LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
В режиме пхх (когда дроссель закрыт) мотор работает по рабочему режиму или в режиме отключения топливо подачи (если она разрешена), если обороты выше 2-го переходного режима, или по режиму ХХ, если обороты упали ниже 2-го переходного и нет отключения топливоподачи. Режим пуска выставляется только когда нет прокрутки по дпкв (или сбой синхронизации) и при этом включено зажигание.
Нет, на январе это от оборотов ХХ задаётся в верх по оборотам, и двух коэффициентов: 1-го и 2-го переходных режимов, обычно 2-й переходный по умолчанию в районе 1800-2000 оборотов в зависимости от коэффициента.
В режим пуска выставляется если: выключили зажигание на заданный промежуток и потом опять включили, или без выключения зажигания потеряли синхру (или обороты упали в 0)
В режим пуска выставляется если: выключили зажигание на заданный промежуток и потом опять включили, или без выключения зажигания потеряли синхру (или обороты упали в 0)
От пхх в режим нагрузки мы переходим когда начинаем дросселирование, т.е. открываем заслонку, и тут уже мы в любом случае выходим из пхх и хх.
А что касаемо включения подачи топлива на пхх, если обороты опустились ниже пороговых для включения топливоподачи, если мы ехали в режиме выключенной топливоподачи с закрытым дросселем, то здесь на первых тактах включения топливоподачи происходит заданное обогащение топливоподачи, чтобы не было излишнего обеднения смеси в камере сгорания, и уоз переключается с калибровки "уоз при отключении топлива" в калибровку "уоз на хх" (если по всем признакам и закрытому дроссель и оборотам мы в режиме хх), или в "уоз в рабочих режимах" (если по оборотам мы ещё не попадаем в зону регулирования на хх). Т.е. смесь и уоз рулится исходя из диспетчера режима.
А что касаемо включения подачи топлива на пхх, если обороты опустились ниже пороговых для включения топливоподачи, если мы ехали в режиме выключенной топливоподачи с закрытым дросселем, то здесь на первых тактах включения топливоподачи происходит заданное обогащение топливоподачи, чтобы не было излишнего обеднения смеси в камере сгорания, и уоз переключается с калибровки "уоз при отключении топлива" в калибровку "уоз на хх" (если по всем признакам и закрытому дроссель и оборотам мы в режиме хх), или в "уоз в рабочих режимах" (если по оборотам мы ещё не попадаем в зону регулирования на хх). Т.е. смесь и уоз рулится исходя из диспетчера режима.
Эти режимы в январе от инженеров боша достались, так что думаю с теми или иными оговорками примерно так это работает и до сих пор и в более современных системах, с учётом того что теперь и положением заслонки рулит ЭБУ, и вместо прямого управления уоз и топливоподачей, оперируют заданным, ожидаемым и реальным моментом двигателя.
