моторы C20XE И C20LET
- Автор темы maximalist
- Дата начала
В том что не все могут, и не всем тем кто может - это надо ... это же не саб в багажник присрать, или ксенон в птф воткнуть. И не забываем о том, что замену двигателя и конструкции по нынешним временам ещё надо зарегистрировать, так что проще 106-ю купить и её мучить, а 106-ю ещё надо найти, ибо они замучены к этому моменту в дрова, да и не всем 106-я нравится.
да как будто кто то у нас регистрирует все изменения в конструкцию, сколько турботазов да и не только их ездит и ничего...
106 почти все убитые это факт, по этому и говорю почему люди например в калину не ставят опель мотор с коробкой, при небольшой разности бюджета получается более мощный и в случае с коробкой надежный мотор
106 почти все убитые это факт, по этому и говорю почему люди например в калину не ставят опель мотор с коробкой, при небольшой разности бюджета получается более мощный и в случае с коробкой надежный мотор
Вот почитай подробнейшим образом про 106-ю и теперь переложи всё что нужно в кузов зубилв, калины, гранты ... Особенно подробно читай про подрамник, привода, шрусы, коробку, опоры, тросы и всё то, что надо поставить в нужный кузов.
Ссыль - http://forum.guns.ru/forummessage/53/898573.html
Ссыль - http://forum.guns.ru/forummessage/53/898573.html
Чтобы разобрать турбо таз для осмотра в гаи и собрать в сток надо меньше времени нежели для того чтобы сдёрнуть это и воткнуть сток мотор. Если брать самары и калины, то там некоторые изменения уже так просто будет не вернуть назад. Усы для опор надо переносить на лонжеронах, изобретать кулису или пускать по салону опелёвскую, лонжероны рихтовать, попрыгать с приводами и т.д. и т.п.
Чтобы разобрать турбо таз для осмотра в гаи и собрать в сток надо меньше времени нежели для того чтобы сдёрнуть это и воткнуть сток мотор. Если брать самары и калины, то там некоторые изменения уже так просто будет не вернуть назад. Усы для опор надо переносить на лонжеронах, изобретать кулису или пускать по салону опелёвскую, лонжероны рихтовать, попрыгать с приводами и т.д. и т.п.
Получается в случае с приорой меньше мороки ? база то одна
может кто подскажет. сток подъем у валов xe 9.5 у меня валы 11.2 поршень у xe в ВМТ выступает на 1мм примерно из цилиндра. получается что клапана с тюнинг валами встретятся с поршнями. Что делать ? реально ли сделать циковки поглубже на сток поршнях или это плохая идея ? искать толстую прокладку не хо...так как СЖ упадёт.
Так...:roll: если маслофорса в шатуне , которой , теоретически, хватает на ЛЕТе на небольшой буст и которая , как я понимаю, льет только на стенку. То как быть при замене шатунов на иглы в которых маслофорс нету и как тогда поршень то охлаждать ? и чем стенку нагруженную поливать-то? Врезаться в постель коренного вкладыша чтоли? Как в тазу? По "эволюшенски" ведь неполучается в канал прям врезаться с "писюнами" - тут канал , можно сказать, на улице к блоку прилит, а в эво он отлит в мясе блока.
так дуют 1.8 на сток шатунах ведь ! и ничего ездит ланос ) вообще читал, что нагрузка на шатун возрастает сильно при увеличении оборотов,а не от того скок туда дуют !
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dv...lya-mozhet-vy-derzhivat-ogromny-e-moshhnosti/
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dv...lya-mozhet-vy-derzhivat-ogromny-e-moshhnosti/
вот пример. больше искать в лом, но есть и кто больше дует
https://www.drive2.ru/r/daewoo/638845/
https://www.drive2.ru/r/daewoo/638845/