LEXUS Ориса г.Белгород

[WIRTGEN]

если что есть еще 0 на 16. ждемссссс 0 на 5 в будущем.

0 на 10 есть у Хонды , но пока в гибриды .

 

[Awacs]

я в курсе гильза ведь люминь я вообщем говорил про большие зазоры -что например автоваз все легкие поршни принципиально собирает на 6 соток хотя по мануалу 3 норм. страхуется от рептилойдов которые моторы кипетят иногда и без охлаждайки ездят.

По мануалу приоропоршень 2,5-4 сотки. Навряд ли 6 соток делают, потому что 6 соток на тяжелой поршневой - это уже зазор под турбомотор🙂, а тут легкий короткий поршень, будет стучать и ресурса не будет, а это не так, ходит сток Приора свои 250+.

 

[Awacs]

У 20 вязкость измеряют при -35 . У 40 при -30 . Там же всё написано .

Внезапно, да. Но в целом на это по барабану, пятерка везде в нашей стране, кроме Якутии, работает и не доставляет никому проблем. Кроме Юры, у него почему-то возникла проблема.

 

[Awacs]

Согласен, у меня точных данных по уменьшению мехпотерь, именно мехпотерь мотора при переходе с масла 5в50 на 0в20 , нету. Но уменьшение потерь есть, и оно исследовано и подтверждено и производителями масел и производителями машин , а так же оно замечено и мной. С 50ки на 20ку пересев и начав эксплуатацию авто на жидком масле, и поняв насколько в лучшую сторону изменился мотор и его поведение, я вдруг осознал, что я лох, тупой и ушастый, закошмаренный перестраховщик, что в моем случае, езда на 50ке лютая лошня, и то что я не лил жидкие масла лошня тоже. Понимаю, что не стоило писать такое но подругому , я видимо, не донесу насколько радикальны изменения.

Ну так дунь в Лекса и залей 0-20. Сразу поймёшь для чего и почему нужны масла с вязкостью 50.

 

[Awacs]

вазом взбодренным такое не прокатит , я заливал 0-20 в 1.8 16 клап . Не зашло . Но и допуски завода не позволяли туда -20 лить . Толи дело японцы , они уже давно перешли на 20 . Сейчас и немцы перешли уже

О каких допусках идёт речь? Давай посмотрим допуски на джейзет 97-го года. Там есть 0-20?

 

[Awacs]

Чем круче 0-40 ? Где рекомендации его лить может?

Круче тем, что у этого продукта шире диапазон вязкости. Или ты думаешь, что масло 0-40 проще сделать, чем 0-20?

 

[Awacs]

Это от того, что видимо не было возможности у тебя , посидеть в машине со сканером, долго и внимательно понаблюдать за параметрами мотора: - за РХХ например, за темп масла и мотора, за уозом, за временем впрыска, за расходом воздуха. Наверняка бы заметил , что с ростом температуры ОЖ чуть ли не Все параметры уменьшаются с ростом температуры и не процент или два . Например на тазу ДМРВ может показать разницу по ТОЖ в килограмм. Было 11кг , нагрелся до вентилятора в 107 и расход упал до 10кг, РХХ тоже с 55шагов уменьшится до 50.. и тд. Я сам лично этими наблюдениями занимался чуть ли не каждый день, с первого дня когда собрал свой первый мотор на компрессоре и до последнего дня турбомотора на Кочерге.

Вот этот килограмм по ДМРВ и есть истинная разница между нагретым маслом и холодным. А между 20 и 40-кой еще меньше, потому что вязкость любого масла при 40 и 100 градусах гораздо сильней отличается, чем вязкость любого класса моторных масел при 100.

 

[Awacs]

прикинул да впомнилось кое че. А че эт нет то? Моя гнилушка, ну то, что от Кочерги осталось ))) на 10в40 даже 175 не может, ну не едет и не крутится , а на 0в40 под двести лупит и приоры гоняет. Не уверен, но похоже , что как раз процентов 7-10 и сьедается и именно на верхах это становится очевидным, там где как раз мехпотери и становятся высокими.

Юра, прекращай, тебе не 16 лет. Маслонасос давит линейно. Если у тебя на ХХ килограмм разницы , то на 8500 будет 10 кг. И это максимум. 3 лошадиные силы.

