Даунсайзингом не зря занимались автопроизводители, и Фольксваген в числе первых. Малообъемные турбомоторы меньше СО2 выбрасывают в атмосферу именно из-за меньшего расхода на режимах частичных нагрузок и холостого хода, чем у большеобъемных атмосферников сходной мощности. А тут получается. что у Фолькса есть волшебный мотор 3.6 со смешным расходом- а смысл тогда в НИОКРы и производство всяких 1.2,1.4 ,1,8 и 2,0 турбо-шмурбо вкладываться, если атмосферник тупо дешевле?