LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Пробовал при пуске на лексе канал поддува на форсах заглушить - почти не заводится, а когда завелся работал отвратительно, с пропусками и весь тресся. Далее - в ДЗ есть крышка а под ней несколько отверстий , через них воздух на канал поддува идет. Так вот когда гавном каким нибудь они засиваются, мотор сразу тупеет и плохо на педаль реагирует , да и жрать начинает. Я к тому , что если все же надумаешь второй ряд ставить, то родные форсы с поддувом надо обязательно ставить. Будет мягко и эластично реагировать и момент отдавать.
А на пуске видимо надо сильнее либо заслонку либо РХХ открывать. С больших величин они будут дольше подходить к таргету ХХ и этот долбаный переходный режим проскочим, ну и топлива в этом режиме больше нальет ибо в пленку дохерищще ложится при первом пуске. При втором же пленка уже есть. А на горячую , как обычно , плеснуть видимо надо покруче , как тут говаривают " чтоб птички с веток попадали"
А на пуске видимо надо сильнее либо заслонку либо РХХ открывать. С больших величин они будут дольше подходить к таргету ХХ и этот долбаный переходный режим проскочим, ну и топлива в этом режиме больше нальет ибо в пленку дохерищще ложится при первом пуске. При втором же пленка уже есть. А на горячую , как обычно , плеснуть видимо надо покруче , как тут говаривают " чтоб птички с веток попадали"
есть версия что мои субару форсы не совсем подходят, все топливо на стенках
Блин, точно!!! У них же два факела но они в одной плоскости с фишкой!!, а не как у поперечных тазовских бошей. Я же вспомнил, что на кочерге их до упора в посадочном месте поворачивал. Фишки/клеммы подтачивал подпиливал до самых проволочных стопоров!!! И на самих форсах пропилы делал чтоб пружина защелкивалась!!! Иначе струи херачат одна вверх и другая вниз. Воооот ты мне напомнил)))) как я холостой искал))). Радикально помогло когда набок свернул градусов на 70, дальше фишка в рейку упирается. Но у меня хоть проставки были, без них форсу всего на 30-35гр можно было бы свернуть.
Или ты их уже набок свернул до упора?
Или ты их уже набок свернул до упора?
Покурил за буст и сток форсы с вторым рядом - не выйдет. У сток форс есть большие П-образные резинки, уплотнения, большие, они только на удержание разряжения в коллекторе работают. На бусте их отожмет и через них сифонить будет со всех шести форс как в форточку. Не удастся прижать форсу так чтоб не отжимало. Вспомни, какого размера сток резинка на субафорсах на их концах для уплотнения в коллекторе ставится. Форсы, по одной, с ней, в посадочное место надо ногами заталкивать и без разогрева и размягчения в горячем масле и обильного смазывания не входят. А после посадки на место и остывания двумя руками с трудом выдергиваютя. Вот какое должно быть уплотнение! Интересно, у тебя сейчас через резинки на форсах буст на улицу не весь ли?
Конечно. Да и какая разница сколько дырок? У сток форсунок задача под определенным углом к оси впуска и к оси форсы сделать два факела, каждый из обоих должен не касаясь стенок канала лить в клапан. Угол расхождения и наклона факелов, а так же и угол ширины конуса самого факела задаётся конструкцией. А так же расположение фишки относительно оси факела
Загугли каталоги форсунок, например бош, по поколениям, есть прям с картинками, с углами и пр.
По поводу именно субаровских форс мне есть что рассказать - я на стенде трое суток провел проливая и подбирая себе комплект. И розовые и синие. И точно знаю куда и как они льют.
Загугли каталоги форсунок, например бош, по поколениям, есть прям с картинками, с углами и пр.
По поводу именно субаровских форс мне есть что рассказать - я на стенде трое суток провел проливая и подбирая себе комплект. И розовые и синие. И точно знаю куда и как они льют.
Ты точно читал, что я ранее написал ? Если нет, то для тебя лично, еще раз напишу - я три дня провел возле проливочного форсуночного стенда занимаясь конкретно подбором по производительности трех комплектов субафорс . Это 12ть штук, если не понял. Гонял их в разных режимах и разной скважностью. Были и синие и розовые. Оригинальные. Почти новые. Они ВСЕ льют двумя факелами, с углом гр 15- 20гр , плоскость двух факелов паралельна фишке.
Речь идет о розовых вот таких
И синих вот таких
Если ты думаешь что они просто льют вперед перед собой типа облаком то это не так. Если они льют не так как я написал, маска у них битая или поврежденная или форса поврежденная.
Речь идет о розовых вот таких
Если ты думаешь что они просто льют вперед перед собой типа облаком то это не так. Если они льют не так как я написал, маска у них битая или поврежденная или форса поврежденная.
То есть если их не повернуть на 90гр по оси в наших тазорейках или в тех топливных рейках у которых фишка поперек располагается, они будут лить вверх и вниз, причем факела даже до перегородки не достанут. Тупо в стенку, в потолок и дно, топливо в пленку, остатки брызг в камеру и со стенок в нее стекать. Это самый правильный способ для мытья впускных каналов, убивания эластичности и топливной эффективности, убивания масляной пленки на гильзах с последующим масложором и тд . Немного утрирую но близко к истине.... Ну в общем право выбора за вами (лошня дело добровольное)