берут же.....
тут уже вопрос к качеству управления предприятием. делаете гавно, ни о чем кроме гавна помыслить не можете - поэтому всю жизнь так и будете на уровне гавна работать.
мало продается? да потому то надо удавиьт жабу и вложиться в нормальное качество дизайна и продумать его так чтоб детали друг друга до дыр не протирали за 2 года...
автоваз вон хоть както да вывернулся - придумал, купил новые модели которые на кирпичи не похожи.......
ну получилось все равно не очень а коегде даже сложнее чем надо - например боковины в виде буквы Х, которые для ремонта сложны, которые грязь собирают да и смотрятся не очень.......
но берут же.....
:
Да куда продавать-то? Я писал выше про себестоимость производства в условиях России. В Азии всегда дешевле будет. Все это усугубляется нищим населением. Все, тупик. Поэтому Соллерсу этот уаз не нужен стал, потрудились, помодернизировали, хотели новые модели - посчитали, прослезились. Благо есть коммерческая техника - отвертка Фордов , плюс госзаказ на Аурусы. Все, забудьте про УАЗ. Чтобы говорить в понятных тебе единицах - начни делать клапаны Эсбе, чтобы дешевле ( иначе брать на будут, Эсбе же есть), качественней( хотя бы не хуже) и под брендом "Индюк." Да еще продираясь через " всесоюзную рекламу" , вбитую уже в подкорку - " все сделанное в России говно априори".
- Статус