 

[piranie]

По мануалу приоропоршень 2,5-4 сотки. Навряд ли 6 соток делают, потому что 6 соток на тяжелой поршневой - это уже зазор под турбомотор🙂, а тут легкий короткий поршень, будет стучать и ресурса не будет, а это не так, ходит сток Приора свои 250+.

на поршнях стк зазор набит 3 сотки. а мануал да 2.5-4. с сожалению не я один заметил что 6 соток делают. есть инфа официальная разбирали мотор веста 1.8 новый. там то же 6 соток. скажу проще с вазо блоками так -в цилиндр группы А если он не изношен идеально заходят поршни группы Д. а если есть хоть чуть износ Е-шки влетают только так. а в цилиндры групп В.С. - естественно только е-шки влетают. единственно поршни могут не совпадать размер с группой набитой + допуск в одну сотку + -. поэтому я сказал примерно.

 

[Awacs]

Почему никто не говорит про теплонагруженность мотора? Если там ад и печи то 10-60 будет водичкой, если там усредненная норма приближенная к стоку, зачем все эти эксперименты? 5-40 или 0-40 вполне себе работают, зачем искать то, чего нет?

Все верно. Если по заводу 0-20 – смысла нет в сток мотор пихать что-то другой. И с любой другой заводской спецификацией тоже самое. Ровно до того момента, как термонагруженность не вырастет. Давайте Ориса уговорим на 0-20, из 4-х секунд до 100 согласно Юриным расчетам выскочить должен. Все равно мотор скоро в помойку, новый не за горами.

 

[Awacs]

0-20 из за большего потока масла может быстрее охлаждать пары трения .

0-20 тупо может не удерживаться в зазорах. У тебя может расходной характеристики насоса не хватить, чтобы в 7-9 соток во вкладыши налить столько масла.

 

[piranie]

накопал инфу компания хонда заявила что переход с 30 на 20 позволит сэкономить до 1.5% топлива. я так понял это максимально возможное а в реалиии там и 1% не будет.

 

[ORIS]

Все верно. Если по заводу 0-20 – смысла нет в сток мотор пихать что-то другой. И с любой другой заводской спецификацией тоже самое. Ровно до того момента, как термонагруженность не вырастет. Давайте Ориса уговорим на 0-20, из 4-х секунд до 100 согласно Юриным расчетам выскочить должен. Все равно мотор скоро в помойку, новый не за горами.

Если бы мне 4вд давно бы уже выскочил.

 

[Awacs]

Если бы мне 4вд давно бы уже выскочил.

Узко мыслишь. Маловязкое масло - путь самурая.🙂

 

[piranie]

Все верно. Если по заводу 0-20 – смысла нет в сток мотор пихать что-то другой. И с любой другой заводской спецификацией тоже самое. Ровно до того момента, как термонагруженность не вырастет. Давайте Ориса уговорим на 0-20, из 4-х секунд до 100 согласно Юриным расчетам выскочить должен. Все равно мотор скоро в помойку, новый не за горами.

на 20 орисовский мотор при отжиге и нагреве масла отъебнет по вкладышам. да и найдите нормальную двадцатку а не паленую воду гидрокрячную. да и за овер-много денег типа 10000 руб можно палево купить то же

 

[ORIS]

Лукойл 5-40 наше всё

 

[ORIS]

Давайте Ориса уговорим на 0-20, из 4-х секунд до 100 согласно Юриным расчетам выскочить должен. Все равно мотор скоро в помойку, новый не за горами.

Я ещё в себе))

Я лил 30 оригу пацаны с тоеты спистили мне не понравилось. Больше даже нахаляву не брал.

 

[WIRTGEN]

Внезапно, да. Но в целом на это по барабану, пятерка везде в нашей стране, кроме Якутии, работает и не доставляет никому проблем. Кроме Юры, у него почему-то возникла проблема.

Как это по барабану ? Речь была про вязкость на холодную , она ниже , мотор крутится легче .

 

[WIRTGEN]

О каких допусках идёт речь? Давай посмотрим допуски на джейзет 97-го года. Там есть 0-20?

О вазовских допусках . Именно там я пробовал , летом . От джейзетов далёк .

 

[WIRTGEN]

Круче тем, что у этого продукта шире диапазон вязкости. Или ты думаешь, что масло 0-40 проще сделать, чем 0-20?

Чем он шире ? Летом , да, предпочтетельнее будет , в морозы уже нет .