LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Ну тут как бы все правы и не правы одновременно - кикдаун это вообще на старых даже с определенным усилием в конце, режим максимального разгона, с переходом на максимально возможную низшию или без него, было актуально в те времена, когда скорость нажатия егаза не учитывалась, так же сейчас bas работает - не надо в пол лупить тормоз, достаточно очень резко (чтоб похоже на панику было) нажать не больше 1-1,5см и там и оставить, блок гидравликой дожмет на 100% возможностей
Кик-даун - это именно название алгоритма , который переключает передачу вниз , причем максимально возможную при данной скорости, для максимального разгона. И не важно, кнопка под педалью на некро, или датчик перемещения педали. А то мы сейчас договоримся до кикдауна на МКПП, судя из определения ЮрьСаныча. Я почему и написал , что не вижу кик-дауна у Ориса. Полный дроссель, видимо, есть, а переход вниз не виден.
kickdown - удар в низ . Дословно. Это не режим агрегата и его реакция, а именно действие драйвера. А реакция агрегата на кикдаун будет зависеть от алгоритма обработки собранных данных . В нашем случае с Лексусом, действия драйвера именно "кикдаун", тапкой в пол на педаль газа с нажатием той самой кнопки, а реакция агрегата на это действие соответствует учтенным лексусом состояниям положения руля , наличия скольжения, боковых ускорений, пробуксовывания колес и тд. А делает он это именно так как описал Орис - сброс нагрузки , закрытие заслонки до требуемых в данный момент величин предусмотреных алгоритмом на той передаче ( вне зависимости от положения педали газа) , которая соответствует скорости движения, для выравнивания и стабилизации авто с использованием систем абс , курсовой устойчивости, антибукса и антизаноса. И алгоритм, вне зависимости кикдаунит драйвер или нет, приводит авто к стабильному движению вперед исключая заносы, сносы, раскачки и пр хреновости которые может получить авто на скользком покрытии. При этом алгоритм может переключить передачу как вниз , так и вверх если это требуется. Я живой свидетель 
как это работает в стоке, на стоке, на зимних дорогах, полных неожиданностей от покрытия, ну и на сыром асфальте летом при скоростном маневрировании. Был момент когда я должен был поймать стопудовые уши , но он перехватил управление и поставил машину носом туда куда я рулем показал направление.
как это работает в стоке, на стоке, на зимних дорогах, полных неожиданностей от покрытия, ну и на сыром асфальте летом при скоростном маневрировании. Был момент когда я должен был поймать стопудовые уши , но он перехватил управление и поставил машину носом туда куда я рулем показал направление.
это... Что такое КИКДАУН?
Словари и энциклопедии на Академике
https://dic.academic.ru › dic.nsf › dic_fwords › КИКД...
... слов русского языка. КИКДАУН. Толкование. КИКДАУН. КИКДАУН. [англ. kickdown] - сильное надавливание на педаль газа автомобиля (с целью быстрого повышения ...
Учись студент
Словари и энциклопедии на Академике
https://dic.academic.ru › dic.nsf › dic_fwords › КИКД...
... слов русского языка. КИКДАУН. Толкование. КИКДАУН. КИКДАУН. [англ. kickdown] - сильное надавливание на педаль газа автомобиля (с целью быстрого повышения ...
Учись студент
kickdown - удар в низ . Дословно. Это не режим агрегата и его реакция, а именно действие драйвера. А реакция агрегата на кикдаун будет зависеть от алгоритма обработки собранных данных . В нашем случае с Лексусом, действия драйвера именно "кикдаун", тапкой в пол на педаль газа с нажатием той самой кнопки, а реакция агрегата на это действие соответствует учтенным лексусом состояниям положения руля , наличия скольжения, боковых ускорений, пробуксовывания колес и тд. А делает он это именно так как описал Орис - сброс нагрузки , закрытие заслонки до требуемых в данный момент величин предусмотреных алгоритмом на той передаче ( вне зависимости от положения педали газа) , которая соответствует скорости движения, для выравнивания и стабилизации авто с использованием систем абс , курсовой устойчивости, антибукса и антизаноса. И алгоритм, вне зависимости кикдаунит драйвер или нет, приводит авто к стабильному движению вперед исключая заносы, сносы, раскачки и пр хреновости которые может получить авто на скользком покрытии. При этом алгоритм может переключить передачу как вниз , так и вверх если это требуется. Я живой свидетель как это работает в стоке, на стоке, на зимних дорогах, полных неожиданностей от покрытия, ну и на сыром асфальте летом при скоростном маневрировании. Был момент когда я должен был поймать стопудовые уши , но он перехватил управление и поставил машину носом туда куда я рулем показал направление.
как это работает в стоке, на стоке, на зимних дорогах, полных неожиданностей от покрытия, ну и на сыром асфальте летом при скоростном маневрировании. Был момент когда я должен был поймать стопудовые уши , но он перехватил управление и поставил машину носом туда куда я рулем показал направление.