LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Зацеп первичен, согласен. Но всё равно нужно бороться за него.
Старт с отсечкой по времени не работает, вернее он работает, но крайне не постоянен и зависит от зацепа и кучи других параметров. Старт должен быть с отсечкой по скорости ведомых колёс. При этом старт всегда с максимально возможным зацепом, например при постоянной пробуксовке не более 5%. Хоть с 2 бар стартуй.
Душить букс бустом крайне не эффективно. Во первых задержка большая, во вторых турба сдувается. Это надо делать углом, а затем вырезать топливо. Действует мгновенно и всегда доступен надув.
Съездил сейчас записал лог разгона на второй передаче. На сырой дороге. Здесь видно как работает трэкшен, сравнивается скорость передней и задней оси и при расхождении более 7% убирается угол (3 ступени и вырезается топливо).
В результате ты всегда стартуешь и едешь с максимально возможным зацепом для данных шин и данного покрытия.
незначительно расхождение скоростей из-за того, что зимняя резина другого размера (не как летняя), надо бы подстроить. 
Старт с отсечкой по времени не работает, вернее он работает, но крайне не постоянен и зависит от зацепа и кучи других параметров. Старт должен быть с отсечкой по скорости ведомых колёс. При этом старт всегда с максимально возможным зацепом, например при постоянной пробуксовке не более 5%. Хоть с 2 бар стартуй.
Душить букс бустом крайне не эффективно. Во первых задержка большая, во вторых турба сдувается. Это надо делать углом, а затем вырезать топливо. Действует мгновенно и всегда доступен надув.
Съездил сейчас записал лог разгона на второй передаче. На сырой дороге. Здесь видно как работает трэкшен, сравнивается скорость передней и задней оси и при расхождении более 7% убирается угол (3 ступени и вырезается топливо).
В результате ты всегда стартуешь и едешь с максимально возможным зацепом для данных шин и данного покрытия.
Удержание оборотов то происходит по тем же самым алгоритмам, что и с трекшеном, только без обратной связи. Мне так не нравится, едешь и всю дорогу это серево, думаю с электродросселем выглядело бы значительно лучше. Но увы.
я наверное некорректно мысль выразил. Онлайн бустом душить букс тоже нет возможности, просто бустконтроллер настраивашь чтоб до букса не доходило и все)
А картинка красивая конечно. Первую передачю с места можешь показать? И сравнить время с без трекшена. По суху
я наверное некорректно мысль выразил. Онлайн бустом душить букс тоже нет возможности, просто бустконтроллер настраивашь чтоб до букса не доходило и все)
А картинка красивая конечно. Первую передачю с места можешь показать? И сравнить время с без трекшена. По суху
Последнее редактирование:
Нет никакого сёрева. Угол убирается и всё. Топливо начинает вырезаться когда зацеп совсем пропадает, когда колесо подпрыгивает и ли на льду.
Есть мнение, что с небольшой пробуксовкой разгоняется лучше. 5-7% букса, самое то. Буст контроллером не удержишь, буст слишком инертен (но это возможно, если требуется)
Не могу. Вернее получится каша. Настроено всё под лето и нормальные шины. Хотя в принципе, может и сделаю. Со второй передачи наверно поеду, на первой слишком много момента. Подожду пока подсохнет хотя бы
я купил только проц за 230$. Он содержит все возможности. Остальное спаял сам. Все схемы в свободном доступе. К тому же, я сразу делал всё под свои нужды. Например в стоке нету усилителей сигналов датчиков абс.
.
Есть мнение, что с небольшой пробуксовкой разгоняется лучше. 5-7% букса, самое то. Буст контроллером не удержишь, буст слишком инертен (но это возможно, если требуется)
Не могу. Вернее получится каша. Настроено всё под лето и нормальные шины. Хотя в принципе, может и сделаю. Со второй передачи наверно поеду, на первой слишком много момента. Подожду пока подсохнет хотя бы
я купил только проц за 230$. Он содержит все возможности. Остальное спаял сам. Все схемы в свободном доступе. К тому же, я сразу делал всё под свои нужды. Например в стоке нету усилителей сигналов датчиков абс.
.
так не интересно) на второй по суху букса нету. У меня есть большие сомнения, что эта штука поможет машине, которая настроена под определенный зацеп, ехать быстрее. Большинство разрабов софтов экспериментировали с трекшеном, но почему-то забили на эту тему. Не знаю с чем связано, может аппаратных ресурсов не хватало
видел чувак на одном из форумов говорил что имеет бут от мс3. Типа для него они по стоимости электронных компонентов получаются
видел чувак на одном из форумов говорил что имеет бут от мс3. Типа для него они по стоимости электронных компонентов получаются
меня всегда поражала ваша математика. Ну купил я эбу за 50$ (можно и за 25$ найти, я дороже не покупаю), и что мне с ним дальше делать? Вы сравниваете стоимость готового комплекта оборудования со всеми датчиками и софтом пнп (нового, лично под вас сделанного другими людьми), который вставил в машину и поехал настраивать (сам) со стоимостью голого б/у января с помойки. Давайте тогда уж со стоимостью инженерных комплектов со всем необходимым сравнивать + его еще к машине приделывать. А если надо автоматом рулить, то еще и к сторонним блокам надо прицениваться с установкой
Давай не будем заново обсуждать уже 100 раз перетертую тему. Не всем подходит концепция писателей софта январей. Я например не собирать свою машину никому не доверю, ни настраивать. Я это делаю по фану, не преследуя никакие цели. Типа как люди в горы ходят - это в общем то нах не надо, просто интересно осилю-не осилю. Для таких как я тоже есть свои решения.
Сколько не читаю - всегда "побеждают" мегасквирты ... со слов их владельцев. У них всегда всё хорошо, опять же с их слов. Никаких проблем никогда нет, с их же слов. Они сами всё настраивают, и поэтому у них всё едет. Им не с чем сравнить, в отличии от январей. С январями обычно едут к настройщику, и оказывается, что можно настроить машину хорошо или плохо. У владельцев ms нет таких проблем, т.к. они не могут сравнить с чем-то, и понять хорошо ли они сами настроили свою машину, или можно было лучше. Едет - значит хорошо.