LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
....
Обкатывалась с конца 2003 года с 8-ми цилиндровыми моторами Тойотовского Celsior и с Лексус LS430.
В серию пошла с 2005 года с (3-5 л) задне-.. и полно-приводными Лексусами и чуть позже - с тяжелыми Тойотовскими Тундрами, Секвойями американской сборки и др. Рассчитана на передачу крутящего момента до 420 Нм.
Обкатывалась с конца 2003 года с 8-ми цилиндровыми моторами Тойотовского Celsior и с Лексус LS430.
В серию пошла с 2005 года с (3-5 л) задне-.. и полно-приводными Лексусами и чуть позже - с тяжелыми Тойотовскими Тундрами, Секвойями американской сборки и др. Рассчитана на передачу крутящего момента до 420 Нм.
Кароч два дня мудохаюсь с сток дмрв. Я уже вычислил что переключения АКПП напрямую зависят от него.
Сначала он жил в 63 Пайпе после турбы. Было все норм, только передачи на переключениях "жевал" : у-у-у , а переключения нет. Перенес его на впуск до турбы, в 76 поворот.
Вообще что попало стало, видимо сказывается поворот.
Провел эксперимент. Взял сток воздушный короб , вкрутил в него дмрв, на проволоку привязал капот и поехал тестить . Охуенно, передачи переключает норм и в целом как то бодрее стало.
Купил сегодня модный нуль
Запилил сток пайп от гте дмрв ( он жирнее)
Выехал - шляпа.
Диаметр его 76мм
А диаметр атмо дмрв 69мм.
Неужели разница в 5 мм такая существенная.
Трубу 69 запилил из 76й, распилив вдоль.
Сварил все, поставил поехал тестить. Я охуел, передачи переключает четко так ещё и хх лучше стали! Появились прогревочнык обороты, которые пропали когда сток разобрал.
Делаю вывод. Хх рулится расходом воздуха.
Сначала он жил в 63 Пайпе после турбы. Было все норм, только передачи на переключениях "жевал" : у-у-у , а переключения нет. Перенес его на впуск до турбы, в 76 поворот.
Вообще что попало стало, видимо сказывается поворот.
Провел эксперимент. Взял сток воздушный короб , вкрутил в него дмрв, на проволоку привязал капот и поехал тестить . Охуенно, передачи переключает норм и в целом как то бодрее стало.
Купил сегодня модный нуль
Запилил сток пайп от гте дмрв ( он жирнее)
Выехал - шляпа.
Диаметр его 76мм
А диаметр атмо дмрв 69мм.
Неужели разница в 5 мм такая существенная.
Трубу 69 запилил из 76й, распилив вдоль.
Сварил все, поставил поехал тестить. Я охуел, передачи переключает четко так ещё и хх лучше стали! Появились прогревочнык обороты, которые пропали когда сток разобрал.
Делаю вывод. Хх рулится расходом воздуха.
