LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
С такой логикой и 4вд бесполезно) Че там, 800 сил и проблемы будут те же самые.
Тебе тут правильно говорят. Работай с зацепом, мощности у тебя еще маловато для тех ужасов, что ты описываешь. Пробуксовка на 2-3 вообще исключена на таком конфиге. Там мрак с подвеской видимо, и резиной, и развесовкой по сторонам. И я еще раз повторю, попробуй заварку 3.7, боком ставить не перестанет, но будет все гораздо плавнее
Тебе тут правильно говорят. Работай с зацепом, мощности у тебя еще маловато для тех ужасов, что ты описываешь. Пробуксовка на 2-3 вообще исключена на таком конфиге. Там мрак с подвеской видимо, и резиной, и развесовкой по сторонам. И я еще раз повторю, попробуй заварку 3.7, боком ставить не перестанет, но будет все гораздо плавнее
Понятно что на 4вд проблемы будут на косаре сил.
Я не представляю ситуацию когда на 100 шлифует 4вд.
Сколько не смотрел драг эваков, суб, тех же гт-форов , ну старых тачек из электроники в которых это тросик газа - я не видел чтобы они ехали на разгоне жопой вперёд,. Толи дело марки. Каждый второй. Хоть тойка хоть хуёйка
Я не представляю ситуацию когда на 100 шлифует 4вд.
Сколько не смотрел драг эваков, суб, тех же гт-форов , ну старых тачек из электроники в которых это тросик газа - я не видел чтобы они ехали на разгоне жопой вперёд,. Толи дело марки. Каждый второй. Хоть тойка хоть хуёйка
Да мне все равно 5 или 4, я не хочу в дрифт играть каждое нажатие на газ.
Изначально я планировал 600 сил.
Откуда эта цифра. Это безопасный порог для сток деталей джейзета. Это мощность при которой ещё можно говорить о ресурсе трансмиссии. Это вменяемый спул. Это использование топлива с заправки. Но когда было 340сил - я не осознал проблему. Ну дрифтанул в видосе у Антошки на старте. И поехал дальше.
Когда стало 450 я в полной мере ощутил "кайф" RWD.
Я прекрасно понимаю что зима, резина, развал и все что вы говорите.
Но 99 и 9 в периоде, когда прилетит 600сил все тоже самое будет на любой резине!!!
Изначально я планировал 600 сил.
Откуда эта цифра. Это безопасный порог для сток деталей джейзета. Это мощность при которой ещё можно говорить о ресурсе трансмиссии. Это вменяемый спул. Это использование топлива с заправки. Но когда было 340сил - я не осознал проблему. Ну дрифтанул в видосе у Антошки на старте. И поехал дальше.
Когда стало 450 я в полной мере ощутил "кайф" RWD.
Я прекрасно понимаю что зима, резина, развал и все что вы говорите.
Но 99 и 9 в периоде, когда прилетит 600сил все тоже самое будет на любой резине!!!
по своему опыту скажу.думаю причина- что орис говорит боком ставит даже при +15 и сильно жопу выкручивает. так причина выше уже уже писал- такова или одно или сразу два задних колеса подруливать начали из-за такого дикого момента на них то есть резинки- втулки и саленблоки устали они от такого момента залюфтили- колеса доварачивают- машина в бок уходит очень это на скорости критично. эта проблема у многих на заднем приводе особенно кто постоянно момент на колеса накладывает. лекс уже далеко не мальчик и подвеска задняя давно устала от каких наваливаний. и еще если саленблоки разбиты -это не значит что подошел и руками заднее колесо в проеме подергал. тут надо рычаг мощный типа трубы и колесо шевелить вперед назад.
