моторы C20XE И C20LET
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Поршни заказаны. Депозит внесён. Срок три недели. Время пошло.
В заказе указал свои пожелания: -
"- блок с 20хе, цилиндры 86,51мм( первый ремонтный размер) , гбц косткаст, мотор собирается под буст ** - * кг на эвотурбине, поэтому нам необходимо получить поршни ( 4шт) с объемом лужи 19-20см3, чтобы получить степень сжатия 7.9 - 8/1, со стандартной для LET\XE компрессионной высотой, цоковками под сток С20ХЕ клапана с соответственной глубиной ибо валы сток с подъёмом 9.5, под стандартные для ХЕ/LET кольца, под сток плавающий палец с соответственными пазами под стопорные колечки, крайне желательно с увеличенным жаровым(огневым) поясом, хорошим отводом масла от маслосъемного кольца. Так же крайне важно получить поршень НЕ Т-образный, а обладающий полноценной радиальной ( цилиндрической) юбкой. Возможно ли увеличить "мясистость" поршня для улучшенной теплоемкости? Так же в конфигурации ШПГ будут использоваться шатуны Н-образные "maXpeedinoRODS , которые имеют значительно меньшие размеры верхней головки шатуна, в отличии от сток шатунов , что позволит, как я считаю, беспроблемно увеличить толщину дна поршня в направлении " к шатуну и пальцу" .
Мотор собирается как "ресурсный" "
Ширина головки шатуна 21,7 - 21.77мм.
Воооот.
В заказе указал свои пожелания: -
"- блок с 20хе, цилиндры 86,51мм( первый ремонтный размер) , гбц косткаст, мотор собирается под буст ** - * кг на эвотурбине, поэтому нам необходимо получить поршни ( 4шт) с объемом лужи 19-20см3, чтобы получить степень сжатия 7.9 - 8/1, со стандартной для LET\XE компрессионной высотой, цоковками под сток С20ХЕ клапана с соответственной глубиной ибо валы сток с подъёмом 9.5, под стандартные для ХЕ/LET кольца, под сток плавающий палец с соответственными пазами под стопорные колечки, крайне желательно с увеличенным жаровым(огневым) поясом, хорошим отводом масла от маслосъемного кольца. Так же крайне важно получить поршень НЕ Т-образный, а обладающий полноценной радиальной ( цилиндрической) юбкой. Возможно ли увеличить "мясистость" поршня для улучшенной теплоемкости? Так же в конфигурации ШПГ будут использоваться шатуны Н-образные "maXpeedinoRODS , которые имеют значительно меньшие размеры верхней головки шатуна, в отличии от сток шатунов , что позволит, как я считаю, беспроблемно увеличить толщину дна поршня в направлении " к шатуну и пальцу" .
Мотор собирается как "ресурсный" "
Ширина головки шатуна 21,7 - 21.77мм.
Воооот.
Поршни заказаны. Депозит внесён. Срок три недели. Время пошло.
В заказе указал свои пожелания: -
"- блок с 20хе, цилиндры 86,51мм( первый ремонтный размер) , гбц косткаст, мотор собирается под буст ** - * кг на эвотурбине, поэтому нам необходимо получить поршни ( 4шт) с объемом лужи 19-20см3, чтобы получить степень сжатия 7.9 - 8/1, со стандартной для LET\XE компрессионной высотой, цоковками под сток С20ХЕ клапана с соответственной глубиной ибо валы сток с подъёмом 9.5, под стандартные для ХЕ/LET кольца, под сток плавающий палец с соответственными пазами под стопорные колечки, крайне желательно с увеличенным жаровым(огневым) поясом, хорошим отводом масла от маслосъемного кольца. Так же крайне важно получить поршень НЕ Т-образный, а обладающий полноценной радиальной ( цилиндрической) юбкой. Возможно ли увеличить "мясистость" поршня для улучшенной теплоемкости? Так же в конфигурации ШПГ будут использоваться шатуны Н-образные "maXpeedinoRODS , которые имеют значительно меньшие размеры верхней головки шатуна, в отличии от сток шатунов , что позволит, как я считаю, беспроблемно увеличить толщину дна поршня в направлении " к шатуну и пальцу" .
Мотор собирается как "ресурсный" "
Ширина головки шатуна 21,7 - 21.77мм.
Воооот.
В заказе указал свои пожелания: -
"- блок с 20хе, цилиндры 86,51мм( первый ремонтный размер) , гбц косткаст, мотор собирается под буст ** - * кг на эвотурбине, поэтому нам необходимо получить поршни ( 4шт) с объемом лужи 19-20см3, чтобы получить степень сжатия 7.9 - 8/1, со стандартной для LET\XE компрессионной высотой, цоковками под сток С20ХЕ клапана с соответственной глубиной ибо валы сток с подъёмом 9.5, под стандартные для ХЕ/LET кольца, под сток плавающий палец с соответственными пазами под стопорные колечки, крайне желательно с увеличенным жаровым(огневым) поясом, хорошим отводом масла от маслосъемного кольца. Так же крайне важно получить поршень НЕ Т-образный, а обладающий полноценной радиальной ( цилиндрической) юбкой. Возможно ли увеличить "мясистость" поршня для улучшенной теплоемкости? Так же в конфигурации ШПГ будут использоваться шатуны Н-образные "maXpeedinoRODS , которые имеют значительно меньшие размеры верхней головки шатуна, в отличии от сток шатунов , что позволит, как я считаю, беспроблемно увеличить толщину дна поршня в направлении " к шатуну и пальцу" .
Мотор собирается как "ресурсный" "
Ширина головки шатуна 21,7 - 21.77мм.
Воооот.
Автору скучно, поэтому он выбрал свой, и очень интересный для него путь
Но я с интересом слежу
Но я с интересом слежу
...Как то в юности катались с друганом на явах - у него 6ти вольтовка а у меня 12В стрелка 638.00... друган загнул вилку в кпп, надо мотор колоть, он мне: " - а ты свой половинил? вилку поменяешь? - я ему - базаришь ))) ( а сам думаю ща заодно и позырю как явский коробас устроен, всё равно в него ни кто не полезет ) Ну со второго раза собрали))) зато мои вилки мной в моем моторе за два часа менялись, вместе со съемом и постановкой мотора на место )))
Клапаны 33 и 29 на 7ми мм ножке. Озадачился изготовлением приспособы для " открытия" седел в гбц и увеличением прилегающего пространства вокруг клапанов, особенно в тех местах где стенка КС подходит близко к клапанам. Под открытием подразумеваю убирание мяса алюминия вокруг седел ибо то что увидел давеча на фотках в сети меня в уныние повергло - типа доработанная гбц, вся красивая, а клапаны врезали так глубоко в мясо что , продувка начнется только после того как клапан мм на 2 - 3 из этой жопы вылезет. Короче надо типа зенку сделать чтоб и седла по наружке скруглить и переход в алюминий был плавный и чтоб стенку КС тоже выбирала. Изготовить под неё пилот с рег.винтом на торце и тогда выборка на всех клапанах будет одинаковая, что есть вери гуд .