LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
совершенно верноооооооооо. атмо глушак -пробка для турбы. да и для атмо на оборотах он в пробку превращается. а все потому что турбина энергию выхлопа крыльчаткой забрала.проще говоря пульсация выхлопа потеряна. и резонатор тоже пробка- особенно атмо. но не большая. не зря все турбо глушаки- как прямоток.
Выхлоп с турбо Аристы. У меня в загажнике лежали уплотнительные кольца на банки, вчера сунул - не подошли, мЕньшего диаметра. В свое время брал на свой атмо глушак. Атмо чуть меньше диаметром трасса.
Разбирал когда то банку, там внутри вооьще микро-сечения. Думаю просто приварив 2*63 банки все будет оке.
Разбирал когда то банку, там внутри вооьще микро-сечения. Думаю просто приварив 2*63 банки все будет оке.
А я нашему дорогому Орису все время как попугай- валы валы валы.... вот и господин Пузырев все мои слова подтвердил как я и говорил вверх по оборотам идти надо + 1.5 2 тыс. обор накидывать и мощность вырастет значительно фазу надо 280-290 на впуск. Пузырев вот переточки из стока походу делает. походу должно быть не дорого........
Кстати...Орис, обрати внимание, отвод карьерных газов с обеих крышек. У меня был фв поло, который умельцы турбанули с диким жором масла. Оказалось банально не хватало пропускной способности системы вкг не рассчитанной на возросшее давление газов. Тупо переварили штуцер на маслоотделителе на увеличенный, увеличили диаметры шлангов, скорость течения газов упала и вынос масла прекратился.