LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Не согласен я)) ибо макс мощность во первых вне пика кпд, то есть все плохо с ним, далее, если считать то, через загрузку форс, далее, на пике мощности льётся ведь алфа 0,7 - 0,8, отсюда, часть топлива на улицу, то есть эквивалентность топлива в тепле вылетевшего в трубу в расчёт не берётся? Кароче процентов 15-20 надо добавлять к твоим подсчётам. Давай у Сантоса спросим, скока порет топлива сток мотор на тазу на макс мощности, просто интересно стало. И че, вот прям половина энергии и в трубу выхлопа? Не думаю. Но даже ковыряясь в носу, без калькулятора, мне было понятно, что тепла 200+++ киловатт от сраного тазика воздух греют. А электрокиловат на бирже оптом с доставкой Рубль! А не 50р за 9,44,!! То есть в пять раз! Эл дешевле. При этом момент у эл мотора с нуля и до отсечки при этом сигма 0 целых хрен десятых, эт про кпд))). То есть электричка всегда едет на пике момента с макс топливной или энергоэфективностью, что также неоспоримый плюс перед двс который практически всегда вне пика кпд.
Фиг с ней с гретой, но гибрид чёт захотелось, с мотором триипять и трехсотньютонной электричкой
Фиг с ней с гретой, но гибрид чёт захотелось, с мотором триипять и трехсотньютонной электричкой
А я вот не пробовал на максимальной скорости ехать. Потому что он все время разгоняется, до 250 где-то чувствуется как прижимает в сидение, дальше стрелка просто упирается в ограничитель и на 280 По гпс очко сжимается в атом .
Но я не езжу с такими скоростями никогда от слова совсем. По трассе я еду 80-110. Смысла гнать нет , камеры через каждый 1км причем на среднюю скорость.
Если надо для души нажал, вжало, кайф моФь и все. А на пике ехать опасно всегда.
Но я не езжу с такими скоростями никогда от слова совсем. По трассе я еду 80-110. Смысла гнать нет , камеры через каждый 1км причем на среднюю скорость.
Если надо для души нажал, вжало, кайф моФь и все. А на пике ехать опасно всегда.
С чего ты решил, что альфа на пике 0,7? Это стоктаз, экология, потому стехиометрия. Сантос или Макс, конечно, точнее скажут про расход. ВSFC на пике КПД гораздо ниже 300, 300 грамм это в целом овермного для современных атмомоторов на максимальной мощности, ниже цифра. И про рубль электроэнергии забудь. Когда все пересядут на электрички, чай будут кипятить по 50 рублей за кВт. Кто булет оплачивать инфраструктуру зарядок и сетей, как не потребитель ? Причем даже тот, у которого не будет машины. Это очередное наедалово для всего населения Земли. Когда зарядить мобилу будет стоить рублей 5 в сутки, причем всем и каждому из 7 млрд человеков на планете по 5, тогда и возрадуетесь электротяге. Искусственно создают кризис, и тут же предлагают пути решения - все машины на ДВС в утиль, емкость рынка огромная, можно еще лет 30 клепать электрички до насыщения рынка.