Прошу гуру оценить предложение по турбо-калине
- Автор темы FirMord
- Дата начала
loafer, Интересно тут тема меняется. Начали про цены, прошлись по ДАДам, теперь про Таврию 
Да там все неудачно. Когда проект придумывался (в Декабре 2004 (!!!) ) я вообще еще ничего
не понимал, но оч. хотелось построить прикольную Таврию.
А когда уже ввязался и все понял, стало жалко бросать.
Основное, что не радует.
Мотор 1.25Л (родной от Таврии) плохо раздувает турбину. Сейчас стоит TD-04 (без букв! редкая!), она на 3000 выдает всего 0.5 бара. До 3000 мотор не тянет, ибо разжат до СЖ 8.00 (а то и чуть меньше).
8-клапанный мотор, уже плохо. Вариантов РВ на него нет, а на заказ РВ - нехилые бабки.
Далее, беда с передней подвеской. Там надо как-то впихивать подвесон от ВАЗа, иначе
управляемости нет.
Коробка стоковая, без вариантов подобрать пары. И не уверен, что она выдержит
долго большую мощность.
Пока что по настройке увидили расход в 330 кг воздуха, из чего следует примерно 110лс.
Чот я не чую, чтобы она валила на 110, вот честно.
У меня поджопная Фиеста в 80лс едет немного хуже по ускорению.
Да там все неудачно. Когда проект придумывался (в Декабре 2004 (!!!) ) я вообще еще ничего
не понимал, но оч. хотелось построить прикольную Таврию.
А когда уже ввязался и все понял, стало жалко бросать.
Основное, что не радует.
Мотор 1.25Л (родной от Таврии) плохо раздувает турбину. Сейчас стоит TD-04 (без букв! редкая!), она на 3000 выдает всего 0.5 бара. До 3000 мотор не тянет, ибо разжат до СЖ 8.00 (а то и чуть меньше).
8-клапанный мотор, уже плохо. Вариантов РВ на него нет, а на заказ РВ - нехилые бабки.
Далее, беда с передней подвеской. Там надо как-то впихивать подвесон от ВАЗа, иначе
управляемости нет.
Коробка стоковая, без вариантов подобрать пары. И не уверен, что она выдержит
долго большую мощность.
Пока что по настройке увидили расход в 330 кг воздуха, из чего следует примерно 110лс.
Чот я не чую, чтобы она валила на 110, вот честно.
У меня поджопная Фиеста в 80лс едет немного хуже по ускорению.
loafer, Интересно тут тема меняется. Начали про цены, прошлись по ДАДам, теперь про Таврию
Да там все неудачно. Когда проект придумывался (в Декабре 2004 (!!!) ) я вообще еще ничего
не понимал, но оч. хотелось построить прикольную Таврию.
А когда уже ввязался и все понял, стало жалко бросать.
Основное, что не радует.
Мотор 1.25Л (родной от Таврии) плохо раздувает турбину. Сейчас стоит TD-04 (без букв! редкая!), она на 3000 выдает всего 0.5 бара. До 3000 мотор не тянет, ибо разжат до СЖ 8.00 (а то и чуть меньше).
8-клапанный мотор, уже плохо. Вариантов РВ на него нет, а на заказ РВ - нехилые бабки.
Далее, беда с передней подвеской. Там надо как-то впихивать подвесон от ВАЗа, иначе
управляемости нет.
Коробка стоковая, без вариантов подобрать пары. И не уверен, что она выдержит
долго большую мощность.
Пока что по настройке увидили расход в 330 кг воздуха, из чего следует примерно 110лс.
Чот я не чую, чтобы она валила на 110, вот честно.
У меня поджопная Фиеста в 80лс едет немного хуже по ускорению.
Да там все неудачно. Когда проект придумывался (в Декабре 2004 (!!!) ) я вообще еще ничего
не понимал, но оч. хотелось построить прикольную Таврию.
А когда уже ввязался и все понял, стало жалко бросать.
Основное, что не радует.
Мотор 1.25Л (родной от Таврии) плохо раздувает турбину. Сейчас стоит TD-04 (без букв! редкая!), она на 3000 выдает всего 0.5 бара. До 3000 мотор не тянет, ибо разжат до СЖ 8.00 (а то и чуть меньше).
8-клапанный мотор, уже плохо. Вариантов РВ на него нет, а на заказ РВ - нехилые бабки.
Далее, беда с передней подвеской. Там надо как-то впихивать подвесон от ВАЗа, иначе
управляемости нет.
Коробка стоковая, без вариантов подобрать пары. И не уверен, что она выдержит
долго большую мощность.
Пока что по настройке увидили расход в 330 кг воздуха, из чего следует примерно 110лс.
Чот я не чую, чтобы она валила на 110, вот честно.
У меня поджопная Фиеста в 80лс едет немного хуже по ускорению.
по моему проекту немного другой вариант
мотор 2112,подвеска гибрид 2108+1102
dtt и остальные подобные конторки - для зажравшихся лопухов.имха
А насчет гарантии я вообще не понимаю как можно гарантировать безотказную работу турботаза если клиент отъехав 100м заправится каким-нить гавном на АЗС или сэкономит на масле,а может вообще не будет заглядывать под капот.Кули там...гарантия!)))
