LEXUS Ориса г.Белгород

[maximalist]

Я в шоке, не верю, что Юра не отдупляет, за что отвечает первая цифра в температурном диапазоне, а за что вторая. Но судя по всему, это так.

, да все я понимаю, вы меня троилите, а я вас. Да не гоните вы за вторую , знал бы пораньше всю жизнь бы ездил на 5в30 и зимой на 0в20\0в30.

 

[Awacs]

Если помнишь то на тонну надо около 6 кВт для поддержания скорости в 40кмч.

И это тоже неправильно. Для поддержания скорости надо преодолеть силы сопротивления воздуха и качения. Все , вес при равномерном движении не играет никакой роли. Это простая физика, законы Ньютона.

 

[WIRTGEN]

Ты же тот еще читатель ойл клабов, должен знать, что на холодную 0-20 и 0-40 будут одинаковы по вязкости.

Не а , вязкость разная будет . Попробуй заморозить 0-20 и 0-40 при хорошем морозе , 20 легче будет переливаться .
Но тут ещё проблема ,не все 0-20 одинаковы , как и 0-40 .

 

[maximalist]

Вот это арифметика🤪. Вспомни мощность стартера - он дает легко 300 оборотов в минуту. Чтобы понимание возникло - у тебя на холостом ходу КПД процентов 15 максимум, а скорее всего, и того меньше. Не надо умножать всю химическую энергию сгоревшего бензина ( тем более, что не 12,2 , а меньше 10 кВт в ЛИТРЕ бензина). Реально около 3 кВт на ХХ. Юра , Опель Зафира на 100 км/ч 22 кВт расходует на движение, а у тебя Лекс на ХХ 36😁. Ну его в трещину такой автомобиль, или сливовку😁.

Лан пох, 10кВт в литре))) все равно на ХХ три литра вчас мотор сьедает. 30Квт в час. на ХХ. Че делать с этим будем? тазик на ХХ ест литр в час - это 10кВт в час. А с этим че делать ?

 

[Awacs]

Это блин не тазик а три литра на котором на валу висит бублик да с маслонасосом в акпп который постоянно АТФку гоняет. Поэтому литра три не меньше в час на ХХ. Отсюда следует , а мы ща вернемся к бензинокиловатам, если мотору надо три литра значит значит мехпотери ТОЛЬКО на ХХ 12.2х3 = 36.6 кВт. Минимум. Теперь рассмотрим некий стационарный режим на ходу - круиз, ДЗ 18%. К примеру 41км в час. Если помнишь то на тонну надо около 6 кВт для поддержания скорости в 40кмч. У нас две, то есть 12кВт плюсом к 36.6кВт самого мотора = 48,6кВт .Чуешь я к чему??? На движение 12, а на мехпотери 36.6. И нам надо ускориться к примеру до 45ти км\ч. При этом дроссель встанет в положение 23%. Чтоб ее набрать , к примеру , нужно кратковременно повысить мощность до 60кВт . То есть запрос момента 36,6 на мехпотери и 23.4 на динамику т.е. разгон. Так вот - это расчеты на основе моих среднестатистических и фактических наблюдений при масле в50. Далее пойдут уже виртуальные подсчеты. Я УТРИРУЮ. ЕЩЕ раз УТРИРОВАННЫЕ подсчеты. При масле 0в20, вязкость у которого 40, а не 18 при 100гр как у мобила 5в50, мехпотери на моторе , теоритически, на три четверти меньше изза меньшей вязкости. Тогда при 0в20 мехпотери на моторе будут 12.2кВт ВСЕГО !!!! Тогда при запросе ДЗ в 23% и момента в 60кВт для ускорения с 40кмч до 45 и положенииДЗ в 23% на мехпотери уйдет 12кВт а на динамику машины пойдет 48кВт !!! Не 23 а 48 !!! Такую разницу в мощности думаешь не заметить? Двойную?.... да даже если на динамике добавится всего 20%, а не 200 , как я ща насчитал, тоже незаметить ??? Это эквивалент тому , что машина на 400кг легче станет. Понимаешь ? !!!

Короче, это альтернативная математика, не имеющая ничего общего с реальностью. У тебя Лекс при движении со скоростью 90 км/ч есть 6-7 литров. 6 литров =60 кВт мощности, при КПД бензинового ДВС максимум в 35 процентов имеем 20 кВт мощности для движения. Остальное на нагрев и в трубу. Мехпотери никогда не превышают цифру в 15 процентов.

 

[Awacs]

Не а , вязкость разная будет . Попробуй заморозить 0-20 и 0-40 при хорошем морозе , 20 легче будет переливаться .
Но тут ещё проблема ,не все 0-20 одинаковы , как и 0-40 .

