моторы C20XE И C20LET
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Сам и отвечу;
Все это хорошо , но есть конторы которые профессионально занимаются доводкой голов . Вот контора которая подготавливала головку блока для Шепа - http://www.foxlakeracing.com/index.p...y=Front Page
Mitsubishi 4G63 1G head
65 cfm over stock!
Intake flow:
280 cfm @ .400" lift
289 cfm @ .450" lift
291 cfm @ .500" lift
Mitsubishi 4G63 2G head
60 cfm over stock!
Intake flow:
272 cfm @ .400" lift
281 cfm @ .450" lift
287 cfm @ .500" lift
Mitsubishi EVO head
60 cfm over stock!
Intake flow:
265 cfm @ .400" lift
276 cfm @ .450" lift
280 cfm @ .500" lift
**ALL tests done with stock diameter bore
on a superflow SF-600 flow bench at 28" H2o**
И всеже 1г голова лучше чем 2г .
Взято здесь http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=6571
Все это хорошо , но есть конторы которые профессионально занимаются доводкой голов . Вот контора которая подготавливала головку блока для Шепа - http://www.foxlakeracing.com/index.p...y=Front Page
Mitsubishi 4G63 1G head
65 cfm over stock!
Intake flow:
280 cfm @ .400" lift
289 cfm @ .450" lift
291 cfm @ .500" lift
Mitsubishi 4G63 2G head
60 cfm over stock!
Intake flow:
272 cfm @ .400" lift
281 cfm @ .450" lift
287 cfm @ .500" lift
Mitsubishi EVO head
60 cfm over stock!
Intake flow:
265 cfm @ .400" lift
276 cfm @ .450" lift
280 cfm @ .500" lift
**ALL tests done with stock diameter bore
on a superflow SF-600 flow bench at 28" H2o**
И всеже 1г голова лучше чем 2г .
Взято здесь http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=6571
А я как раз продаю оригинали Дбилас...276 ...10,6... И голову коскаст...Вот ссылка
http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/279911-prodam-nishtyaki-s-neprostogo-motora/
http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/279911-prodam-nishtyaki-s-neprostogo-motora/
Пришло время заказывать поршни у Егорова под ХЕ мотор под наддув и сразу несколько вопросов возникло - под лужу в 20 - 22 куба необходимо дно углублять впритык до шатуна, значит ему шатун будет нужен. Блок нужно торцануть - значит и КВ необходимо уменьшить чтоб из блока не торчал. Огневой пояс желательно увеличить ибо он у ХЕ поршей он ну совсем маленький. Юбку нужно удлинить впритык до коленвала чтоб теплоотвод улучшить. Цековки естественно под клапана тоже нужно делать чтоб , с одной стороны, их не загнуло просто при работе , с другой стороны, глубокие и большие цековки на впуске ослабят стенку кольца. КВ делать 30.43 мм - 30, 40мм, в размер 86,5мм ( ремонтные размер колец), с полной юбкой а не Т-образной. Вроде ни чего не забыл. Маслоотводные каналы под маслосъемными кольцами.
Вот так прям и отсылать ему свои пожелания ?
Вот так прям и отсылать ему свои пожелания ?
Бушланов.~8 степень можно сделать на поршне от эсперы стоковом по идее.я его в руках не держал,но если там то,что я думаю,то все должно получиться.либо найти поршни от з20лет/дел/Лер,их чуток пильнуть и получить искомое.там еще цеклвки допилить надо будет.в свое время я сток поршни от зетлета по 750 рублей/шт покупал (поршень/палец/стопора/кольца)
В токарном станке юбку помнет, цековки нарезать нужен кондуктор и инструмент, которых у меня нету, да и нет ни капли уверенности что возможно найти 86,5мм по адекватной цене и при должной доработке будет надежен как ковка.
Т.е ты предлагаешь купить ремонтные поршни , их " запилить" тоже не бесплатно и получить нечто которое уложит мой мотор при жирных люлях ? Мне совсем не нравится перспектива нажимать на газ и думать, как на тазу, что " ща ченить отъе.пнет" . Так не пойдет.
Т.е ты предлагаешь купить ремонтные поршни , их " запилить" тоже не бесплатно и получить нечто которое уложит мой мотор при жирных люлях ? Мне совсем не нравится перспектива нажимать на газ и думать, как на тазу, что " ща ченить отъе.пнет" . Так не пойдет.