mnemonik, последнее обозначение 230, стабильная 229 помоему, но не все версии идут до потребителя (интегратора), прыгают немного(так как не стабле), а так да, постоянные фиксы/дополнения в прошивках. а стабильных сейчас получается штуки три помоему, две из которых рекомендуемы к применению. просто конечному пользователю это не надо, у конечного юзера и так работает и нет особой необходимости постоянно обновлять версии, он об этом и знать впринцепе не должен, он приборы не обслуживает. в прошах добавляются постоянно новые фишки. вот появилась необходимость отслеживать давление в колесах, девайс надо присобачить а обмениваться с ним как, добавляют функционал, надо датчики нагрузки на ось, добавляют функционал и т.д. а так работает и работает, просто если смотриш совсем старая прошивка, то обновляю.
о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Информация о возможности увольнения Бу Андерссона циркулирует на рынке в течение месяца. «Последней каплей» для акционеров стал троекратный рост чистого убытка «АвтоВАЗа» в 2015 году — до 73,85 млрд рублей, а также сокращением выручки на 8% — до 176,5 млрд руб. Группа Renault сообщала, что участие в российском производителе «АвтоВАЗ» принесло убыток в €620 млн против убытка в €182 млн годом ранее.
Бу Андерссона «уходят» - https://m.rns.online/industry/Glavnoe-Otstavka-glavi-avtoVaZa-Bu-anderssona-2016-03-05/
Бу Андерссона «уходят» - https://m.rns.online/industry/Glavnoe-Otstavka-glavi-avtoVaZa-Bu-anderssona-2016-03-05/
Гон про сохранение сотрудников в такой ситуации:
«В условиях упавшего на 50% рынка сохранение всех сотрудников означает банкротство. Так устроен этот бизнес. Мы сейчас не в такой ситуации, когда нужно пытаться сохранять людей, как хороши они не были бы. Так можно поступать, если рынок падает на 5%, но не 50%. И работать будет очень сложно, если не адаптироваться. Конечно, в этом есть серьезная социальная проблема, но ситуация в России катастрофична. И решения о том, как сохранить людей и при этом сделать так, чтобы компания зарабатывала принимать очень трудно», — сообщил Гон.
«В условиях упавшего на 50% рынка сохранение всех сотрудников означает банкротство. Так устроен этот бизнес. Мы сейчас не в такой ситуации, когда нужно пытаться сохранять людей, как хороши они не были бы. Так можно поступать, если рынок падает на 5%, но не 50%. И работать будет очень сложно, если не адаптироваться. Конечно, в этом есть серьезная социальная проблема, но ситуация в России катастрофична. И решения о том, как сохранить людей и при этом сделать так, чтобы компания зарабатывала принимать очень трудно», — сообщил Гон.
Может и было) сори тогда
https://www.youtube.com/watch?v=QQNnpQ5JzxE
https://www.youtube.com/watch?v=QQNnpQ5JzxE
Другого "успешного" менеджера поставят. При нацеленности ТОЛЬКО на внутренний рынок (при условии, что этот рынок мал и в виду ситуации в стране ещё и находится в состоянии стагнации), ничего не изменится, как в басне Крылова про квартет, хоть как и кого пересаживай с места на место. Я уже писал, что выход на другие рынки поможет в данной ситуации, но на нормальные внешние рынки у АвтоВАЗа нет достойного продукта, это для нас веста и х-рей - шаг вперёд, для мирового рынка - это вчерашний продукт.
будет скорее такая:
.jpg)
В реальности будет унылое говно, картошку можно будет возить не в навозном ватнике, а в пиджаке из Фамилии или Ашана.
Да, это прогресс и по взрослому, для убогих потребителей.
Суко, когда же это все сгниет нахер полностью, чтобы я не оплачивал этот цирк нищетосов своими налогами в дотацию этого автоваза....
ну отличие в том что мнократно так не получится. Каждая следующая итерация "облома" менеджера ухудшает плавучесть всего автоваза, привлекательность у подсосников в лице того же хренонисана итд итп, что лично мне даже рисует надежды на возрождение оригинального самобытного пути автоваза без всяких беспорядочных половых альянсов и иностранцев в председателях и президентах. Я за мегакипиш с переформатированием и спасением автоваза при непосредственном участии пу с юристами которые выдадут каждому иноземцу по чупачупсу и разгонят всю эту шоблу обратно. Весту переименовать в приору-2, после чего можно разработать ровные престижные автомобили.
- Статус