А насчет гарантии я вообще не понимаю как можно гарантировать безотказную работу турботаза если клиент отъехав 100м заправится каким-нить гавном на АЗС или сэкономит на масле,а может вообще не будет заглядывать под капот.Кули там...гарантия!)))
Ты типа меня лопухом назвал только что?
Уверен?
Если у тебя есть интерес, знания и избыток свободного времени - делай сам.
Если ты нищий - копайся на помойке и тоже делай сам.
А у меня нет времени.
как вообще можно гарантировать гарантию любому производителю машин?
ты отъехал, нассал себе в бак и всё.
если не считать всех окружающих за дураков и идиотов, то окажется, что человек, вбухавший в турботаз 200 кусков вряд ли поедет на говняную АЗС заправляться.
Уверен?
Если у тебя есть интерес, знания и избыток свободного времени - делай сам.
Если ты нищий - копайся на помойке и тоже делай сам.
А у меня нет времени.
как вообще можно гарантировать гарантию любому производителю машин?
ты отъехал, нассал себе в бак и всё.
если не считать всех окружающих за дураков и идиотов, то окажется, что человек, вбухавший в турботаз 200 кусков вряд ли поедет на говняную АЗС заправляться.
да вот нихера, сам соберешь, если и опыта нет особого - косяков много наляпаешь, одно дело когда интерес поковыряться и потом на этом повваливать, другое дело когда человеку это не нужно ковыряться в масле, чото строить, узнавать как делать и т.п. он хочет приехать дать денег и уехать на этом. причем тут бомжи и лохи, многим нахер не нужно в масле вечерами в гараже дни коротать
loafer, у меня подвеска 2112+1102 спереди, сзади колесный узел от 2108.
+ усиление кузова трубами, + 4 опоры, + подготовка мотора (ковка, разжатие,
пиленная ГБЦ, выхлоп 50) ну кароче все как бы по взрослому. Сейчас понял
что ИК под капотом не работает (сделал на манер Субар), буду ставить фронтальный.
Вообще, не совету с Таврией связывать никак. Ужасная и проблемная по всем
параметрам "болванка".
+ усиление кузова трубами, + 4 опоры, + подготовка мотора (ковка, разжатие,
пиленная ГБЦ, выхлоп 50) ну кароче все как бы по взрослому. Сейчас понял
что ИК под капотом не работает (сделал на манер Субар), буду ставить фронтальный.
Вообще, не совету с Таврией связывать никак. Ужасная и проблемная по всем
параметрам "болванка".
нереально?А это не ты расписывал стоимости коллекторов из нержи и черняги??Что-то я не припомню там ценников в 35к!Да и нахер вообще нужен такой паук?Это развод для "не бомжей" типа там нержа особая,варена на свежем воздухе альпийских лугов...
А в итоге там все будет из 304й сварено дорогим полуавтоматом в фогоне,и то это сильно жирно)))
А в итоге там все будет из 304й сварено дорогим полуавтоматом в фогоне,и то это сильно жирно)))
давай не обзывать друг друга в нашей, в общем-то тесной, тусовке.
а то можно сказать, что самостоятельное ковыряние в гараже - это для
лопухов, которые бабло поднимать не умеют и возятся сами. Тебе
будет такое приятно услышать? Конечно нет.
И при чем тут "лопуховость"? Есть деньги, нет времени и нет желания
идти по граблям - человек идет к профи.
И, кстати, я влез в тему только из-за ДАДов, и не более.
Цены в прайсе на готовую машину я считаю очень нормальными и адекватными.
Вы посчитайте аренду гаража, стоимость оборудование (а это СОТНИ тысяч рублей, ибо хороший мастер не будет работать на говне), потом время на работы,
тогда поймете что от цены прибыль остается не такая уж и громадная.
Все кричат "труба стоит 500 за метр, сварочник 10тр, я сам сварю выхлоп (или коллектор)". Ага, видел я эту сварку и такие самосборные системы.
У меня опыт сварщика несколько лет, ни одну машину переварил до начала турбостроения, и то, при сварке для турбомашины некоторые вопросы были для меня неочевидными. А что уж чайники сами творят - иногда без слез не взглянешь.
А с ДАДами я критику принял, все будет учтено. Уже обзвонил кого смог, насчет переделки распиновки.
Миру мир!
а то можно сказать, что самостоятельное ковыряние в гараже - это для
лопухов, которые бабло поднимать не умеют и возятся сами. Тебе
будет такое приятно услышать? Конечно нет.
И при чем тут "лопуховость"? Есть деньги, нет времени и нет желания
идти по граблям - человек идет к профи.
И, кстати, я влез в тему только из-за ДАДов, и не более.
Цены в прайсе на готовую машину я считаю очень нормальными и адекватными.
Вы посчитайте аренду гаража, стоимость оборудование (а это СОТНИ тысяч рублей, ибо хороший мастер не будет работать на говне), потом время на работы,
тогда поймете что от цены прибыль остается не такая уж и громадная.
Все кричат "труба стоит 500 за метр, сварочник 10тр, я сам сварю выхлоп (или коллектор)". Ага, видел я эту сварку и такие самосборные системы.
У меня опыт сварщика несколько лет, ни одну машину переварил до начала турбостроения, и то, при сварке для турбомашины некоторые вопросы были для меня неочевидными. А что уж чайники сами творят - иногда без слез не взглянешь.
А с ДАДами я критику принял, все будет учтено. Уже обзвонил кого смог, насчет переделки распиновки.
Миру мир!