Не будет она легче переливаться. Просто надо нормальные масла покупать с высоким индексом вязкости базы, а не дешевый кусок говна с крайне узким диапазоном.

 

[maximalist]

И это тоже неправильно. Для поддержания скорости надо преодолеть силы сопротивления воздуха и качения. Все , вес при равномерном движении не играет никакой роли. Это простая физика, законы Ньютона.

А при этом мотор не работает чтоли?, когда накатом машина едет . Ньтона еще вплел. Да хоть Маркса с Энгелсом , мотор воздух хавает и бензин и на ХХ и в движении. В движении бОльше. Поэтому на ХХ у меня ДЗ 12% а на 41км в час Больше !!! и У тебя точно так же, сходи проверь, покатайся и приходи потрещщим еще... и за ньютона тоже ))).

 

[Awacs]

Лан пох, 10кВт в литре))) все равно на ХХ три литра вчас мотор сьедает. 30Квт в час. на ХХ. Че делать с этим будем? тазик на ХХ ест литр в час - это 10кВт в час. А с этим че делать ?

Ответ- ничего. Мы с тобой не можем повысить КПД бензинового мотора. Да что там мы - фашистские инженеры не могут. Еще раз - у тебя стартер мощностью в 1,5 киловатта дает 300 оборотов в минуту. С какого буя у тебя на 850 будет уже 10 киловатт требуемой мощности?

 

[Awacs]

А при этом мотор не работает чтоли?, когда накатом машина едет . Ньтона еще вплел. Да хоть Маркса с Энгелсом , мотор воздух хавает и бензин и на ХХ и в движении. В движении бОльше. Поэтому на ХХ у меня ДЗ 12% а на 41км в час Больше !!! и У тебя точно так же, сходи проверь, покатайся и приходи потрещщим еще... и за ньютона тоже ))).

В чем предмет спора, не отдупляю? Чтобы машина двигалась, а не стояла, надо больше мощности, больше открытие ДЗ, больше бензина - в чем противоречие, которое ты упорно пытаешься донести? И машина идет не накатом - 20 кВт мощности для РАВНОМЕРНОГО движения.

 

[maximalist]

Короче, это альтернативная математика, не имеющая ничего общего с реальностью. У тебя Лекс при движении со скоростью 90 км/ч есть 6-7 литров. 6 литров =60 кВт мощности, при КПД бензинового ДВС максимум в 35 процентов имеем 20 кВт мощности для движения. Остальное на нагрев и в трубу. Мехпотери никогда не превышают цифру в 15 процентов.

И чем это противоречит моим подсчетам? да ничем. Походу просто ты уже вкуривать начал , что снижая мехпотери на моторе мы высвобождаем эту энергию на динамику авто в целом. И математика тут действительно другая - смотри, запрос момента 50кВт, убавили на пять процентов мехпотери мотора , эти пять процентов добавились к динамики авто. То есть не пять процентов разницы а 10!!!.

 

[Newmember]

Нууу, нет. Никаких 10% не будет и в помине, иначе бы уже давно все производители переняли эту мульку.

 

[Newmember]

Иначе получается, что залив жижку 0-20 у тебя на птмо соазу +10% к мощи? Норм тюнинх

 

[WIRTGEN]

Не будет она легче переливаться. Просто надо нормальные масла покупать с высоким индексом вязкости базы, а не дешевый кусок говна с крайне узким диапазоном.

Это какие например ?

 

[maximalist]

Иначе получается, что залив жижку 0-20 у тебя на птмо соазу +10% к мощи? Норм тюнинх

Не Не, 10% к динамике,

 

[maximalist]

В чем предмет спора, не отдупляю?

А помню изза чего спорим - ты утверждал что вязкость масла на динамику авто не влияет и это самовнушение. А я те оппонирую расчетами и наблюдениями

 

[ORIS]

На улице +8, съездил 15км особо не валил.

Масло 90, вода 90, АКПП 60

 

[WIRTGEN]

Вот с ойлклуба притащил , вязкость 0-20 и 0-40 отличается неплохо .

 

[Awacs]

Нууу, нет. Никаких 10% не будет и в помине, иначе бы уже давно все производители переняли эту мульку.

В патентном бюро стоит специальная палка - для изобретателей вечных двигателей.

 

[Awacs]

Это какие например ?

Да любые. Масло 0-40 априори круче масла 0-20. И база круче, и пакет присадок больше. Потому что диапазон создать всегда сложней, чем сделать узконаправленные масла.

 

[Newmember]

Почему мы в теме Ориса пишем?