LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
все точь-в-точь как серваке в котором я свой лекс обслуживаю бмв круто - тойота гавно. и на оборот . Как толпой забухаем в серваке, так прям на две банды расходимся и лошим друг друга, но у нас то веские аргументы прям вот под ногами вдоль стелажей валяются, 12ти цилиндровые, четырехцилиндровые, 6тицилиндровые и целый сервис бмвэшками забит и на улице ещё три четыре стоят без моторов, без цепей и ещё чего-то там.
посмотри сколько раз бмв занимала призовые места на конкурсе двигатель года и посмотри сколько раз призовые места занимала тойота.
тойота проще значительно чем мерс и бмв, вот и ломается меньше.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,484
все точь-в-точь как серваке в котором я свой лекс обслуживаю бмв круто - тойота гавно. и на оборот . Как толпой забухаем в серваке, так прям на две банды расходимся и лошим друг друга, но у нас то веские аргументы прям вот под ногами вдоль стелажей валяются, 12ти цилиндровые, четырехцилиндровые, 6тицилиндровые и целый сервис бмвэшками забит и на улице ещё три четыре стоят без моторов, без цепей и ещё чего-то там.
все точь-в-точь как серваке в котором я свой лекс обслуживаю бмв круто - тойота гавно. и на оборот . Как толпой забухаем в серваке, так прям на две банды расходимся и лошим друг друга, но у нас то веские аргументы прям вот под ногами вдоль стелажей валяются, 12ти цилиндровые, четырехцилиндровые, 6тицилиндровые и целый сервис бмвэшками забит и на улице ещё три четыре стоят без моторов, без цепей и ещё чего-то там.
Орис, конструктив подвески может быть одинаковый, а вот исполнение разное. Почему у БМВ много люминия в подвеске, а у твоего лексуса чугуний?
я когда ездил на х5 е53, я вообще охреневал, как такой сундук с таким высоким центром тяжести может так управляться, иногда казалось, что законов физики не существует. И ауди олроуд 2010г.в. на пневме управлялась хуже, но тоже очень хорошо. Сравнил их прям почти одновременно по одной дороге в разных режимах езды.
а еще вспомнил, тогда же проехал на камри 3,5 v50, в тех же режимах на той же дороге, это просто ужас, после ауди и бмв, как буд-то едешь на авто с неисправной подвеской.
и заметь камри седан, а х5 кроссовер с массой 2100кг и центром тяжести на потолке.
я когда ездил на х5 е53, я вообще охреневал, как такой сундук с таким высоким центром тяжести может так управляться, иногда казалось, что законов физики не существует. И ауди олроуд 2010г.в. на пневме управлялась хуже, но тоже очень хорошо. Сравнил их прям почти одновременно по одной дороге в разных режимах езды.
а еще вспомнил, тогда же проехал на камри 3,5 v50, в тех же режимах на той же дороге, это просто ужас, после ауди и бмв, как буд-то едешь на авто с неисправной подвеской.
и заметь камри седан, а х5 кроссовер с массой 2100кг и центром тяжести на потолке.
Последнее редактирование:
Материалы? Всегда в БМВ всех времен скрипучий ломучий твердый пластик. Частый гость ко мне х6 с проблемой - скрипит все что есть в салоне. Особенно центральная часть вся от торпеды до задних сидений. Символические 6 тыс руб, 3 часа времени и как в Лексусе)
А вот в Лексусе (новом) никогда ничего не скрепит. Совпадение? Мм...не думаю
А вот в Лексусе (новом) никогда ничего не скрепит. Совпадение? Мм...не думаю
Орис, при чем тут острота руля?? я тебе про работу подвески, а не про руль. То что на скорости 200+ Х5 едет по волнам и дорожным неровностям без раскачек, кренов и т.п., в поворотах идет ровно по нужной траектории без подруливаний ,кренов, раскачек, рысканий и т.п.
а камри на дороге болтается как гавно в прорубе. и у всех авто подвеска была заводской сток в идеале.
ну если в лексе еще и люминь.....
а камри на дороге болтается как гавно в прорубе. и у всех авто подвеска была заводской сток в идеале.
ну если в лексе еще и люминь.....